『4ATのモデルについて』のクチコミ掲示板

[AccLegAte]

16年式のベースグレード(4AT)のエイトに乗っているものです。

以前から気になっていたことがあるのですが
4速で走っている状態で時速60キロあたりになると明らかにシフトアップ
しているように思うのですが、これって4速プラストップギアがあるって事
なんでしょうか？メータの表示は4のままです。

マニュアルモードでもDレンジでも同じ現象がおきます。

書込番号：11108408

[サントリーニ]

４速＋トップ（オーバードライブ）ってことはありません。
４速は４速です。
回転が落ちるんですよね？
おそらくロックアップ（ＡＴ直結）していると思います。

書込番号：11108476

[neh]

４速ＡＴなら変速段数は４つで、さらに上のギア段（隠れギア？＾＾；）等があることは
ありません。これはどの車（ＡＴ)でも同じです。
おそらくＡＴのトルコンの滑りがあって、それが無くなってきた状態（ロックアップ）に
なったのではないでしょうか。

似たようなことで、ＣＶＴならＤモードのトップギア比とマニュアルモードのトップのギア比が
異なる場合があるので、その場合Ｄモードとマニュアルモードのトップと回転が違う、マニュアル
モードのトップでさらに回転がさがるものがある様です。

書込番号：11108600

[AccLegAte]

サントリーニさん
nehさん

ありがとうございます。
私もまさかとは思ったんですが回転数が減り変速時と同様の
ショックがあったのでこういった質問させていただきました。

ロックアップした時って結構ショックがくるものなんですね。
水温計がC付近の時はガコガコ揺れる位の振動だったので
シフトアップしているものとばかり思っていました。

書込番号：11108738

[ＡＳ−Ｐ]

ロックアップとはトルコンの滑りが無くなってきた状態ではありません。
何で嘘書き込みがグッドアンサーなのか理解に苦しむ。

ロックアップとはトルクコンバーターにロックアップクラッチという物が付いていて
それがつながることによりトルクコンバーターの滑りをゼロにしエンジン出力を
直接ＡＴに伝達する機構。

書込番号：11109823

[neh]

＞ロックアップとはトルクコンバーターにロックアップクラッチという物が付いていて
それがつながることによりトルクコンバーターの滑りをゼロにしエンジン出力を
直接ＡＴに伝達する機構。

知っています。
マニュアル車のクラッチの様に人がつなげるのではなく、自動的に直結状態になるので
あのように書きました。
ＡＴではトルコンの滑りによりＭＴより回転が高くなり燃費が悪くなる（効率が落ちる）為、
それを改善する為に付けられた装置ですね。

何かつまらない突っ込みですね．．．＾＾；

書込番号：11110643