『GR9000かPROXES C1Sか』のクチコミ掲示板

[petrusK]

こんにちは。
パサート、ｄB501（ADVANではありません）からの履替えで迷っています。

GR9000がトータルバランスとして良さそうなのは間違いと思うのですが、道の継ぎの目の部分の突き上げが気になっています。色んな書き込みを見ると、GR9000の方が固めの設定だとあります。突き上げに関しては、C1Sの方がやはり多少いいのでしょうか。今のｄB501で、突き上げが気になっており、これより良くなるのか、どうかも気になっています。
ところで、両タイヤの突き上げとロードノイズの性能ですが、初期と数年後の性能でどのくらい変化のあるものなのでしょうか？できればｄB501との比較でアドバイス頂ければ助かります。

宜しくお願いします。

書込番号：12072372

[スーパーアルテッツァ]

＞今のｄB501で、突き上げが気になっており、これより良くなるのか、どうかも気になっています。

dB ES501の生産は既に終了していますが、しなやかな乗り心地で突き上げ感が
少なく、乗り心地の良さはトップクラスです。

このこのdB ES501よりも突き上げ感が少ないタイヤは無いんじゃないかな・・。

書込番号：12072438

[petrusK]

スーパーアルテッツァさん、書き込み頂き有難うございます。

dB501を上回るのはかなり難しいのでしょうか？
技術の進歩に期待しているのですが・・・

なんせ、ｄB501は約5年前に購入したものですから。

書込番号：12072515

[スーパーアルテッツァ]

基本的に乗り心地とハンドリングは相反する性能です。

乗り心地を良くする為にサイド剛性を低くすると、ハンドリングが
悪化（初期応答性が悪くなる）します。

逆にハンドリングを良くすると、乗り心地が悪化します。

dB ES501はハンドリングを捨てて、乗り心地の良化に専念した
タイヤだと思います。

書込番号：12072597

[微ー痔ー図]

こんばんは。
私とスーパーアルテッツァさんは以前、レスってたみたいですね。
親父のクラウンでデシベル５０１を使ってましたが、スーパーアルテッツァさんも書かれてる通り、
＞しなやかな乗り心地で突き上げ感が少なく、乗り心地の良さはトップクラスです。
＞このdB ES501よりも突き上げ感が少ないタイヤは無いんじゃないかな・・。
全く同感です！
プレミアムクラスのコンフォートタイヤからワンランク下のスタンダードクラスの物に換えてみては如何ですか。
(より柔らかくしてみる)
現在、在庫限りになりますが、トーヨー・テオプラスに。
(このクラスの国内販売はエコウォーカー一本に絞る為、在庫限りで販売終了みたいです)
皆さん、高評価ですよ！
http://review.kakaku.com/review/70400614418/
トーヨーで、其方からだったら、町田の「タイヤ安売り王」さんですかね。
ググってみてください。(此方の店はＨＰが無い様なので、住所と電話番号です)　　

書込番号：12074924

[微ー痔ー図]

レビュー見直してみましたが、たぬきさんだよさんが残念な評価ですね・・。
サイズが同じで、前のタイヤがデシベル５０１・・・。うーーーん。
他の方は、概ね高評価なんですが・・。

書込番号：12075021