『シルフィーのモデルチェンジは？』のクチコミ掲示板

[audio21]

みなさん、こんにちは、audio21です。

　2005年12月21日に出て、現行のシルフィーのモデルチェンジは、
マイナーチェンジは、あったのでしょうか？
　クール・モダンとか、その前のモダーン・コレクションというのは、
ありましたが、これらは、マイナーチェンジとは呼ばないでしょうから、、
発売から3年になりますが、モデルチェンジのスパンが長くなった
ということなんでしょうか？

　それとも、それ程売れていないから、というのでしょうか？
私の身の回りでは、増えている印象があるのですが、、、　(^^)ゞ

書込番号：8814628

[スーパーアルテッツァ]

雑誌の情報では来年1月にマイナーチェンジと予想しています。
あくまでも雑誌の情報ですので間違いがありましてもご容赦願います。
尚、マイナーチェンジの内容は不明です。

それと売れ行きですが本年10月のブルーバード及びライバル車種の新車登録
台数は次の通りです。

・ブルーバード：741
・アリオン：2576
・プレミオ：2656
・シビック：1320

ブルーバードは苦戦しているようです。

書込番号：8816336

[audio21]

スーパーアルテッツァさん、こんばんは、audio21です

情報をありがとうございます、、

それにしても、トヨタのライバル車との、販売台数の格差は、
どういうところで、生じているのでしょうね、、、

デザイン的には、プレミオなどは、お尻がショートなので、
好みではないのですが、あのようなスタイルを好まれる方が多いという
ことなのでしょうか、、

それとも、トヨタの営業マンが優れているということなのか、

それとも、トヨタの車に対する信頼の差なんでしょうか、、

プレミオは、いい車と思うのですが、カローラとそんなに差を感じないデザインに
思えますが、、カローラからの乗換え組みが多いというのでしょうか、、

書込番号：8820748

[ドライビングボディ]

トヨタの営業力でしょうね。ミドルセダン（死語？）の購買層である50代は「おもてなし」に弱いですからね。

書込番号：8823836

[ラッキー８８３]

ブルーバードシルフィとライバル車を比べると、大まかに見れば大差は無いのですが
細かな点で劣っているところが目立ってしまうように思います。
�@後部座席センターの安全ベルトが３点式になっていない。
�A同じく後部座席がトランクスルーになっていない。
�Bリヤウインドワイパーが付いていない。
等、�@以外はあまり使うことはないのですが、(�@もめったに使わない？＝５人乗車
する機会はほとんど無いが安全性に対する取り組みの思想を疑われてしまう。）
同じユーザー層を狙うにはアピールできる点が少ないと思います。
デザインは、私もブルーバードシルフィの方がライバル車達より好きですが、
個人の主観によるものですから特出できる点とは言えないでしょう。
今となっては数少ない５ナンバーのファミリーセダンですから、今後頑張って
このクラスを盛り返して貰いたいものです。
しかし、このクルマは私もよく見かけるのですがそんなに売れていないのでしょうか？
シビックは全くと言ってよいほど見かけませんが・・・シビックの半分位しか売れて
いないんですね。尚更頑張って伝統のブルーバードを守って貰いたいものです。

書込番号：8823868

[SIどりゃ〜ぶ]

ブルーバードを名乗ってほしくないです。
べつに９１０信者ではありませんが、ただのシルフィでいいじゃん。
アリオンはスキじゃないけどシルフィはアウトオブ眼中です。
初代のブルーバードシルフィは世界一きれいな排ガスという意味でおおいに意義がありました。
しかし、今となってはティーダラティオがあるし・・・
スーパースポーツセダンに変身してくれればと願っています。
デュアリスのセダン版ってのはアカンのかぁ〜ゴーンちゃん！

書込番号：8825139

[スーパーアルテッツァ]

因みに私は昔910ブルSSSに乗っていました。

ブルーバードにSSSの復活を願う一人です。

書込番号：8826226

[ラッキー８８３]

私はブルーバードシルフィをブルーバードとして否定するつもりは全くありません。
なぜならばブルーバードは元々ファミリーセダンだったからです。
ブルーバードシルフィは良く出来たファミリーセダンだと思っています。
只、もっとセールスアピールできる特色を付加すべきと思うのです。

私が昔乗っていたのはブルーバードＵ１８００ＳＳＳ（通称６１０）で、初めての私の
クルマとなりました（中古のポッキリ車でしたけど）。何の変哲も無いファミリーセダン
でしたが（排ガス規制でパワーダウンを余儀無くされた時代のものですが、その後９１０
のターボ仕様が登場するまではＳＳＳバージョンも単なるファミリーセダンでした。）
とても思い出深いクルマです。
ブルーバードシルフィはなんとなくこの６１０と同じ雰囲気を感じるのです。(嬉)
次のモデルシェンジ（マイナーシェンジ？）に期待します。
頑張れブルーバードシルフィ！！

書込番号：8826547

[audio21]

みなさん、こんばんは、audio21です、、

名前が妥当か、どうかで、またまた、盛り上がっていますが、
９１０SSSへのノスタルジーというのは、強いものがあるのだなと感じました。
およそ３０年前の車ですが、ハコスカや、ケンメリのような感じなのでしょうね、
しかし、スカイラインや、フェアレディーZが、時代時代にそのスタイルを
変遷させていくように、ブルーバードも、変遷していますね、、
　Ｕ１３以降というのは、９１０ＳＳＳとは、同じブルーバードのイメージとは、
変わっていますね、それは、北米市場を意識してデザインされたもののようですが、
やはり作るからには、より多く売るために、購入層の求める形を無視できない故に
変化ということなんでしょうね、ミドルクラスのセダンという位置づけで、
作られると、スポーティーさではなく、コンフォートさ等が検討されるのでしょう。

書込番号：8830352