『後期型（現行型）のＣＶＴについて教えて下さい。』のクチコミ掲示板

[ひでっち4649]

現行型のＤ５にて牽引をしています。
そろそろ暑くなってきたのでＣＶＴのクーラー取り付けを検討しています。
google等で調べたのですが、今ひとつハッキリしないので教えて欲しいのですが・・・

１.現行型はＣＶＴクーラーが撤去されています。ＣＶＴの冷却はラジエーターの冷却水を利用しているとのことですが、ＣＶＴ本体に冷却水のホースが行っているのですか？

２.追加でＣＶＴクーラーを接続したい場合、前期用の部品を入手しＣＶＴ自体から、オイルホースを接続しないといけないのでしょうか？
（ラジエーターからＣＶＴに行っているホースは冷却水が循環しており、オイルクーラーは接続不可？なのでしょうか）

３.後期型にてＣＶＴに油温計を接続したい場合はドレンボルトにセンサーを取り付けるのでしょうか？

４.ネットで調べる限りＣＶＴが逝った話は出て来ないのですが、故障された方いらっしゃいますか？

販売店にて１.２.に付いては質問したのですが、明確な回答が出ませんでした。
（多分１.２.の様になっているのでは・・・という回答でした）

何方か詳しい方、教えて頂けると助かります。
宜しくお願いします。

書込番号：13308639

[ゴールデンレトリーバー]

こういうのが有りますが？

http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/delica_d5/searchunit.aspx?kw=%ef%bc%a3%ef%bc%b6%ef%bc%b4%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc

書込番号：13309357

[ひでっち4649]

ゴールデンレトリーバーさん、ありがとうございます。
一応事前にみんカラはチェックしました。
「前期型（クーラー付き）に社外クーラー増設」
「後期型に前期型の純正部品取り付け」の個人取り付け整備手帳はあるのですが、
D.I.Yで安価に取り付ける方法の
「後期型に社外のCVTクーラー増設」の整備手帳が無く・・・
（ショップにての取り付けは載っているのですが、個人の取り付けが無い）
分岐の取り出し場所等の詳細が分かりません。

以前乗っていたステップワゴンはオイルパイプがラジエーターの中を通過して、
冷却するタイプだったので、バンパーを外せば簡単に接続出来たのですが、
販売店にてD5のホースサイズを確認しようと電話したところ、
CVTオイルはラジエーターまで来てないのでは？という曖昧な返事を頂き？？？
汎用クーラーを購入出来ない状態です。

宜しくお願いします。

書込番号：13310592

[ゴールデンレトリーバー]

販売店の整備士に実際現物を見てもらった方が良いです。

書込番号：13310933

[D:ES]

こんばんは！

私のも11.5型ですのでついていません。
普通に軽トレーラーであれば問題ないと思いますが・・・・・・
確かに壊れたという情報はありませんよね　(笑)

もし取り付けるなら、一番簡単なのは純正を購入して入れ替えることです
金額で７万くらい（部品代）ですかね？　後はショップなどへ相談したら
いかがでしょうか？

関東圏ならMJ（マッドジェイソン）をお勧めします。
純正より高性能で安く相談にのってくれますよ！

フル乗車（７人か８人）でキャンプ用品満載+普通トレーラーでない限り
問題はないと思いますがねぇ〜・・・・

水冷は助手席前だと思いますし、空冷も同じくらいのところか少し後ろ？です。
（イメージバッテリーの下）
下回り外して理解できなければプロ（純正ならディーラーでも可）にお任せがいいですよ！

私も考えていますが・・・・・　私が引くのは軽で、いままで1.8LのCVTで引いてましたからいらない気がしています。　（気休め(笑)）

書込番号：13316168

[デリかぼ]

結論から言うと、後期型にＣＶＴのオイル取り出しは付いていません。
ＣＶＴ側へ、冷却水を通す形のＣＶＴウォーマーのみです。

前期型は、ＣＶＴウォーマーとＣＶＴクーラーが付いていましたが、後期型よりＣＶＴクーラーが廃止になりました。

今までの一般的なＡＴクーラーは、フルードをラジエーターコアへ循環し冷却するのがだいたい付いていたと思いますが、Ｄ５には付いていません。
ラジエーターホース途中にＣＶＴへの分岐があり、ＣＶＴへ冷却水を循環しています。
前期は、上記にプラスして、空冷のＣＶＴクーラーが別途付いていたわけです。

よって、後期型にＣＶＴクーラーを増設したいのであれば、現状ではＣＶＴ本体に付いているＣＶＴウォーマーを前期型のＣＶＴフルードの取り出しが付いたものに交換することが必須となります。
その方法だと、７万円くらいかかるとのことなのでちょっと考えてしまいますが・・・。

もうひとつの方法として、ＣＶＴへ送っている冷却水ラインに、サブラジエーターを増設するという方法もありますが、水温、油温の管理がめんどくさそうです。

書込番号：13317251

[ひでっち4649]

D:ESさん　こんにちわ。
＆カキコありがとうございます。
当方は免許不要の750kg普通トレーラーを牽いています。
（キャンプ道具や旅行の荷物等で多分実質1000kg位あると思います。）
一応危険かも？の領域ですね(^。^)

確かに壊れた情報は聞かないのですが・・・
不確かな情報では、過負荷時にフェールセーフ機能で制御が入るというのも聞きました。（但しCVTの油温が140度？？？になった時）
他の掲示板では、バスボート牽引時にスロープの坂道で3000回転以上回らなくなり、ボートの陸揚げに難儀したとの書き込みも目にしました。
（壊れたのでは無く、平坦路では普通に走行出来たらしいです。）

ATやエンジンのオイル交換、ブレーキパッドの交換位は自分でやるので、
みんカラの様に、このホースでサイズが何ミリという情報があれば、
何とか自己責任で・・・と、思っていました。

純正だと７万後半＋工賃？　
DIYで社外のクーラーだと油温計付けても半額以下？

ヒッチ付けてトレーラーを牽いている事自体、保証対象外なのは理解しています。
そこで、大事に至る前に・・・でも、予算は・・・
（だったらやめればという意見は無しで(´▽｀)お願いします。）

後ほどマッドジェイソンさんに電話してみます。
今後とも宜しくお願いします。

書込番号：13317259

[ひでっち4649]

デリかぼさん、こんにちわ。

販売店のサービスに電話したところ、「多分、冷却水が・・・」「多分、保護装置が・・・」「・・・だと思うんですけど・・・」と
曖昧な返事が多く、悩んでいました。

やはり普通に増設クーラーの直列繋ぎは出来ないのですね！
この点がハッキリしただけでも助かります。

みんカラに後期型D5に前期純正クーラーの設置が出ていまして、
アルミ製？のようなデスビキャップ？の様な分岐部品があったのですが、
これがCVT側に付き、そこから分岐なんですね。(-^〇^-)

後は、その分岐部品さえあれば社外クーラーが増設可能か？
アンダーカバーを外せば作業可能か？
部品さえ手元にくればホースサイズも分かりますね。

貴重な情報ありがとうございました！

書込番号：13317308