『7-Ｄを使用した感想』のクチコミ掲示板

[ジャム おじさん]

事業の撤退について複雑な気持ちですが安かったので購入しました￥83800（税込）年金生活の前にカメラの買い溜めだ〜。銀塩はミノルタで807Ｓｉ・α-7・α-9、キャノンでＥＯＳ10ＱＤ・ＥＯＳ7・ＥＯＳ-3を使っておりデジタルはＦＺ-5・20Ｄです。もともとミノルタの操作性は気に入っておりカメラ好きな方が設計されたことを感じるカメラだと思います。さて本題の感想ですが、�@ＡＳは年寄りの手振れには非常に有効�A操作性はα7と大差なくＤＭＦ，ＡＦ・ＭＦボタンも便利�BＣＣＤの傾きは本人が傾いているので無視�C内蔵ストロボは最悪（20Ｄと比較しましたが20Ｄの圧倒的勝利、7Ｄだと露出補正+0.3〜1.0　調光補正+0.3〜1.0でやっと同じ写り）�D機能美があり所有する楽しさがある・・等です。これからも動かなくなるまで使い続けます、機械は使ってナンボ、使わなければダメになります。昨今のミノルタ製品の高騰ぶりは異常ですネ、「変化の時こそ商機がある」のは解りますが（それに乗じて安く手に入れた）その内落ち着くでしょう。
私は指が動かなくなるまでミノルタを使います（でもキャノンのＡＦ、ストロボ調光は優秀だな〜）
車で言えばトヨタ＝キャノン、日産＝ニコン、今回撤退を余儀なくされたミノルタはいすずですかね（ベレＧ・ＺＺ-Ｒに通算35年乗り続けているアホなオヤジです）
同意・反論・中傷・誹謗・同情・批判なんでも受けます。
ＰＳ：シャッターの調子が悪く切れない時がある（押しが固い？深い？接触不良？のでＭＬに交換時に新宿のＳＡで点検してもらいます・・・あ〜新品なのに駄々っ子なのネ）

書込番号：4810516

[バチスカーフ]

キヤノンの調光が、ミノルタより上なんてあるのかなあ？
あの大雑把ぶりと、「広告さえ出せば何とかなる。」で有名なキヤノンが、
地味でも、実際の撮影で一番重要な部分で凝るわけ無いじゃない。

DiAMGE7、Xi使ってる限りでは、
ミノルタの調光は素晴らしいと思っています。
（特にマクロでの安定感は抜群。）
Xiは、このクラスでは珍しいTTL制御だし。

書込番号：4810576

[take525+]

＞同意・反論・中傷・誹謗・同情・批判なんでも受けます。

では、
改行と改段を入れると、もっと読みやすくなりますよ。(^^)

書込番号：4810588

[バチスカーフ]

例えるなら、キヤノン＝カローラ・クラウン。
ミノルタ＝初代プリウス・プログレかな。

たしかにカローラは知名度や販売数では圧勝だが、
中身はぺらぺら、乗り心地は最悪。
ロードノイズを抑えることにのみ集中し、
運転する楽しさがまったく無い。

プリウスは画期的なメカで有名だが、
実は室内の広さとドイツ車的な乗り心地も、
今までのトヨタと大きく違う。ふんだんに
コストとかけつつも、バーゲンプライスで提供。

書込番号：4810611

[FUJIMI-D]

＞同意・反論・中傷・誹謗・同情・批判なんでも受けます。
丸囲み数字は使わないのがマナーです
文字化けの原因になる方がいるそうで

書込番号：4810613

[take525+]

＞ＺＺ-Ｒ

ジェミニですか？
シブイですね〜。
わたしは、ＺＺ-Ｒとランタボで迷って、ランサーにしました。(^^;;

書込番号：4810639

[真偽体]

＞ロードノイズを抑えることにのみ集中し、
＞運転する楽しさがまったく無い。
・・・・・・免許持ってるんだ？？？？？

いや、それもそうだけど・・・・・車持ってるのん？？

書込番号：4810662

[ジャム おじさん]

