クラウン アスリートの新車
新車価格: 367〜618 万円 2012年12月25日発売〜2018年6月販売終了
中古車価格: 39〜610 万円 (1,883物件) クラウン アスリートの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| クラウン アスリート 2012年モデル | 976件 | |
| クラウン アスリート 2008年モデル | 40件 | |
| クラウン アスリート 2003年モデル | 22件 | |
| クラウン アスリート 1999年モデル | 0件 | |
| クラウン アスリート(モデル指定なし) | 2955件 |
自動車 > トヨタ > クラウン アスリート
昨年5月末に購入し11か月、走行距離はやっと5,000kmをこえてきました。年末にレビューを書きましたが、冬場はエコモードでも10km/Lだった燃費も、春を迎えた今では14-15Km/Lまで延びてきました。給油後、2-3週間かけて400Km走ってもメーターでは半分以上ガソリンが残っており、少しうれしくなり投稿してしました。
ところで、私は非力と感じながらもエコモードに慣れ、基本的にそれを使っていますが、これをノーマル、パワーモードにするとどれくらい違ってくるか実際のデータをお持ちの方はいらっしゃいますか?ディーラーに聞いたら、運転次第といいながらも、1-2Km/Lずつは違うような回答でした。
そもそも年間の走行距離が短く、1-2km/Lの違いで財布にはインパクトはないのですが、燃費計で高い数値を出しながら自己満足するか、それなりにキビキビした走りをするか、小さいことで悩んでいます。愚問かもしれませんが、試した方がいらっしゃれば教えてください。
書込番号:17450669
10点
燃費は、環境・使い方・アクセルの踏み方で全然違ってきますので他人の数値が当てになるのかは判りません
御自身で確認されるのが確実ですので1-2週間モードを変えて運転してみましょう。
書込番号:17450695
5点
15分以上の同じコースをモード切り替えて走るだけで判ると思いますがね。
モード毎に若干回転数が上下するから、巡航してるだけならそう変わらない気もするが。
エボ10のNORMAL・SPORT・S-SPORTだと、60km巡航で2000・3000・4000みたいな感じだよ(大雑把な値)。
年6000km程度なら燃料代差もたかが知れてる(常時パワーモードだとアレだけど)。
エコモードで6000/12=500L(年間10km/Lとして計算)
ノーマル:6000/10=600L(エコとの差:年間100L*155円=15500円/12=月1290円/30日=日43円増)
パワー :6000/ 8=750L(エコとの差:年間250L*155円=38750円/12=月3230円/30日=日108円増)
エコモードで節約するのもいいけど、たまには思いのまま走った方が気持ちいいよ。
書込番号:17450835
9点
走る環境が信号の少ない田舎が多いので、画面上ではノーマルモードでも18q/gは軽く超えます。
交通事情や走らせ方次第だと思うので、気にせず走ってはいかがですか?
書込番号:17618819
4点
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クラウンアスリートの中古車 (全4モデル/1,883物件)
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- 支払総額
- 160.0万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 15.5万km
-
- 支払総額
- 349.9万円
- 車両価格
- 332.0万円
- 諸費用
- 17.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 1.7万km
-
- 支払総額
- 206.0万円
- 車両価格
- 191.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 208.3万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.4万km
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