『新型パジェロ』のクチコミ掲示板

[おた。]

そろそろ発売と。
でも、あまり盛り上がっていませんね。
あまり変わっていないのかな？

書込番号：5435488

[赤いトラクタ]

そうですねあまり盛り上がっていませんね。
あまり車に詳しくない私は、新型はフェンダーとヘッドランプを変えたようにしか見えません。実際マイナーチェンジレベル？
あいかわらず２駆切替付フルタイム４駆らしいです、この辺もライバル並に進化してほしかったですね。
パジェロファンとしては何かもの足りないモデルチェンジでした。

書込番号：5437321

[WKB]

初代(ショート)--->2代目(ショート)--->現行(ロング)
とディーゼルのパジェロを乗り継いでいる者です．

次はアウトランダーを考えていますが，新型パジェロ，とても気になります．写真の一部が三菱のホームページに出ていますね．
イオを大きくした感じに見えますが．価格はどうなるのでしょうか？
従来通り，主力モデルは350万円前後といったところでしょうか．

書込番号：5438341

[WKB]

今日，ディーラーに行ったら，内見会と称して，新型パジェロが置いてありました．フルモデルチェンジではなく，ビッグマイナーチェンジということでした．10月4日発売となっていました．

横から見ると，現行モデルと同じと思いました．しかし，前のバンパー付近が変わり，後ろのタイヤの位置が中央になったためか，前後から見ると，大きく変わったように感じました．内装はほとんど変更で，特に，メーター類を含めたフロントパネルが大きく変更になってました．置いてあった3.0Lエンジンモデルの価格は，記憶では356万円でした．

フルモデルチェンジは，当面先でしょうか．

書込番号：5446914

[jazzsin]

先日たまたま旅行先のディーラーで新型パジェロ見ました。ついでに事前カタログも頂きました。WKBさんんの仰るとおりマイナーチャンジという所です。
前後のみローバーを意識したようなデザインです。後ろもバックドアに変更はなくタイヤの位置とカバーの変更。要するにフロントの変更だけといえます。内装も前部のみ変更と言った感じでした。メーターはやっと変更されアウトランダーと同じようになりました。前席から荷室まではほぼ変更無し。３列目のシートも同じ。バックドアの内側のみ変わりました。
内装で目立つのはメーターと情報ディスプレイ、アウトランダーと同じサウンドシステムですね。ただデモ用のＤＶＤディスクを見てサラウンドには興奮しますね。スピーカーは全部で１２個もあるそうです。バックドアの内側にもありました。
あとステアリングにナビやオーディオ操作のスィッチがつきましたね。エンジンは型式が同じで３．８Ｌはパーワー３３ＰＳ↑、３．０Ｌはなぜか２ＰＳ↓。ＡＴも変更無し。ＭＴも継続ですね。ＡＴ５速＆６速にしてほしかった。
全体的にはやや期待はずれかな？といったところです。
でもビックマイナーチャンジなら仕方ないですね。　

長文になり読みにくくなりましたがインプレッションでした。

書込番号：5466506

[みつ79]

本日アイの修理の為ディーラーに行ってきましたが、
発売前ですがパジェロの試乗車がありました。
試しに試乗してきましたが、内装が格別にお洒落で
まるで外車のようです。
主人は現在ランサーセディアWに乗っていますが、
今年車検なのでパジェロを購入するか検討するそうです。
写真で見るよりかはカッコイイと思います。

書込番号：5497326

[赤いトラクタ]

私の場合は４年後？の本当のフルモデルチェンジまで待ちですね。
現行と代わり映えのしない新型には抵抗を感じています。
いま買うならライバル車のほうが性能格段上なのかな〜。
パジェロの次回の本当のフルモデルチェンジのときは、きっと劇的に進化するでしょう。

書込番号：5498547

[Big Wednesday]

昨日県内の三菱ディーラーにいってきました。
展示車と試乗車が置いてありましたが
展示車を見ているだけでは何も感じなかったのですが
試乗車の後ろのナンバーの取り付け位置が個人的に不自然に感じました。

書込番号：5511598

[赤いトラクタ]

私もナンバーの取り付け位置が個人的に不自然に感じました。
どうやらパジェロは背面スペアタイヤの正当化に必死のようです。

視界の確保、デザインの流行、実際に利便性から背面タイヤレスが必須。
　　　　　　　　↓
しかし新型は先代と同じクルマなので構造上床下にスペアタイヤ設置無理。
　　　　　　　　↓
背面タイヤの位置調整して視界向上(たった0.1度だけ?)、背面タイヤにナンバー設置して被視認性の向上を訴う。
　　　　　　　　↓
背面スペアタイヤの必然性。

かっこ悪くてもしばらくはナンバーの取り付け位置は変わらないと思います。

書込番号：5513879

[mongorian]

ビッグマイナーで話が進んでますが、フルチェンじゃ無いんですか？
少なくともカー雑誌、他のサイト等ではフルチェンになってたのですが・・。

書込番号：5515324

[がんばりや]

新型がマイナーチェンジなのは紛れも無い事実です。
テレビＣＭで何度も見ているのですが、先代と同じ形に見えますよ。
車に詳しくない人には全く違うカタチに写っているのかも知れません。

書込番号：5515620

[WKB]