暇な年寄りにお付き合いいただき、ありがとうございます。
改行を使えば読みやすくなるとは思ってましたが、何かあまりに長くなるようで・・・参考にいたします。
囲み文字の件も了解です（ほとんどＷ-ＸＰでしょうが、文字化けありますかネ）
調光の件は私の個体だけかもしれませんが、キャノンの方が安心して内蔵ストロボを使えます（失敗出来ない結婚式等ではキャノンに手が伸びますね）
もっと辛辣な意見有りませんか（年寄りは早く寝ろ！とか・・・）

書込番号：4810677

[バチスカーフ]

＞ジャム　おじさんさん
＞今回撤退を余儀なくされたミノルタはいすずですかね


http://www.isuzu.co.jp/product/a_engine/index.html
http://www.isuzu.co.jp/technology/clean/diesel/excellent/index.html

ディーゼルエンジンというと、一部マスコミの
ネガティブキャンペーンにより不当評価されていますが、
実は欧州では低燃費・CO排出量が少ない、トルクが太い
等、優れた特性を認められ、
ガソリンエンジンと遜色の無い人気があるのです。

中でも、いすゞのディーゼルエンジンは世界に高く
評価されています。日本には導入されていませんが、
普通自動車向けのエンジンが、オペル、ルノー、GM
その他に使われています。

いすゞや日野といった、日本の産業界を担う商用メーカーを
簡単に見下すような態度は、あまりに稚拙というほかありません。

書込番号：4810678

[take525+]

カローラだって「86」もあるんだけどネ。

書込番号：4810683

[take525+]

＞文字化けありますかネ

ありますよ。
Macユーザもけっこう居ますから。

書込番号：4810698

[ジャム おじさん]

暇だから返信します、あのね・・・私はいすゞを見下してるのじゃないの！ジェミニＺＺ−Ｒにいまだに乗ってるって言ってるの。
良い技術・使用者の立場に立って物作りをしているメーカーが資本主義（アングロサクソンの理論？）で淘汰されていくのが悲しいのです。
三途の河はジェミニで渡り、針の山はミノルタで写すと言っているので〜す。
ご理解いただけますか？

書込番号：4810721

[りあ・どらむ]

カローラを見下す時点であなたの底の浅いのが判りますね。
消費者もあなたの様に・・・・ではないですよ。
バチスカーフさん、実際買って比較しな。文句はそれからだね、あんたの場合。

書込番号：4810737

[バチスカーフ]

＞take525+さん

AE86はいい車ですね。
でも、あのサイズでFRじゃさぞ狭いだろうし、
セダンとしてはどうなんでしょうね。
また、コストきつきつのカローラに、
某漫画みたいな峠を攻めるシャシ性能や
タイヤ性能があるのかも疑問。
（あってどうなるんだというのもあるし。）
あの漫画の影響を受けてAE86を馬鹿高い値段で
買った人は、5Dを買った人と同じベクトルだと思います。

書込番号：4810798

[時の機械]

ＰＳＰで運転したのかな？いずれにしてもここは車の掲示板ではないので本来の話題に戻ってください。皆が迷惑です。

書込番号：4810805

[HITOMARO]

物事の順序がわかってないなんてひどい言い草ですね。

一生懸命定年近くまで働いて、気に入ったカメラと車を使いこんでいらっしゃる方の評論(感想)ですよ。
バチスカーフさんは自分で汗水流して働いて稼いだ大切なお金で物を買ったことあるんですか？
どこかの雑誌の記事を読んで分かった風な口を利くほうがよっぽど物事の順序を知らないと思いますがね。

ゲームや掲示板への書き込みをするひまがあるなら働いて大好きなミノルタ製品を買うなり壊れるまでDiMAGE7で写真(画像)を取り続けて腕を磨くなりした方がよっぽど生産的ですよ。

私は、初めての一眼レフカメラが学生の頃に親から借りたSR-T101でしたので浅いながらも思い入れはありましたので、今月始めにαSDを思い切って購入しました。KISS DNと併用です。見た目やシャッター音など最初はやっぱしょぼいな〜と思っていましたが、ずっと持ち歩いているうちに愛着が湧いてきました。画質については語れるほどの目を持っていません。自分にとっては構図や瞬間を捕らえることが写真の良し悪しの基準です(それならコンデジで写真を撮ってろと言われそうですがそれぞれ得意なシチュエーションがあると思っているので使い分けています)。

書込番号：4810929

[ねこ18さい]

