大きさ気になりますか

Brand: プジョー
Rating: 5.00 (1 reviews)

Question

407SW今、一番欲しい車です。車雑誌に沢山評価が載ってますが、横幅より、全長が日本の道路事情に合わないとよく書かれてますが、実際どうなんでしょうか。ミドルクラスの車と比較してそんなに大きいとは思わないですが、その辺、教えて下さい。

書込番号：5186832

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honeypooh · Answer

エミマックさん　初めまして。私はＳＡＡＢのワゴンと最後まで悩み、４０７ＳＷ２．２を５月に購入した者です。ただ私は車の性能などに殆ど知識はありません。参考にはならないとは思いますが、お邪魔させていただきました。お読みいただければ幸いです。＞＞横幅より、全長が日本の道路事情に合わないとよく書かれてますが、実際どうなんでしょうか。私自身全長は気になりません。米国４．０Ｌからの乗り換えですが。使用している駐車場のお隣さんがトヨタ・クラウンですが、殆ど変わりませんし。ただし、車庫入れ等でのバックの視界が若干狭いように感じます。これはセンサーが補ってくれていますけれど。＞＞カップホルダーがない!!そうなんです、ないんです。ＢＬ担当者はこちらが訊くまでその件には触れませんでした(笑)カワイイもんです。私は小さいペットボトルに切り替えて、その場で飲みきり、浮いた差額をガソリン代にまわしています(嘘)ドアポケットで良いんじゃないですか。＞＞購入時の値引き、オプションサービスなどの金銭的サービスは・・・。私の場合は発表されてから時間が経っていることもあったのか、そのどちらも満足がいくサービスが受けられました。金額は具体的に記すことはしませんが。交渉事は月末が良いんじゃないでしょうか。あちらも成績があるでしょうから。私は値引き交渉で担当者が限界に達した時点でオプションの交渉に入りました(いじめっ子？)粘って下さい、道は必ず開けます(笑)＞＞燃費高速使用→約９～１０㎞チョイ乗り→約５㎞どちらもＡＣ使用です。＞＞オートライト私はＯＦＦにしてます。かなり敏感に思います。にわか雨直前の雲程度でライトＯＮ！！になります。消し忘れみたいでちょっと恥ずかしい(？)＞＞サンシェードからの音まだ１．５００㎞の走行ですが、未経験です。ウィンカーの戻りが遅いです。例えば右左折して、ハンドルが殆ど真っ直ぐに戻るまで『カッチン,カッチン』点滅しています。ですから左折の後、そのまま緩いカーブだとずっと『カッチン,カッチン』です。担当に訊いたところ『こんなモンです』でした。他のオーナー様に伺いたいのですが、ドアが重く感じるのは私だけでしょうか？開閉時に『ヨイショ』という感じですが・・・。あと上り坂道発進の時に、フットブレーキから足を離すと若干下がる経験をお持ちの方、いらっしゃいますか？ワイパーのブレードが専用(オートバックス等では入手不可)でとっても高価そうですが、価格を御存知な方いらっしゃいますか？長文になってしまいました。スイマセン。全体としては私自身十分満足できる４０７ＳＷです。

womta7 · Answer

４０７ＳＷ２．２を真剣に検討しています。honeypoohさんのレポート大変参考になりました。私も試乗してみましたが幅は殆ど気になりませんでした。ライバル車のパサートやボルボＶ70、ＢＭＷ３シリーズも同じレベルになってしまいましたから、車格で考えるともうどうしようもないようですね。足回りや内装、コストパフォーマンスのよさを気に入っています。ところで２．２の場合4ＡＴになるわけですが少し時代遅れではあります。3.0のアイシン製の6ＡＴに近いうちに変わりそうな気がするのですが、どなたか情報ありませんか？

