『購入決定。』のクチコミ掲示板

[ｒｌｒ]

!-!さん、はなさかさん、いろいろとありがとうございました。
妻ともども試乗してきました。期待を裏切らない車でした。

ネット上の他の方の感想を読みましたが、概ね同意できる内容でしたが僕的には、静粛性については、前席は軽自動車としては最上レベルだと思いました。後席についてはアイドリング状態でエンジンの振動が伝わってきます。が走り出せば問題無く音もうるさいというレベルじゃ有りません。今、同じミッドシップのホンダＺターボに乗っていますがアイドリングでは全席Ｚの勝ち、アクセルを踏み込むとｉ　のほうが穏やかという感じです。少しＺを見直しました。
ハンドリングはｉの圧勝です。重心が低くパワステも自然で、乗り心地も路面の凹凸はよく拾いますが不快な揺り戻しも無く快適です。

普通車と比較しても、個々の部分では不満も出るでしょうが、実用性能で言えば十二分以上だと思いました。軽自動車というだけで決め付けてしまう方もいるでしょうが、使ってみれば、制限外速度やステイタスで車を選ぶかた以外は、普通車は必要ないと思ってしまうこと請け合いです。
ゴルフ�V、ホンダＺ、ホンダトゥディを家族で使ってましたが、１０年乗ったトゥディを下に出して、これから色選びを楽しく迷おうというところです。

書込番号：4777996

[なはさか]

仲間ですねッ！
これからもよろしくお願いいたします☆

まだ私は一度も乗っていません。ディーラーに行けば試乗出来るのですが、納車時の感激を盛り上げようと我慢してます！

え〜ちなみに私…
「はなさか」ではなく「なはさか」です。数字キーの5632と、横着に考えた名前です。
よろしく…(^-^;

書込番号：4778064

[ｒｌｒ]

なはさかさん。ごめんなさい。お名前を最初からずーと読み間違えていました。

でも契約後に試乗無しとはよく我慢できますね。
経験上、春頃までに乗れればいいなどと思っていても、イザ契約を済ませてしまうと、一日千秋の思いに変わってしまうものです。

僕が試乗したのは四駆だったので購入する2ＷＤは更に良いのり味なのではと期待しています。

なはさかさんの納車後の感想を楽しみにお待ちしています。

書込番号：4778400

[T.FUKI]

皆さん、もしかすると、私の息子の世代かもしれませんね。
こんな爺さんになっても、車だけは止められません。

メッサ−シュミトに始まり、スバル３６０から４輪車に
乗り始めました。
一時期、スズキのクーペに乗っていたこともありますが
フナに始まってフナに終わるように最後は軽で
終わろうと、Ｒ1、Ｒ２を見ましたが止めました。

iが出てきて、本当に良かったと思っています。

もう、遠出をすることも少なくなり、峠を走る楽しさも
満喫しましたから、日常の足として使う車として
i はぴったりです。

動力的なことも大切ですが、乗って楽しいかどうかは
もっと大切にしたいところです。
i は、持っているだけでも楽しそうじゃありませんか。

アフターパーツにMOMOがあるというのも泣かせてくれます。
PUNTOを手放しても、シフトノブやサイドブレーキに
MOMOがあるなんて、うれしい限りです。

私はアマガエル色のライトイエローにしました。
こんな爺さんがアマガエルのiから降りてきたら
けっこう、みんな驚くかも・・・

納車が待ち遠しい66才のジイサンであります。

書込番号：4778846

[!-!]

ｒｌｒさん
購入決定おめでとうございます！
これからも三菱は、いろんな車を開発していきます

次期ﾊﾟｼﾞｪﾛ　ﾗﾝｻｰ　ﾃﾞﾘｶ　EK　ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ　そしてﾗﾝｻｰｴｳﾞｫﾘｭｰｼｮﾝなど頑張っています

これからもよろしくお願いします

書込番号：4779114

[ｒｌｒ]

契約しました。

Ｇの2ＷＤで色はブルーメタリック、オプションはトノカバーとＭＯＭＯのサイドブレーキのみ。ドロヨケやバイザーはカッコ悪いのでつけない主義です。
雪の降る地区なのでＡＷＤと行きたいところでしたが予算が有りません。起伏のある雪道はホンダＺに任せて、平地のみ、のんびり使います。