Canon=トヨタというのは確かにそのとおりですね。
良くも悪くも時代のニーズを掴むのが上手い・・・
ある意味、とってもユーザーフレンドリー（笑）

セダンはAE80型ですな。 81とか82とか。
ハッチバックも同じ型式なのでややこしい。

AE86のシャーシは前時代のTE系をそのまま使ってる、結構手抜きなクルマで、良いクルマかどうかは？
良い部分は、当時貴重なボディサイズのFRであったと言う事実。

EOS 5DはAE86程手は抜いてはいないと思う（笑）
良い部分は、問答無用のフルサイズであるという事実。

書込番号：4810954

[ＤＩＧＩＣ信者になりそう^^;]

そのお値段ですと、マップカメラさんですかね。
α−Ｄ、α共に、今、レンズやフラッシュの入手が難しくなってきているのが痛いですが、
ASが付いて、このお値段は少々惹かれるものがありますよね。
荻さくで、純正17-35/F2.8-4D付セットが99,800円で売っていたのは、
あっという間に完売でしたね。お買い得だったんでしょう。

それにしても、皆さん、おクルマにお詳しいですね〜　立場がありませんわ。（汗

書込番号：4810982

[ＴＯＫＹＯ−ＦＭフリーク]

バチスカーフさんが「これでもか！」と思う位に褒め殺している
αDSLRですが、ではバチスカーフさんはなぜαDSLR・αレンズを買わないか？
理由は「価値の無いもの」だからです。(^_^;)
バチスカーフさんは自身のブログの掲示板（現在は無いですが）
にて、「価値の無いものには1円も出したくない。」と言っていました。
つまり、バチスカーフさんはミノルタの長所とキヤノンの短所
を頭に入れる事に生き甲斐を感じている摩訶不思議な方なのです。
バチスカーフさんはこれから回天に乗ってソニーデジカメ板に特攻
をかける準備をしていると思われます。(^_^;)

書込番号：4811087

[かま＿]

いろいろ、言いたい事はあるのですが(^^;;;

プリウスの当時、
プリウスはニッケル水素充電池なのですが、フル充電にはしないで、基本はいつも腹八分目に制御していました。
なぜかというと、フル充電にしてしまうと、回生ブレーキが利かなくなってしまうからです。
時を同じくして、カメラ用のニッケル水素はメモリー効果が問題視され、使い切ってからフル充電するのが定説？になっていた気がします。
本当の中身はわかりませんが、各業界の思想？は違うのかと思ったものでした。
現在は、車もリチウムイオンですかね？
あ、オートメカニックの発売日過ぎてた(^^;

イスズは、実はベレＧにつながりますが、ＤＯＨＣは良かったと思いました。
僕のはＪＲ１３０、Ｇ２００ＤＯＨＣ　　ピアッツァＸＥでした。
よく壊れました（笑）

スバルはサンバーとジャスティを持ってました。
興味があったのはレオーネＧＴ（／II）、アルシオーネ、アルシーネＳＶＸだったのですが、そいつがピアッツァでまとまって、２ndカーにジャスティとかだったわけです。
２ndといっても、３台も４台も５台も？持ってるので、何が２ndかよくわかりませんが（笑）

過去カメラボディと過去車は、共に２０台くらいです。
どちらかというと、長くは乗らずにいろんなのに乗りたいクチ。
今は、レグナムＶＲ−４とＲＶＲとセリカＧＴ−ＦＯＵＲとエスティマエミーナとセラ。
先月セルシオを手放したんでバリエーションが減りましたが、４ＷＤ・ＦＦ・ミドシップ（爆）　ターボ・ＮＡ　ＭＴ・ＡＴと、結構そろえてるつもりです。

問題の御仁は、どんな車でしょうか？

書込番号：4811239

[999-9999]

あの人の肩を持つわけじゃありませんが、


プログレ：　　「トヨタ・セダンの最後の良心」と言われる"小さな高級
　　　　　　車"。衝突安全性の対処でボディが大きくなったりAピラー
　　　　　　が寝たりする昨今、従来のセダンの姿を守りつつ、排気量
　　　　　　で3ナンバーながらボディサイズを5ナンバー枠いっぱいに
　　　　　　収めてみせた。販売開始から8年近く経った今でも小規模
　　　　　　のMCを繰り返して売りつづけているのは「小さな高級車を
　　　　　　標榜した以上、これ以上大きくしたくない」という意地の
　　　　　　表れという声も。
　　　　　　　ちなみに最後のMCは昨年の12月。まだ1〜2年は売るつ
　　　　　　もりではないかとみられている。