いたぶ · Answer

エミマックさん、womta7さん、こんにちは。私は今月初旬に407SW_Executive_RHD(AT_3.0)が納車になったばかりのいたぶと申します。色はオプティシアンブラックです。その後、検討は如何でしょうか？まだ、私も500Ｋｍ弱しか乗っていませんので、細かいことはまだこれからなのですが、ご質問に回答します。①サイズに関して日本の基準だと、407の巾は1840ｍｍとなりますが、この巾に関しては左右のフェンダーとフロントドアの中間部に有る、サイドマーカー（横のウィンカー）が最大突起部となっていますので、実際のボディー巾は1810ｍｍ程度となります。この巾であれば、日本の道路事情に合わないという事は全く有りません。お住まいの住宅事情にもよると思いますが、サイズに関してはよほど運転に自信が無い方以外、国産ミドルクラスと同等と考えて良いのではと思います。それよりも、気をつけたいのが全長よりも、フロントオーバーハングの長さです。４０７は正面の衝突安全性向上の為もあり、フロントのオーバーハングが非常に長いデザインになっています。（フェラーリも比較的同様のデザインスタディーですよね）まあ、これが４０７デザインの要でもあるのですが、その長さが災いして車高がノーマルでもフロントのアゴが道路に摺り易いです。お使いの駐車場から道路に出る時にキツイ勾配が有る場合や、よく行く店の駐車場にキツイ坂等が有る場合、注意しないといけません。フロントナンバーについては、取付位置を上げるステーが有りますので、ご購入の際にはディーラー営業マンにお願いすれば良いと思います。②2.2Lの4ATについて2.2Lの6ATは可能性としてはかなり有るかと思います。なぜなら、つい先日307シリーズに6ATを搭載するとプジョージャポンが発表したからです。http://www.auto-web.co.jp/news/car/world_536.html307にアイシン製6ATが搭載されれば、そう遠くない将来、上位グレードの407 2.2Lにも6ATが搭載される可能性はおおいに有ると思います。ところでwomta7さんは2.2を検討中との事ですが、グレードはSTですか？SPORTSですか？STで有れば、良いのですが、もしSPORTSを検討中で有れば、3.0Lを検討されては如何ですか？両クレードの価格差は30万円です。2.2に6ATが載って来ると恐らく車両価格が多少引き上げされる事が予想されるので、両クレードの価格差はもっと小さくなります。装備品に大きな違いは有りませんが、3.0L＋6AT、電子制御式サスペンション＋電動式パワーステアリングの価格差としては、少ない方だと思います。デビュー同時と違って最近ディーラーも条件はかなり緩んでいますので、両グレードの価格差位は値引してもらえるかもしれませんよ。さらに、先月位から日本に入ってきている06モデルからは、外観上も2.2と3.0を差別化するマイナーチェンジが入っています。フロントグリルのヨコバーが3.0Lグレードのみメッキ処理されてきます。（オプションで2.2Lにも装着可能と聞いていますが）また、ディーラーの方が言っていましたが、カタログスペックに乗らないマイナーチェンジは06モデルで結構行なわれているようなので、ご購入を検討する際には是非06モデルかどうか確認してから決定されたほうが良いと思いますよ。

JunkDust · Answer

>いたぶさん>ディーラーの方が言っていましたが、カタログスペックに乗らない>マイナーチェンジは06モデルで結構行なわれているようなので、ご>購入を検討する際には是非06モデルかどうか確認してから決定され>たほうが良いと思いますよ。先日SW3.0SPORTS契約をしたところなので、気になりディーラーへ問い合わせました。3.0のグリルにメッキ処理がされるのもランニングチェンジで、それ以外の変更はないとのことでしたが、具体的にどのような変更がなされているのかお聞きになっていれば教えてください。なお、3.0でメッキ処理のない車は、欲しくてももう残っていないみたいですよ。

PWA · Answer

エミマックさん407SWを購入して約１年になるPWAと申します。多くの方がいろいろコメントされているので重複する部分もあるかと思いますが・・・全長を気にされているとのことですが、首都圏で使用していますがこれまで困った状況はあまりありません。フロントの角が丸いせいか、意外と曲がり角とかでもぶつかりません。（一応まだぶつけていません）他の方も指摘しているフロントの地面との接触ですがときどき擦ってますよ・・・ディーラの出口でも擦りました。(＾＾;)ナンバーの「2」が「7」にしか見えない・・・(ＴＴ)今はナンバーを上に取り付けるアタッチメントもあるようですので少し改善されたのかな？

や、まざる · Answer

３Ｌですか、４０６では故障が多く評判悪かったですね。４０７ではどうでしょうか。

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407SW 2005年モデル	0件
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内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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大きさ気になりますか	10	2006/11/11 14:32:46
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