『失敗しましたぁ・・・＞＜。。。』のクチコミ掲示板

はじめまして。
いろいろ質問がありますが、先ずは事情説明させて頂きます。
車はスバルのトラヴィック（中身はOPELのザフィーラです）に乗っています。
（アウトバーンを7名乗車で巡航できるよう、オペルがポルシェに足回りの開発を委託したそうです）
スポーツグレードなんで標準装着タイヤはミシュランのパイロット・プライマシー（205-55-16）ですが、ゴツゴツ感が強い印象です。

先日、オークションでOPEL/スピードスターの純正ホイールをGETしました。
（あまりのカッコ良さに衝動買いしちゃいました…）
スペックは、F：175-55-17（5.5J）/ R：225-45-17（7.5J）で、タイヤはポテンザRE-040です。
フロントタイヤを同銘柄の適正サイズ（205-50-17…適用リム幅ギリギリでロードインデックスもOK）に交換しました。
結果は強烈なグリップと運動性能の代償に、大きな転がり抵抗によるノイズと燃費の悪化（約2割）と突き上げによる疲労（右手・右足）のオマケ付でした。

そこで、下記（3案）を検討しています。
�@タイヤをコンフォートタイプ（前後：205-50-17）に交換
（ホイールサイズ（F:5.5J/R:7.5J）の上限と下限での使用になりますすが…）
・おすすめタイヤは？
�Aベーシックグレードのスペック（195-65-15）にインチダウンしてしまう
（OPEL純正ホイール（７J）を安く入手できる可能性ので…）
・おすすめタイヤは？
�Bノーマルホイールに戻し、タイヤのみ交換
（純正タイヤが減っている訳ではありませんが…）
・おすすめタイヤは？

以上、いろいろ書きましたが適切なアドバイスを頂けると嬉しく思います。
年間走行距離（高速主体）が多いため、騒音・乗り心地・燃費を重視します。
足周りのスポーツ志向が強い車なので、穏やかなタイヤに憧れます。

書込番号：3799391

[からたろう]

誰も書き込まないようなので参考まで。

まず乗り心地の向上っていうのが方針でいいんでしょうか？
個人的な意見ですが、方向性（何を重視するか）をパターン（商品）で決めて、偏平やインチは調整に使えばいいのではと思いますが・・・。サイズがない場合以外、65-15だったらコレ、55-16だったらコレってわけじゃないと思います。
自分も家の買い物クルマを純正185/60Ｒ14→195/55Ｒ15→205/45Ｒ16ってやってみたけど、やっぱり205は気合が入らないと使えない。タイヤどうこうよりも個人の嗜好やクルマとのバランスになるから、ベストサイズは同じ車種乗ってる人の情報を取ったほうがいいんじゃない？
　
　さてタイヤですがもともとプライマシーってそれなりのスポーツ系（って言ってもグリップもイマイチ）だし、ＲＥ０４０（ってわざわざ買ったんですか？それとも同サイズのプライマシーって意味？）も純正ポテンザですけど、ザフィーラじたいがゴツゴツした乗り味のシャーシだからなあ。
　持ち味を消してまでコンフォートに振るなら、不自然なまでにコンフォート性があがるヨコハマｄＢ（ＥＳ５０１）かな？剛性落としても、とにかく静かで当たりを柔らかくっていうタイヤだね。もちろんＢＳレグノＧＲ8000も定番のお奨めで静かさや乗り心地はｄＢより若干落ちるけど、走りの部分は上がる（けど実売価格もあがる）。だから安くて走りを多少あげるならトーヨープロクセスCT01だけど当たりは少し硬め。音や乗り心地：ＥＳ５０１＞ＧＲ8000＞ＣＴ０１　操安性：ＣＴ01＝ＧＲ8000＞ＥＳ５０１って感じかな。このクラス以下にするとプライマシーからの変化をそう感じないかも。あと高速もかなり走りますっていうならｄＢユーロだけどクラスが上になるね（ってまたｄＢユーロ奨めるのかって言われそうだが）
　サイズは15はいいけど高速主体なら落としすぎの気がするが、215/50Ｒ17ってメインサイズじゃないから無いパターンあるかもね。

長文ごめんね。

書込番号：3806107

からたろうさん、ご親切に（丁寧に）ありがとうございます。
（私の質問が優柔不断で恐縮です）
実は純正のプライマシーですら、音とゴツゴツ感を不満に思ってました。
（高速主体といっても、走行車線の流れに乗るだけです）
プライマシー（２０５-５５-１６）対比で、乗り心地と燃費向上を目的にしたいと思います。
（仕事が長時間でハードなんで、体の負担を軽くしたいと思います）
実はオークションで純正の１５インチホイールを安価で入手しました。
（使わなければ再び売ればイイと思ってます）
外したプライマシーの走行距離の割りに磨耗が少ないので…
１．窒素ガスにして、再び使用する
２．インチダウンでタイヤを探す
どちらかで、決断したいと思ってます。

書込番号：3817053

もしや？と思い、窒素ガスに入換えてみました。
標準タイヤのロードインデックス９１で空気圧２．２に対して…
装着タイヤがフロント８９/リア９０なので、空気圧も夫々２．４/２．３に高めています。

にもかかわらず、少し静かになって乗り心地の良化を体感しました。
高架の継ぎ目の『バタン』が『パタン』に・・・
それから、歩道の乗り越えで『ボコッ』が『ポコッ』に・・・
あと、ギャップ通過時の『ドン』が『トン』に・・・
同行した同僚も驚きの効果で、暫くコレで様子をみたいと思います。

これでガマンできれば、次回のタイヤ交換でコンフォート系に交換したいと思いますが・・・
２０５−５０−１７と云うサイズがなかなか見当たりません。
何かお勧めがありましたら、ご教授ねがいます。

書込番号：3825579

結局、インチダウンを試す事にしました。

ＯＰＥＬの１５インチ純正アルミ（７J）＋ＤＮＡｄＢ１９５−６５−１５の組合せです。
何れも中古品をオークション購入で、工賃を含む総額２万円の投資で済みました。

ＤＮＡｄＢは静かで乗り心地がイイ半面、腰砕け感があるようなので…あえて最大ホイール幅を選定しました。
見た目も面一で迫力があり、乗った感じも結果オーライでした。

静かで転がり抵抗も減少した実感があるので、燃費の良化も期待できそうです。
これで暫く様子を見て、新調仕様を検討したいと思います。

書込番号：3874318