プリウス：　　実験車だったのは初代のMC前。初代のMC後が完成形
　　　　　　であり、現行の動力系は殆ど全てこの上に成り立つ。車台
　　　　　　から何まで専用設計だった初代に対し、現行は大幅なコス
　　　　　　トダウンが計られ他車との共通部品が少なくない。また、
　　　　　　高速走行時の余裕を生むためにパワーアップと脚回りの強
　　　　　　化が計られたが、剛性感や静粛性、居住性など他の部分
　　　　　　はボディサイズ同様、大味になった。昨年のMCでその辺り
　　　　　　をテコ入れしたという。


キャノンとミノルタを「意地悪く」例えたモノとしては、結構イイ線い
ってると思いますが。

書込番号：4811254

[かめらだいすき]

はじめまして、ジャム　おじさん。

今回のコニミノの譲渡に関して複雑な気持ちの一人です。

営業さんの言葉を信じればアフターケアの内容は今まで通りなのだそうです。
異動する技術屋さんは一握りだそうで時間がかかったり、不便な点は出そうですが、手持ちのコニミノ及びミノルタ製品はこれからも使えるでしょう。
ソニーまかせでは無理なのは重々承知していましたからね。
窓口がソニーに変わったのだと思えばいいんです。
見限って売っちゃう人が多いみたいですがジャム　おじさんのユーザーとしての姿勢を見習って欲しいですね。

トヨタ、キヤノンの製品が売れるのは"いい"製品だからです。
品質管理で笑われて業界のトヨタを目指したみたいですからキヤノンの設計思想
はトヨタに似ているのかもしれません。
"いい物は売れる"のは至極当たり前の事ですよね、単純な話ですし当然です。

そんな世の中で問題なのは"いいのに売れない"製品の存在です。
ミノルタのレンズ全般しかり、α7-Dしかりです。
カメラに限らず色んなジャンルで見聞きしますし、よくある事です。
マーケティングが弱い、発売のタイミングが悪い、など売れない理由はいろいろでしょうが世間の理不尽さを感じます。

京セラの撤退も悲しい出来事でした。
ウインドウズが世界標準の世の中なので諦めていますが納得できない事が最近
多くて自分より子供たちの未来が不安です。
カメラで言えば選択肢が減って、選べない時代になってしまったのは非常に残念ですし危機感も感じます、今の状態は正常な市場とは思えません。
キヤノンVSニコンでいいんですかね、カメラは二社で十分なんでしょうか。

長文、駄文申し訳ありませんでした。
将来に危機感を持つおやじの戯れ言としてお許しください。

書込番号：4811332

[GTからDS4]

> 手持ちのコニミノ及びミノルタ製品はこれからも使えるでしょう。
> ソニーまかせでは無理なのは重々承知していましたからね。
> 窓口がソニーに変わったのだと思えばいいんです。

そうですよね。手持ちの製品に何かあったときに持ち込む先が変わるだけだし、カメラ屋さん経由では何も変わらないと行きつけのカメラ屋さんでも言われました。

> そんな世の中で問題なのは"いいのに売れない"製品の存在です。

それほど売れなかったわけではないと思います。事業規模を考えれば、そこそこ行ったけど、今後の展開を考えれば、コニミノのままでは厳しいという事でしょう。
ただ、αマウントおよびαレンズの展開としては、ソニーが失敗さえしなけえば、かなり明るいと思っています。
今後、撮像素子の心配は以前よりは少なくなります。ソニーも自社製品の部品で手抜かり（開発を怠ったり）はしないでしょう。半導体素子ですから、集積化が進んで充分な各社とも充分なレベルになれば、画素数自体は差別要因ではなくなります。
そうなると、レンズやカメラ本体の使い勝手といった本質的な所が問われてきますが、Ｇレンズをはじめとする名レンズ群はデジカメでもその性能を存分に発揮しますし、なにより、既存の大口径のレンズで手ブレ補正が効くのは、αマウントだけですからね。今レンズを持ってる人＆買った人は、後々恩恵を得られると思います。ソニーに期待したいと思います。

