『GR9000かGRVか』のクチコミ掲示板

[kappa74]

重量級のステーションワゴンです。
LIではGRVを選択するべきなのですが、乗り心地、特に当たりのしなやかさでは差があるものでしょうか。また、235/35を8Jに組んだときの見た目で御存知の方がおられましたら、主観で結構ですので違いの有無、かっこいい、丸くてブサイク等教えていただければ幸いです。

書込番号：10205966

[バックナム]

以下はGR9000、GRVの双方を検討された方のレビューになります。
参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=GR9000+GRV

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

書込番号：10206057

[Duck Tail]

kappa74さん、こんばんは。

> 重量級のステーションワゴンです。

車種、グレード、年式は？　標準装着の銘柄は？　それの LI は？

> LIではGRVを選択するべきなのですが、乗り心地、特に当たりのしなやかさでは差があるものでしょうか。

GR9000 が 87W、GRV が 91W XL となっています。LI が上がればタイヤの剛性が上がるので、乗り心地は硬くなり、しなやかではなくなります。一般的に言って。銘柄が GR9000 と GRV で異なりますので一概に言えませんが。

LI が 91 必要であるような書き方ですが、それほどの重量物を積載するのでしょうか？　ステーションワゴンの積載重量と LI の関係は、質問への返信を待って、回答します。

書込番号：10206242

[kappa74]

＞バックナムさん

リンク先、一通り見てきました。
インプレッションもですが、写真が多かったので形状が大変参考になりました。ありがとうございました。

＞Duck Tailさん

車両重量で1.8ｔオーバーのミドルサイズ独車4駆ワゴン（4L）です。車種は関係ないですよね。
純正は225/45R19のLI91（PP2）です。
フル積で高速を160オーバーで飛ばすことはありえないですが、「純正のLIを下回るべきではない」という認識があります。
じゃあGRVにしろよと言われればそれまでなんですが。
かなりお詳しいようなのでよろしくお願いします。

書込番号：10206476

[Duck Tail]

kappa74さん、こんばんは。

> 車両重量で1.8ｔオーバーのミドルサイズ独車4駆ワゴン（4L）です。

ハハ…謎解きみたいですね。なにか試されているみたいな気がします。大体の察しはつきますが。

> 車種は関係ないですよね。

以下、読んでいただければわかりますが、あながち無関係ではありません。それにしても、車重 1,800kg 超の車に LI が 91 では 負荷能力 615kg ですから、計算せずとも心許無いです。まぁ、計算してみましょうか。

なお、ありがちな間違った考えは、LI 91 は負荷能力 615kg なので、これを 4倍(4輪)して 2,460kg だから、車両重量 1,800kg＋荷物 100kg(仮の数値)＝1,900kg に対してマージンがある、という考えです。

本題。4輪のうちどれに最も荷重がかかっているかを考えましょう。その荷重がいくつかを計算しましょう。



１、V8 搭載、かつ、トルセン式 4WD ということに鑑み、前輪に 62％の荷重がかかるものとし、車重 1,800kg×0.62＝1,116kg
62％という数字は、車検証に前軸荷重と後軸荷重が記載されていますので、正確を期すためにそこから導き出せば良いでしょう。

２、前輪の左右輪のうち、どちらにより荷重がかかっているかというと、エンジン縦置きではイーブンで良いのかもしれませんが、えてしてどちらかが重いものです。横置き FF車の場合はエンジン搭載側の割合がやや高くなっています。CG(カーグラフィック・二玄社)のテスト記事に 4輪各荷重実測値が載っていたりするので、私は参考にしました。エンジン縦置きですが多めに見て 53％としましょうか。
1,116kg×0.53＝591.5kg

３、5人乗車で 70kg×5＝350kg、これが前後輪に均等にかかり、350kg×0.5＝175kg、1輪あたり 175×0.5＝87.5kg
日本の法律では大人 1人あたり 65kg で見積もると聞いたことがあります。外国車では 70kg の例が多そうです。乗車人員状況によって加減してください。

４、荷物は最大 100kg 積載するとして、前輪にその 30％がかかるとして、100kg×0.3＝30kg、1輪あたり 30kg×0.5＝15kg
使用状況によって荷物重量を加減してください。私の場合、園芸用玉砂利 1袋 12kg×30袋＝360kg を積載したことがあります。
前輪 30％：後輪 70％は一般的なワゴンを想定しています。こちらも適宜加減してください。

５、以上、前輪 1輪あたり、591.5kg＋87.5kg＋15kg＝694kg となります。



各数値を振った場合で考えても LI 91 の負荷能力 615kg では不十分、という判断です。



> 純正は225/45R19のLI91（PP2）です。

ちなみに、kappa74さんのお車、新車標準装着のタイヤサイズは 255/35R19 XL 96Y ではありませんか？　LI 96 であれば負荷能力 710kg となります。また、225/45R19 XL 96W であっても負荷能力 710kg です。なお、主要メーカーのカタログを見たところ、該当しそうな銘柄で 225/45R19 が用意されているのは、

　　　PP2　　　　XL 96W
　　　RE050　　　XL 96Y
　　　NERO　　　 XL 96W

PP2 って欧州車に新車標準装着されていましたっけ？　いずれにしても XL で LI 96 の負荷能力 710kg を念頭に置かれたほうがよろしいと思います。

以上、ご参考まで。

書込番号：10208980

[kappa74]

＞Duck Tailさん

丁寧な解説をありがとうございます。

＞ハハ…謎解きみたいですね。

なぞなぞのつもりはなかったのですが、では正解を。
ＶＷパサートの旧型、Ｗ８ワゴンです。
ちなみに前軸重1090kg、後軸重730kg、W型8気筒4L縦置きです。
標準タイヤは225/45R17で間違いありません。
PP2というのは私の思い違いで、ただの「パイロットプライマシー」だったかもしれません。
（現在PS2の225/40R19なので手元に純正はありません）
元々が1.8L4気筒から始まった車体なので、物理的にこれ以上大きなタイヤを履くこともできず、
Duck Tailさんの計算からいえば純正タイヤからしてLI不足気味なんですね。

エアを高い目にいれてLIを稼ぐ（？）手も一般的だそうですが、87のGR9000では280ｋPa入れてもダメなんでしょうか。
やはり乗り心地云々以前に安全性からGRVにするべきみたいですね。

またご意見ありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：10209688