『次期マークＸはＦＦですか??』のクチコミ掲示板

[まこりん2000]

先日、ディラーではない車屋さんで聞いたのですが、
次期マークＸはＦＦになるらしいとのこと。自分は今のモデルもってますが
最後のＦＲですよと言われました。何か雑誌に載ってたと言ってましたが。。
そうなんでしょうかねー。本当なら残念です。

書込番号：13117652

[shimaty2000]

本当ですか？
ＦＲが魅力なのに、ＦＦでは、半減しちゃいますね。
カムリとの棲み分けも曖昧になってしまうし、、、

どちらの雑誌に出ていたんでしょうか？

詳しく知りたいですね。

書込番号：13117806

[Berry Berry]

同じくソース元知りたいです。

昔のステーションワゴン（クオリス・グラシア）のように、販売チャンネルによって名前と外観を変えただけの統一車種になるのでしょうか？

書込番号：13118113

[一路真輝]

そのネタの出元はたぶん、ベストカープラス6月18日増刊号でしょう。

駆動はFFとなり、排気量は、1400ccターボ(スポーツグレード)、2000ccハイブリッド(ベーシックグレード)等と載っていました。

3〜4年先の事らしいですけど、あり得ない話とも思えませんね。

書込番号：13118600

[赤いトラクタ]

次期マークXがFF、1400CCターボ化ですか？
そのスペックで連想するのがパサート。
もし本気でパサートのようにいいセダン追求してるなら次期マークX期待できますね！！
今のマークXはお買い得なことしか取り柄が無いですから・・・
これはモデルチェンジまで待ちかな？

書込番号：13121965

[みなみだよ]

＞1400CCターボ

自動車税が今の￥45,000から￥34,500になるのはうれしい。

書込番号：13122225

[shimaty2000]

なんかあり得ない気がしますね。
なぜ、そこまで車格を落とすのでしょうか？理由がわからないですね。

確かにベストカープラスに出ていたようですが、、、

書込番号：13122261

[interesting]

＞なぜ、そこまで車格を落とすのでしょうか？

もう日本市場はターゲットではなくなった表れ。

日本市場で「車格」とはボディサイズと排気量で区別されてきた。

ヨーロッパではセグメント・・・ボディサイズで区別。
排気量は巨体を軽々と動かすために、結果としてボディサイズに合わせて大きくなった。

実を取ったカタチか。

書込番号：13122366

[shimaty2000]

だったら、新しい車名を採用すると思うですがね。
そして、マークＸを廃止に、、、

書込番号：13122507

[武器は太刀]

5/26発売のベストカー6.26号にも載っていました。

そこには既出の通り、1.4Lターボと2.0HVでFFとあります。
登場は2015年だとのことです。

登場まで、までまだ4年あるので、コンセプト変更の可能性は十分ありそうですが・・・
トヨタは今後ボディーはそのままで、
エンジンを小さくしていく戦略だというのを、
別の号で呼んだ記憶もあります。

マークXが実際にそうなるかどうかは、
それまでに発売される小排気量アシスト（HVやターボなど）車の売れ行きに
左右されるかもしれませんね。

次期マークXが輸出されるのかどうかにもよるのでしょう。
日本のミドルクラスセダンのマーケットが縮小しているので、
そこはレクサスに一本化するのかも・・・

書込番号：13123487

[みなみだよ]

そういえば
マークＸも現行型で終わるという記事を何かの雑誌で見たような気もする。
あくまでもその雑誌の予想記事だが。

書込番号：13123542

[shimaty2000]

>日本のミドルクラスセダンのマーケットが縮小しているので、
そこはレクサスに一本化するのかも・・・


まぁ、確かに日本市場は縮小していますからね、、、
セダンの次はミニバンなども、日本専用モデルは姿を消していくのかもしれませんね。


自販連のデータを見ると、直近１０年間で販売台数が２０％減少しています。
同じように減少を続けると予測すると、４０年後には昨年の４０％まで減少してしまいます。
このような市場では魅力はないのかもしれません。生き残りのため海外へ目が向くのは当然なのかもしれませんね。

【自販連調べ】
西暦 年間
2002年 396万台
2010年 322万台
2020年 263万台（予測）
2030年 214万台（予測）
2040年 174万台（予測）
2050年 142万台（予測）

書込番号：13123546

[すーぱーりょうでらっくす]

ベストカープラスを読んだみました。
車格は現行カムリか、旧アベンシスベースですので現行維持の３ナンバーサイズの様ですが、全く別の車と思った方が良いですね。
あの車格で1400ccとは違和感がありますがね。

