『WRC(世界ラリー選手権)優勝』のクチコミ掲示板

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

WRC(世界ラリー選手権)フィンランドでヤリス(日本名ヴィッツ)に乗った、トヨタのオット・タナクが総合優勝、今季四勝目、チームメイトのヤリマティ・ラトバラが三位表彰台を獲得しました。ダブル表彰台でおめでとうございます。トヨタがWRCに復帰してからフィンランドでは三連勝で負けなしですね。ドライバータイトルではタナクがポイントリーダーで、メーカー部門ではヒュンダイに差を縮められたかな？後半戦巻き返しに期待したいです。
F1でもホンダが直近二勝してハンガリーではPP獲得で日本メーカー頑張ってます。

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[じゅりえ〜った]

祝、トヨタ。

10周時点でフェルスタッペン1位（笑）

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[麻呂犬]

限定車欲しかったです。

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＞じゅりえ〜ったさん
僕はインターネットのニュースしか見れないのですがフェルスタッペン残り20周で首位キープですね。

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[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞麻呂犬さん
いまのWRカーは市販車とは別物ですがWRCの技術を市販車開発にフィードバックしてもらえたらと思います…

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[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞じゅりえ〜ったさん
と…返信したら速報でフェルスタッペンは2位だったみたいです。ハミルトンが逆転優勝だそうです。ただ確実にホンダはメルセデスの脅威になってると思います。
WRCの方はドライバータイトルはこのまま行けば取れそうなのでメーカー部門でヒュンダイを逆転してダブルタイトル目指してトヨタは頑張って頂きたいものです。
エースのタナクは安定感あるけど他の二人が安定感無さすぎです…

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[NSR750R]

WRカーの市販車へのフィードバックはないでしょう。

エンジン、ミッション、足回り、車体は全く別物、同じなのは恰好だけです。

してほしいのはオイルポンプ、冷却水ポンプの電動化、エンジンを回す前にオイルポンプを動かすとめてもしばらく回す。

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[懐古セナプロ時代]

ホンダが脅威というより、RBの総合力が脅威なんだと思うよ。
それでもハミルトンとMBの底力は計り知れない。

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[gda_hisashi]

>エンジン、ミッション、足回り、車体は全く別物、同じなのは恰好だけです。

本来ＷＲカーは４ＷＤターボの戦闘力あるモデルを持たないメーカーも参戦できるような
グループＡ相当＋αだったはずなんですがね

やはりグループＡやグループＮ、市販車ベースのＧＴ３とかのレースの方が親近感湧きますね


アルテッツアが出ていた頃のスーパー耐久やイクシブより前のＪＴＣＣ
ギリ８０スープラや３４ＧＴＲくらいまでのスーパーＧＴ（ＪＧＴＣ）かな

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[じゅりえ〜った]

〉ホンダが脅威というより、RBの総合力が脅威なんだと思うよ。

貧弱ルノー積んでたときも優勝できたレッドブルですからね。
総合力、ガスリー除けばメルセデス並み？

PUメーカーの脅威なら、自称1000馬力超えのルノーPUが最強かもね…当然、車体は含まず（笑）


で、レースの世界から市販車へ？
WRカーじゃ厳しいけど、国内ラリーならスポーツCVTやってるメーカーもあるし、WECならGRスーパースポーツコンセプトの市販…
それは極端過ぎですね（笑）

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[Reinhard vR]

＞レッドブルと組んだホンダはニューイ作のシャシーの不出来もあってか今年は1勝も出来そうに無い。
書込番号：22755795

ホンダが2勝したら、RBの総合力が脅威とか言い出すw

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[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞NSR750Rさん
いまはグループAではないですが、何かしらトヨタが言ういい車づくりに役立ててもらえたらと思います。

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[懐古セナプロ時代]

＞Reinhard vRさん

実際、シャシー性能、空力デバイスの向上によって速くなったのは事実以外の何物でも無いがw。

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＞懐古セナプロ時代さん
失礼しました、ホンダではなくレッドブルホンダに訂正します。今回はメルセデスの底力を見ました。

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[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞gda_hisashiさん
グループAのときは日本メーカー以外はランチアかフォードしか参戦してなかったですから、WRカー規定は欧州メーカーのための救済措置みたいなものでした。確かにグループAだとまんま市販車なんで親近感沸きますね。

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[懐古セナプロ時代]

ベルギーGPのスパ、マックスをもってしてもルクレールに1.2秒差の大差。
これがホンダPUの現実だよ。

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