書込番号：4811469

[GTからDS4]

個人的には、５Ｄってゼロクラウンかなって感じですかね。
セルシオ（１Ｄシリーズ）までは行けないって人たちに、擬似セルシオの高級感を与えるって感じかな。
α７デジは、フーガとかでしょうかね？レジェンドとかでしょうかね？
まあ、口が悪い人はサニーだとか言いそうですが。
ちなみに、プログレはクラウンすら買えない層に、ちょっとだけ上質を味わってもらっていつかはクラウン買ってもらおうってとこだろうと思いますが、どうも勘違いしている（高級車のつもりでいる）ユーザーも少なくないような気もします。国産車ではセルシオ・シーマくらいでしょう＞高級車。

書込番号：4811565

[GTからDS4]

> 擬似セルシオの高級感を与えるって感じかな。

誤解を与えそうなんで、補足します。
５Ｄの場合は、最上位機種の画素数を体感してもらおうって感じかな。

書込番号：4811582

[かかし。]

86に対して居住性が悪いとかいう批判を浴びせるあたりのピンボケっぷりは、DiMAGE7で撮るおかしな写真と共通してますね。
快適な居住性を求めて86買う人なんていないってのに。

書込番号：4811959

[marumim]

ジャム　おじさんさん、同志ですね。

私のはFFですが、JT190 GEMINI IRMSHER-R 3DR/HBです。
冷やかしで覗いたいすゞでしたが偶々納品直前のIRMSHER-Rを見てその場で契約書にサインをしていました。
※IRMSHER-Rは受注生産車で見かける機会が無く、そんなグレードが存在することすら知りませんでした。
ついに18年目に突入しました、乗れば乗るほど手放せません。
ミノルタもいすゞも実際に使ってみないと分からないパッケージのよさ、コストを無視したとも思える技術者魂の感じられる造りもあり、どちらもだいすきです。

（コニカ）ミノルタはSRT101,α7700i,α707si,α9,α7Dを使ってます。

どちらも撤退,残念です。

ただ、いすゞについては乗用車参入のときに当時の社長が銀行に対し｢いすゞの販売力（販売網)では何れ撤退もありうるが、技術者の意気込みに答えたい｣と云って融資を取り付けたとの話もあります。
いいものが売れるとは限らないし、決して良くない物でも販売力（販路や宣伝など）があれば売れるのも事実ですね。

私もGEMINIもMDマウントもAマウントも行けるとこまで行きますよ。

ところで,ストロボ調光ですがめったに使いませんが確かにあまり誉められた制御ではないですね、α７Ｄは。

書込番号：4812046

[☆みりっぴ★]

皆さん色んな車の名前挙げて喩えているけど、全部乗った事あって言ってるの？（乗ったといっても、一度や二度乗った程度じゃ、よく知っているとは言えないとおもうけど。）

イメージや想像だけでこれはいい、あれはいい、っと言ってるのはカメラの話にもそのまま当てはまりそうな人が多すぎます。

それに全く関係ないものを喩えに出すと、その人の持ったイメージの中ではしっくりくるかもしれませんが、他の人が聞いたときに余計言いたい事がわからなくなります。

で、結局 コニカミノルタ（α7DIGITAL）、キヤノン、ニコン はどうだと言いたいのでしょう？

それぞれがメーカーなりカメラ固体に持ってる印象を述べるのは自由だと思うんですけど、間違いを正すみたいに意にそぐわない意見に対してはすぐ矢が飛んでくるのもこうした掲示板の悲しい特徴ですね。

書込番号：4812089

[美恵ちゃんが行く]

ジャムおじさん、こんにちは。

＞ＡＳは年寄りの手振れには非常に有効

うろ覚えで恐縮ですが、ASは比較的ゆっくりとした手ぶれも補正が可能である、
という記事を読んだ記憶があります。
だからジャムおじさんが仰るように、たとえば50代以降に多くみられる本態性振戦
（約8〜9Hz）などでの手の震えも補正出来るのでしょうね。
ちなみに、キヤノンのISは10Hz以下の周波数の手ぶれを補正することはあまり得意ではなかったような。
（あまり手の震えがひどい方は是非、神経内科へ）。