ビッグマイナーチェンジです．
内見会のときに，ディーラーのセールスの方が，ビッグマイナーチェンジですと仰って，新型の展示車を紹介して下さいました．
僕は2000年式を所有していますので，実際に新型を見て，内外装を比べて，ビッグマイナーチェンジということが理解できました．

書込番号：5516524

[まいどでんがな]

キーレスエントリーが装備されてないですよね。下位モデルには標準装備されているのに
営業に聞くところ、パジェロは世界統一モデルで、その装備は実証されてないから世界基準として付けてませんとの事

書込番号：5519212

[ツ゛ラQ]

また三菱のデザインが変になってきたなあ。

現行のパジェロミニみたいなデザインのまま、新型をやって欲しいと切に願っていたんだが、それじゃ現行のサファリになってしまう。

グリルが　何でもっとすっきりに出来ないんだろうか？

三菱に足りないものは、レグギャラよろしく押し出しの強いデザインだと思う。
いま、売れる車はホノボノ顔ではないと思うんだが。

ほのぼの路線が難しくなってきたことは、日産の低迷からも取れるからなあ。

書込番号：5520412

[disco]

ローバーの真似し過ぎ。

書込番号：5523939

[くろじー]

かたちが同じに見えるからってマイナーって・・・・・・
つーかこのかたちで同じに見えるほうが・・・・・・

デザイン云々よりも、この時点でフルチェンできずセールスはビッグマイナーだと言い、メディアにはフルチェンと言わせてる三菱の広報は最悪じゃね？三代目から四代目へってはっきり言っちゃってるもんねいろんな雑誌で。さー、どういう結果が出るのかね。パジェロの販売台数チェックしとかないとね。

書込番号：5534684

[赤いトラクタ]

そうじゃなくてマイナー（ビックマイナー）です。
車に詳しい人ほど先代と同じカタチに見えてると思います。



そういう意味です。

書込番号：5536016

[WKB]

新型は3代目と同一の車体（シャシー）を使ってますよね．
バンパー等外装部品と内装パネルが変更になっただけのようです．

書込番号：5536661

[くろじー]

ここでは納得できる回答が得られそうになかったのでいろいろ調べました。
実際のところ皆さんの言われている通りビッグマイナーのようですね。なぜフルチェンと謳っているかがメーカーとしての意地と悲しさですが・・。
私は車は大好きですが、メカまでは詳しくありません。車の造形が大好きです。今回のパジェロも変更点だけで見ると５０００箇所以上になるようです(ほとんどは内装でしょうが)。外装にしても見れば見るほど面の違いが見えてこないですかね〜全体のたたずまいもそうなんですが・・・。ま〜個人の価値観、感性の違いもありますのでなんともいえないですが。
ただ、メーカーが意地でフルチェンと言い、販売するDがその意地を捨ててまで正直に顧客にマイチェンと言い切る悲しさ。
三菱の今の苦しさをそのまま表しているようですね。

私も三菱車は家族のも含めて１０台乗りましたが(パジェロも初代、２代目のロングとショート)、あの事件以来信用できなくなりもう乗れないと思っていましたが、今回のパジェロになぜか惹かれるものがありこのスレが目に留まったのですが、やはりもう乗ることはないでしょうね。

書込番号：5537838

[ゲームが悪い！？]

一番の変更点は、ダーツの時のパジェロコールが復活した事でしょうか（＾＾；
（TBSフレンドパークIIの事ね）

シルエットはまんま先代ですね
無理してフルモデルチェンジって言わなくても、立派なもんだと思いますけど
そこらへん、販売センスの無さがまだ残ってるんでしょうかね
（フルチェンジしたのは会社の姿勢だったりして？）

展示車を見てきました。車自体の魅力は実車を見るとよくわかります
今度試乗車にでも乗りたい所ですが…
昔パジェロを買う時、ウチの駐車場にはショートしか入らないのが判明したんで
乗っても買えません（＞_＜）残念
（あ・その前にお金ないや）

書込番号：5554401

[猫に小判、我輩にＶＡＩＯ]

本日契約して、3.8L　EXCEED-X　買いました。

決め手は、「マイナーチェンジ」だからです。
今回変えた部分は置くとして、前モデルの最終型に
ほぼ近いという認識が持てたので買いました。
初期不良が、機械的な面ではフルモデルチェンジより少ないのではないか、という考えです。

エンジンはGDIが熟成しきれず無くなってしまったのは残念ですが、MIVEC3.8L　252PSはちょっと楽しみです。燃費は・・ナンですが･･・・。

フロントはそうですね。レンジローバー似てマス。高級感は無いですが。

リアのタイヤは法改正の影響で、ブレーキランプが後方中央から45度の角度で左右両方見えなければならない、ということでそうなったようです。結果、バンパーまでえぐりこんで苦労してタイヤ下げてますね。

バンパー類やその他下部の部品はメッキ塗装無しの樹脂無垢品のようで、これは私としては好意的に感じています。傷ついても目立ちませんし、交換も安価で楽です。

オーディオシステムは、すごいですね。ここまでの音響システムの車に乗るのは初めてです。ただ、荷室の幅が巨大なウーハーとアンプのために6〜8センチほど後方の下部で狭くなってしまい、ゴルフバックが真横には乗らなくなってしまったのは、残念です。

ヘッドランプウォッシャー復活・・・・要るかなぁ？


あとは、実車が来てから。
11月末の予定です。

書込番号：5571144