『ＧＳ350かクラウンか』のクチコミ掲示板

[lokusuke]

クラウンの後席リクライニング・・・・、GS350も内装の出来から捨てがたく悩んでます。9月末で車検切れの為に2台試乗して来ましたが、エンジンとかの違いは運転していて余り感じませんでした。ほとんどが土・日のゴルフ及び買い物で使用ですが、3名乗車が非常に多い為にどっちにしようかと悩んでいます。価格も同じ位ですし。アドバイス頂けたらと思います。

書込番号：5241326

[GRS200]

エンジンとかの違いは運転していて余り感じませんでした→
GS350もクラウン3.5も同系統のエンジン（2GR）を搭載していますので性能はさほど変わりませんよ。2GRはマークエックス、エスティマ、IS350と同じです。車重の関係で馬力は多少ちがいますが。
ゴルフ及び買い物で使用ですが、3名乗車が非常に多い為→
ゴルフや買い物に使用されるなら、トランクの広いGSのがいいと思いますよ。
あとクラウンは来年フルモデルチェンジを致しますので下取りしてもらう時には安くなると思います、逆にGSはレクサス店が他店で下取りされると困る（正規品をレクサス店以外で販売してほしくない）ので下取りは高いと思います。

書込番号：5241539

[lokusuke]

有難う御座いました。参考に致します。

書込番号：5241870

[どらどらお]

　私もあの３．５Ｌエンジンに魅せられていて、ＧＳ、アスリート、ＩＳのどれにするか非常に迷っているところです。私が同じ日に３台に試乗して感じたところでは、ＧＳの方が車室内は広かったですが、車重が少し重いためか発進直後の加速は少し鈍かったように感じました。ただ、この現象が気になるのは発進直後のほんの２〜３秒の話で、ギアが３速以上に入ってしまえば差は感じませんでした。走りを楽しむという趣旨でないのであれば、サイズが少し大きいだけＧＳの方がゆとりがあるように思います。なお、内装の出来はやはりＧＳの方がきめが細かいと言いましょうか、丁寧に作られている感じがしました。例えば、革の縫い目のラインの出来などは差があるように思います。気にする必要はないレベルかもしれませんが、ご参考までに。
　
　なお、ＧＳとアスリートの比較なので関係ないかもしれませんが、３．５Ｌの２ＧＲエンジンにはＦＳＥとＦＥの２種類があって、ＧＳ、ＩＳ、アスリートにはＦＳＥ、エスティマにはＦＥが載っています。ＦＳＥは３１５馬力（ＩＳは３１８馬力）ですが、ＦＥはＦＳＥのデチューン版で、出力が２８０馬力、トルクも当然細く、似て非なるものです。またマークＸには２ＧＲの設定はなく３．５Ｌ車はありません。本題と関係ないかもしれませんが、他の方も見に来られると思いますので、敢えて書かせていただきました。

書込番号：5241897

[lokusuke]

同じ様に悩んでいる方達がいるんですね。
本当に参考になります。　実はトランクルームはあまり見てこなっかったので。・・・モデルチェンジは営業の人は全然話してなかった・・・。皆さんのアドバイスを基に今度は妻も同行しディーラーへ行ってみます。

書込番号：5243200

[安全運転のこいのぼり]

数ヶ月前GS350、GS430、アスリート3.5に試乗しました。
私は、ゴルフはしないのでトランクの大きさは気にしませんでした。
GSは車を止めるときブレーキを踏むとギューとしたのでDに聞くと我慢してくださいとのことでした。アンテナの形が好みが分かれると考えました。後席はGSの方が狭く感じました。
アスリートは無難に作られていると感じました。ただクラウンだけで考えるとあまりにたくさん走っているのが欠点です？乗っている人がやや年齢が高いとも感じます。
性能と言うより、クラウンを選ぶか、レクサスを選ぶかと言うことと考えます。
GS430はとっても滑らかで良かったですが値段が高いのが欠点です。
待てるなら、来年新セルシオが夏ごろLSより安くでるので、それを持つのもいいと考えます。

書込番号：5243276

[GRS200]

来年セルシオはでるのでしょうか？かね？今年の3月で(30系)廃盤になったのでは？
LS460は約800万でセルシオのC仕様とほとんど同じインテリアですね。エンジンはV8の4.3L約280PS→新開発V8の4.6L約380PS約51Kg/m。
LS460VerFは約950万。今年の9月末発表になります。
来年の春にはLSハイブリット、5.0Lで4WDのみ約1000万。LSハイブリットロングは1200〜1300万になります（ロングボディーと標準ボディーがあります）。

30系セルシオとの比較です。
トランスミッションは6AT→8ATで、サスペンションはダブルウイッシュボーン→マルチリンク式、全長＋15mm、全幅＋45mm、全高＋5mm、ホイールベース＋45mmになります。
ちなみに200系のクラウンは来年秋投入です。

書込番号：5246101

[安全運転のこいのぼり]

来年のセルシオのことは、マイカー７月号に出ていたよ！

書込番号：5247104

[安全運転のこいのぼり]

来年ではなく、２００８年１月だそうです。
タイプはプレミアム、ツラーの二種類。
プレミアムは４６００V８が６５０〜８００万円。３５００のハイブリドが８５０万円。
ツラーには５０００V８が７００〜８５０万円のようです。
残念ながら私には高嶺の花です。

書込番号：5248240

[きれいなシーム]

　ＧＳ３５０かクラウンと迷うより、直６かＶ６に迷うべきだ。

　直６でもＤ−４ではない１ＪＺ−ＧＥでなければならない。

　ちなみにセンチュリーロイヤル　ＷＩＴＨ　ＰＯＴＥＮＺＡ

　の組み合わせもいいと思うのだが・・・。

書込番号：5248694

[GRS200]

JZエンジンは長い間いろんな車種に使われてましたので確かに、1JZや2JZはいいエンジンです。が　現行車には積まれてませんよ。150系までのクラウンなどにしか・・・今となっては150系のクラウンはポンコツですよ？部品を交換するか、車体を交換するかで迷う人はあまり居ないと思います。
実際GRエンジンはいいエンジンではないと思います。V8の2UZよりエンジンオイルの量が多いし、シリンダブロックとシリンダヘッドの組み付けがずれていると、フロントハウジングに隙間ができるのでオイルが漏れる。←ハズレのエンジン　結構多いみたいですよ。
保障で直りますがね。

書込番号：5251366

[きれいなシーム]

　完璧な１５０系オーナーに対する挑戦ですね。ＧＳＲ２００さ

ん。１ＪＺは１７０系で、しかも現役でアスリートエステートで大

活躍中です。

　それでは徳大寺氏をこえれませんな。。。ニコ

書込番号：5256696

[スーパーポンタ]

車重の関係で多少馬力が違う？？1ＪＺエンジンは150系まで？？他人の車を愚弄する前に、少しは勉強なさっては？

書込番号：5257331