『新型ＨＲ−Ｖを出してよ！』のクチコミ掲示板

[工程長]

６年乗り続け、（モデルチェンジがないとのことで）ＨＲ−Ｖから乗り換える車の選定に困っています。
　このアイポイントで慣れてしまうと普通の車では楽しくないが、
ＳＲ−Ｖ等では大きすぎる。ラッシュ＆ビーゴが出てこれにしようかな
と思うが�@フロアがＨＲ−Ｖより高く乗りにくい（慣れるか?)�A２ＷＤはＣＶＴではなく４ＡＴ�B燃費がいまいち�Cリアのリクライニングが・・・・・
　ホンダさんもう一度考え直してよ！新型ＨＲ−Ｖを出してよ！
存在感の有るデザインの1500CC・ＣＶＴハイライダーを！ロゴの派生（とは言われたくない？）でロゴよりはるかに長く売れた商品だったじゃないの。

書込番号：4756914

[与太５]

　そうですよね〜。

　市場から撤退したら、ハイライダーのコンセプトいきなりパクられてしまうとは・・・。ラッシュ＆ビーゴはトヨタの意見をデザインに取り入れすぎて設計されたため、まるでプチＲＡＶ４になってしまったけどね。やっぱりＨＲ−Ｖの方が格好よいですよね。
　

書込番号：4782518

[CVTファン]

現在フィット1.5Tに乗っていますが、とても快適です。しかしアウトドアでの利用や小柄な妻が乗るには､ハイライダーのマルチマチックCVTモデルが欲しいと常々考えていました。そこで“新型HRV出してよ！”大賛成です。ラッシュの試乗に行きましたが、1.5Lでは力不足な印象で、高速での燃費がた落ちが予想されます。またラゲッジスペースが狭く、後席を倒した状態で、子供用の140cm程度のスキーがやっと載るくらいで、アウトドアユースには適さずがっかりしました。

フィットのマルチマチックは、ハンドルのボタン操作をしなくても、段階的シフトダウンが可能で、とても操作しやすいです。1.3Lの７スピードモードの無い車種も段階的シフトダウンできます。やりかたは、DレンジからSレンジに落として１段階シフトダウンした所で、もう一回Dレンジに入れてすかさずSレンジに戻します。すると７→６→５→４→３→とどんどんシフトダウンできます。慣れるまでは上手くいきにくいのですが、山道のワインディングでは、ハンドルのスイッチよりも操作性良好で、下りでもブレーキをあまり使わず快適です。1.3Lは1.5Lほどはシフトダウンの感じを得にくいですが、タコメーターを見ると、ちゃんとシフトダウンするのがわかります。Sレンジにすると燃料も制御するみたいで、Dレンジのままブレーキを踏む代わりにこの操作をすると、燃費も1〜1.5ｋｍ/ｌ良くなります。

こんな操作性のHONDAマルチマチックCVTハイライダーSUV（1.7〜2.0L）を心待ちにしています(^^ゞ

書込番号：4800988

[KIT君]

来年（２００７年）の3月に　ストリームベースの新型ＨＲ−Ｖ？（1.8L&2L)が発売されるようです。
私には　ぴったりの感じで　楽しみです。

書込番号：5727610

[みちとも(☆o☆)]

>ストリームベースの新型

クロスロードのことですね。
でて、ちょっと気になりましたが、ストリームを買ったばかりでスルーして忘れてましたが、この掲示板を見てＨＲＶとの意外な繋がりを見つけたような気がしました。

書込番号：8491278

[GO10]

排気量は大きくなりますが、サイズ的にはクロスロードが後継のようですね。

書込番号：8491769