書込番号：4812803

[GTからDS4]

> うろ覚えで恐縮ですが、ASは比較的ゆっくりとした手ぶれも補正が可能である、

あまり低い周波数まで補正してしまうと、流し撮りの時に支障を来たしそうな気がします。

書込番号：4813046

[美恵ちゃんが行く]

これでした。
http://konicaminolta.jp/products/consumer/digital_camera/dimage-a2/02.html
記憶、かなり曖昧だった^^;。

書込番号：4813249

[BigBlock]

[4567232]の書き込みって？
同一人物？
寝ぼけているのか？

書込番号：4814368

[枯れる田]

>[4567232]の書き込みって？

名前の頭にスペースが入ってるので別人のようですね。

書込番号：4814430

[kiyop]

自動車メーカーとの対比、楽しく読ませてもらいました。
自動車関係の仕事に従事している者としては、アフターを
ある日付をもって全てを別メーカーに移譲する？？？
考えられないことですね。
私企業が存続するためには利益を追求するのは当然でしょうけど、
しかし、今のコニミノがあるのは製品を使い続けているユーザーと
忘れてはいけないのはコニミノの社員のがんばりと存在そのものでしょう。私も6年程いろいろ、考えさせられたものでして・・・
私は707si,7Dユーザーとして、今後、新しいミノルタ製品を
手にすることができないのが、寂しいですね。
せめて、身の丈に合った規模で、事業縮小という形でカメラ製品を
あえて、創り続けて欲しかった。と「創る」と綴ります。
一年数ヶ月でやっと手になじんできた、7D、末永く大事に
使い続けます。もちろん707siも・・・

書込番号：4823438

[かま＿]

＞自動車関係の仕事に従事している者としては、アフターを
＞ある日付をもって全てを別メーカーに移譲する？？？
＞考えられないことですね。

カメラ関係の仕事に従事している者としては（うそですが(^^;;　）
バレバレなＯＥＭ展開
（アスカとレガシーとアコードとか、ジェミニとドマーニとか、コモとファーゴフィリーとキャラバンとか。。。）
をしている自動車業界は、結構大胆だなと思っています。

カメラの場合、
ＣＴ−１とＸＲ−８とＦＭ１０とＯＭ２０００、、、　それなりにポリシーを感じます。

書込番号：4823570

[瓶助]

誰も言ってなかったけど、コニミノって僕の中では自動車メーカーにたとえると三菱なんだよなぁ。

撤退表明する前からラインナップの整理、製造中止になっていないレンズも製造できない（工場を動かせない資金難）、裏ではきっとαデジの不具合対応やユーザークレームに対応するので手一杯だったんじゃないかな。

一度AFがよく迷うから調整して欲しいとサンプル画像まで持ってサービスセンターへ持ち込んだことあったんだけど、何も改善されなくて、再度行ったら「撮影条件が厳しい」とか言われちゃいました。

ユーザーからすると、調子はよくないんだけど はっきり「不良（故障）」とわからないから、メーカーに言いくるめられても気づきません。

その後はこんなものかと思って諦めてますが、雑誌とかみるとニコンとかキャノンのAFに憧れを抱くようになってしまいました。

他のメーカーに乗り換えたいんだけど、コニミノ一式売っても資金がまとまらないからもうしばらく三菱乗り続けます。

書込番号：4823994

[ﾓﾝﾛｰﾗｲﾄﾞ]

バチスカーフさん＞ あなたのコメント毎回楽しく読ませてもらってるクレーマーです（某書き込みでとある人にクレーマー扱いされたので）。 ディーゼルのことは俺も同意見かな！・・・。しかし、AE86に関しては、見解の違いありです！若かかりし頃（今でも気持ちは若いです）AE86を5年ぐらい乗ってたけど、確かにボディーは弱です、しかしドリフトして遊ぶにはあのくらいが良いです。ハイグリップはかせるとパワーくわれるからあまりよろしくないです。AE86は初心者が走り覚えるのには良い車ですよ。低いレベルでのテールスライドとか比較的簡単だし。グリップさせて速く走るのは難しいけど。発売当初は評価悪かったですよ。今の評価は少しおかしいかも？ 確かに高い金出して買う車ではないかも？いじりがいの有る車だが楽しくは有るけど。