今回はじめて発売直後に購入という冒険をしました。一年経ったスバルＲ2が本命でしたがｉのインパクトにやられました。
オートマがｅｋの改良だという以外は、エンジン、シャーシ、フロント部分も新開発のモジュール設計ということらしく、初期不良が心配ですが、開発期間が異例に長期だったことと、先のアウトランダーがかなり良い出来だと評判がいいこと。なにより失敗できない三菱を信用しての購入です。

でも一番大きな理由は、妻帯者の方なら容易に理解できると思いますが、妻が「買ってもいいという」タイミングをのがすと、こういう買い物はできないということです。

僕は東京モーターショーで実車を実際見たわけですけど、コンセプトカーが、そのままのスタイルで市販されたのは驚きで、それだけでも買う価値はあると思ってます。結局車はデザインが命です。
長い付き合いにしたいです。

書込番号：4788841

[wanwan_99]

こんにちは。

自分は3年ほど前、仕事で頻繁に欧州へ行き来していましたが、
この車、フランスなどでいっぱい走っていましたよ。
もともとはダイムラークライスラーの設計ですよね。

コンセプトカーという前に
なぜこれが三菱のオリジナル設計のような宣伝のされ方を
するのか良くわかりません。

書込番号：4789860

[気合い]

なるほど、三菱の設計じゃないなら安心かもしれませんね。後は作り込みの技術だけか・・・。

書込番号：4790458

[tekuchong]

wanwan_99さん、

>自分は3年ほど前、仕事で頻繁に欧州へ行き来していましたが、
>この車、フランスなどでいっぱい走っていましたよ。
>もともとはダイムラークライスラーの設計ですよね。

うーん、おそらくsmartかAクラスと間違われていると思うのですが、ぜんぜん違う車ですよ。

確かにダイムラークライスラーはAクラスとsmartで小型車市場に参入しましたが、経験不足もあったのか残念ながら成功とは言えない結果となりました。三菱への出資は小型車のノウハウを持った会社が欲しかったから、と言われています。実際、三菱の設計をベースに小型車を作る計画はあったようですし、このｉも次期smartとして共同開発されていたものがベースという説もあるようです。

ただ、この車が「ダイムラークライスラー」の設計ということはないとは思いますが。そんなコトしたら普通訴えません？

書込番号：4791466

[T.FUKI]

Smartは時計のSwatchとクライスラー（ベンツ）の共同出資で
出来た会社ですから、当時、提携関係にあった三菱も
一緒になり、Smart forfourを作り、プラットフォームは
コルトと共有と聞きます。

i は駆動方式がSmart fortwo とまったく同一ですが
ボディー構造は違います。

Smartは、欧州でも日本でも、あまり売れていません。
その上、Swatchは早々に手を引いてしまい
クライスラーとしてはお荷物になるばかり。

そこで、かつて提携関係にあった三菱に、次期Smartか
それに変わるものとして、i ＋αをリクエストしたのでは
ないでしょうか？
i のエンジン3B20は、最初からそれを見込んで
余裕のある作りで、ボア、ストロークを広げれば
1,000CCのエンジンになるように作ってあるそうです。

ターボなし、ノーマル１リットルで、あのボディーなら
けっこう面白い車が出来そう。マユアル５速で。

書込番号：4797065

[tekuchong]

T.FUKIさん、

>そこで、かつて提携関係にあった三菱に、次期Smartか
>それに変わるものとして、i ＋αをリクエストしたのでは
>ないでしょうか？

Smartプロジェクトとの関連性は私も大ありだと思っていた
んですが、三菱は全否定してますね。逆にDCの横やりでかな
り冷遇されていた部分もあったなんて話も…。確かにDCが三
菱に近づいたのは小型車制作のノウハウ修得の意味合いがあ
ったという説もあるものの、そうだとしても彼らが欲しかっ
たのはAクラスレベルのサイズのクルマだっただろうし。

書込番号：4811820