マークＸジオの話は聞いていたのですが、まさかセダンまでとは･････。
ベストカーの記事は、嘘が多いので信頼性はないですがね。

書込番号：13130453

[shimaty2000]

＞ベストカーの記事は、嘘が多いので信頼性はないですがね。

このお話しを信じたいです。ＦＲを残して欲しいですね。

書込番号：13130511

[油 ギル夫]

国内他メーカーの同格セダンの惨状を考えると、販売上大健闘しているマークＸですが、
使用しているＦＲプラットホームの使用規模から考えると、マークＸの販売価格では
売っても利益があまり出ないのかもしれませんね。（なにせ、安いですから）

カムリ系のＦＦプラットホームを使用すると、ミニバン等にも流用されていて安く
作れるでしょうから、売って儲かる車になるのかも？

ＦＦになったら名前を変えて欲しいです。

書込番号：13133492

[みなみだよ]

私がいつも疑問に思うのが
プラットフォームが違うとどれだけ違うんだろうということ。

これについては、いまだによくわかりません。

マークＸとクラウンでも違うんでしょうね。
車の大きさとしてはそれほど変わらないような気がしなくもないのですが。

メーカーとして
いくつもプラットフォームを作ることの意味はどこにあるのでしょう？

仮にマークＸとクラウンに同じプラットフォームを使った場合
消費者からはどんな反応が来ると思いますか？

書込番号：13136265

[shimaty2000]

>仮にマークＸとクラウンに同じプラットフォームを使った場合
消費者からはどんな反応が来ると思いますか？


といいますか、両車とも同じエンジン＆プラットホームですよ。
ただ、制振材や内装などの作りなどは、やはり１００万円ほど高額な車なだけあって段違いですね。

書込番号：13136284

[一路真輝]

モーターファン別冊

ニューモデル速報 第433弾

新型 マークXのすべて、より抜粋。

新型マークXは、レクサスIS/GS、クラウンとプラットホームを共用するが、これだけでマークXは｢凄く贅沢なクルマ｣ということができる。

このプラットホームは、423psのエンジンを搭載するレクサスIS-Fにまで、僅かな補強をくわえただけで流用できるのに加え、格上の他モデルで得たノウハウを注ぎ込むことができるのだから。


以前のマーク�Uでは、ベースの４気筒 、ディーゼルからツインターボまでをカバーしなければならなかった。

今は選択と集中の時代。

かつては手の届かなかったVDIM,VGRSなどの最先端ダイナミック支援システムも手にできた。

実に良い事だと思います。

書込番号：13136605

[油 ギル夫]

僅か240万円で、欧州車で言うＤセグメントのＦＲセダンが購入できる時代は、
もうじき終りが来るかもしれないと考えると、少し寂しいですね。

書込番号：13137434

[赤いトラクタ]

＞＞僅か240万円で、欧州車で言うＤセグメントのＦＲセダンが購入できる

マーク�Uはオーナーの勘違いが作り出した高級車像だと思います。
欧州車のＤセグメントとは話しにならないくらい別物ですけどね。
トヨタならレクサスが、それからスカイラインなら結構いいと思います。
乗るとマークXは240万のプライスタグしか付けられない車って感じがハッキリします。
240万ってコンパクトカーに純正ナビ等ちょっとオプションつけてもそれ以上高くなりますからね。

FF化に落ち込むことはない、もともとマークXは大したことないんだから。

書込番号：13138351

[shimaty2000]

マークＸに乗る人はＦＲであることが一つの購入動機になっています。
従って、手軽な値段で買えるＦＲが売りだと思いますので、あえて同じ価格帯に同じようなボディーサイズのカムリなどがあることを考えるならＦＦ化するならば廃止した方がわかりやすいと感じています。

なんだか、マーケティングが上手なトヨタがそんなことするのかいささか疑問です。

選択肢は、続投、否か廃止のような気がします。

それと、やっぱりセダンはＦＲがいいです。ＦＦはちょっと、、、

書込番号：13138411

[油 ギル夫]

クラウンより安物なのは百も承知ですが、それでも手ごろなＦＲが無くなってしまうのは、
やはり残念。（ラッシュ・ビーゴやパジェロミニ等は除く）

ＦＲセダンに乗りたかったら、スカイラインが最安という事になってしまいますね。

あっ、ハイヤーや官公庁御用達のクラウンセダンもありましたねｗ

まだＦＲマークＸが無くなると決まった訳では無いですが。

書込番号：13140302

[R2-400]

FT-86のシャシーを延長して4ドアセダン(当然FR)を作るという噂がありますけど、裏は取ってません。
(PD誌で読んだだけ。)

書込番号：13142500