プロボックス ワゴンの新車
新車価格: 124〜172 万円 2002年7月1日発売〜2013年10月販売終了
中古車価格: 44〜477 万円 (1,273物件) プロボックス ワゴンの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| プロボックス ワゴン 2002年モデル | 5件 | |
| プロボックス ワゴン(モデル指定なし) | 57件 |
自動車 > トヨタ > プロボックス ワゴン
脚車として、軽自動車並みの低燃費と普通車の安全性に期待し、1.4DTを候補としてあげています。
トルクは17.3kg・m(2000-2800RPM)と同クラスのガソリン車と比較してかなりの数字が出ています。が、あまりにも回転の上がりが悪いようだとつらいなと思ってます。
実際に乗られている方がいらっしゃたら、教えてください。
(他車との比較があれば、参考になります。)
書込番号:4554394
3点
自己レスです。手ごろな中古が見つかり、1.4TDを購入しました。
初めて走らせるときは、昔のディーゼルみたい(うるさい、遅い、黒煙撒き散らし)だったらどうしようか心配でした。が、走らせてみると、不安は霧消しました。
足車として使うには、充分に静かで、よく走ります。NAの軽自動車よりはよく走り、静粛性も同等以上です。
5速40キロでも効き始めるターボは、5速のままでも流れに充分ついていけます。
ターボが効かない状態でも、低速トルクは充分にあり、2速発進も余裕です。(取り説では、各ギアの最高速は、1速40キロ、2速70キロ、3速100キロ、4速135キロ。)
登坂能力も、他車の流れについていくレベルでは問題なし。
レスポンスはガソリンには劣り、飛ばす気にはなりません。が、気がつけばスピードがのっています。このレスポンスの悪さは、ラインナップに無いATと組み合わせるとさらに悪くなって、スローな車と言う印象になったと思います。5MTなら、私としては許容範囲です。もちろん街中エコランモードの加速なら、必要充分です。
燃費は、これから満タン方で測ってみます。
書込番号:4618440
6点
このスレッドに書き込まれているキーワード
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| 内容・タイトル | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|
| 15 | 2013/06/23 21:30:07 | |
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| 0 | 2005/10/23 20:43:36 |
プロボックスの中古車 (1,273物件)
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