書込番号：4825089

[D200Mark2]

marumimさん

＞ジャム　おじさんさん、同志ですね。

＞私のはFFですが、JT190 GEMINI IRMSHER-R 3DR/HBです。

うわー思い出しちゃった。IRMSHER-R のビッグホーンに乗って
ました、5ナンバーから1ナンバーに、任意保険新規にさせられ
高くついたこと思い出しました、当時買ったディーラーは今は
無く、コニミノもだんだん忘れ去られていくんでしょうか。

書込番号：4825344

[千代光]

>個人的には、５Ｄってゼロクラウンかなって感じで>すかね。
>セルシオ（１Ｄシリーズ）までは行けないって人た>ちに、擬似セルシオの高級感
>を与えるって感じかな。

　これは納得できませんね、クラウンだから買う（買える）のです、セルシオ買う（買える）ならポルシェやBMW行きます、
　家は祖父から3世代、クラウンのみ10台以上乗り継ぎです、壊れずイイ車ですよ。

　しっかりした軸足（クラウン）があってこそ7や8で遊べるんですから。　ミノルタやMAZDAを選ぶあたり、根っからのマイナー志向らしい、、、

書込番号：4839585

[かま＿]

ワタクシのクラウンはＭＳ１３５でした。
ご多分に漏れず？　ステアリングがガタガタで、自分では手に負えなかったのでお店に任せてアイドラーアーム交換となったのですが完治せず、
多分ピットマンアーム、テンションロッドも逝っていたのでしょう。
ショックは自分で替えまして（その為に１３５にしたんだもん♪）フロントは同軸のＷウィッシュボーンなのでどうなってるんだろうと思いましたが、
驚くことに、小さなつっかえ棒がロアアームにネジ止めされていて、それを外せばショックが下に落っこってくるのでした。
意外とメンテ性良いぢゃんトヨタさん。
セルシオは１１なのでハナからあきらめていました。
エアサスコントローラもつけましたが、だから何だと言った感じで、長続きしませんでした。

マツダですか？
ボンゴとコスモとユーノスコスモを持っていました。
ボンゴは良い車でした。
寝やすかったし、サンルーフからハイアングルの写真が撮れて良かったです。
北海道で２週間、ドライブ旅行しました。
実は２ＷＤだったのが失敗で、２年後にキャラバンの４ＷＤに乗り換えました。
コスモ（１２Ａターボ）とユーノスコスモ（１３Ｂ）は、ロータリーターボとＡＴの組み合わせは最悪でした。。。
コスモは、青森ドライブの為に、シートを少し前に取り付ける改造をしてリクライニングで前後席がつながるようにしました。
しかし、帰りの仙台でオルタネータがぶっ壊れ、たまたまあった近くの廃車場から軽自動車のオルタを盗んで(^^;;来たのですが、配線がわからずにあきらめてＪＡＦを呼びました。

まだ続きますが。。。　　あ、やめときますね(^^;;

書込番号：4839607

[かま＿]

あれ？　バチスカーフさんは同時刻に別の書き込みをされてるぢゃないですか。
見ていらっしゃいますね。

カメラはあまり持っていないのは存じておりますので、せめて過去車をご紹介ください。
ワタクシは１／３くらい書いたつもりです。

車のオフ会も時々開いてますので、ご案内しますよ。
みな素人ですが、整備全般、無い知恵絞って考えてます(^^)

書込番号：4839624

[千代光]

?バチさんではありませんが
FC〜FD〜SEの3台、NBロードスターは少し欲しいけど
どーせオープンならFC3C（RX7）カブリオレか、またお金掛かりそうだけど、、

12Aはバリカンコスモですか？今見るとアメ車的でカッコイイですよね、13Bは20Bにしておいたほうが良かったかもしれませんね、車重に比べてトルクが細いし、7みたく細いトルクで車速を増していく楽しさを求める車種でもなさそうだし

書込番号：4840940

[かま＿]

どうもです(^^)　バリカンってゆうんですか。知りませんでした。
前期型は２ドア４ドアともリトラクタブルでしたが、４ドアの後期だけ普通の目になった、それに乗っていました。
「ＨＢＳＮ２」と言ってしまえば良いのですが。

２０Ｂはさすがに車両代が高かったのであきらめました。

書込番号：4842210