『タイヤの交換のとき使う道具は？』のクチコミ掲示板

[ふわとろん]

ガソリンスタンドでタイヤが交換時期になっていると言われました。見てみると確かにすり減っているようです。

早速、オートバックス、イエローハットに行くと、MP4(195/65/15)をすすめられました。
値段は、タイヤ4つで5万円弱くらい。たぶん交換手数料込みだと思います(聞くの忘れた)。

家でネット通販を見てみると、同じMP4タイヤが4つで3万円台。
かなり安いのでネット通販を考えています。

安く済ませるために交換も自分でやろうと思っています。そこで、質問。

【質問】
タイヤ交換の時必要な道具は、ジャッキとスパナがあれば問題ないでしょうか？
特別な工具は必要ないですか？

自分でタイヤ交換するという話もよく聞くので一般的な工具があれば、大丈夫だと思っています。
念のため教えてください。

書込番号：11025389

[腿クリ３年]

>タイヤ交換の時必要な道具は、ジャッキとスパナがあれば問題ないでしょうか？

パンクしてスペアタイヤと交換するという話じゃないですよね？？？？？？？

オレ、釣られたかな。

書込番号：11025402

[そくら]

ネット通販で購入とのことですが、ホイールとセットではなく、タイヤ単体で購入ということでよろしいでしょうか？
タイヤ単体で購入した場合、タイヤをホイールに取り付ける必要があります。この時、バランス取りという作業が必要です。バランス取りにはタイヤバランサーという装置が必要ですので、自分でやるのは不可能です。
私は行きつけのガソリンスタンドに持ち込み、交換してもらいました。スタンドによっては持ち込み不可の所もありますので、確認してみてください。
ついでに、組み換え作業を見せてもらうと、自分でやるのは無理だということがわかると思います。古いタイヤも処分料を払えば引き取ってもらえると思います。

書込番号：11025474

[achg]

ふわとろんさん、

195/65だったら何とかご自分で交換できるかも知れません。
ただし、バールが必要なのと、作業中にバールでホイールを
傷付ける可能性が高いことを覚悟しておかねばなりません。
下手をするとホイールのリム部分が大きく変形し、空気漏れの
原因になる恐れがあります。

また、そくらさんがおっしゃる通りバランス取り作業は専用の
機械が必要なため、この作業だけはタイヤ屋さんに依頼せざるを
得ず、廃タイヤも専門の業者に頼む必要があります。

バランス取りと廃タイヤ処分料だけで概算1000円/本になるので、
私だったらオートバックスなどタイヤ販売店で作業してもらう
ことをお奨めします。

書込番号：11025753

[神戸みなと]

ビード落としの段階でギブアップじゃないかな。
簡単じゃないよ。

書込番号：11025854

[サントリーニ]

質問が分かりにくいですね。
たぶん真面目な質問なんだとは思いますが・・・。

タイヤ交換とおっしゃってる意味は、
�@ホイールにタイヤを取り付ける行為でしょうか？
そうであれば答えは、「ムリ」です。素直にショップに任せて下さい。

�A車からタイヤ＆ホイールを外し、新しいタイヤ＆ホイールを取り付ける行為（これが世間一般で言うタイヤ交換です）であれば答えは、「可能」です。サイズ的にも問題ない大きさなので簡単です。

ただ、
＞タイヤ交換の時必要な道具は、ジャッキとスパナがあれば問題ないでしょうか？

なんて言う質問をしていることを考えると、自分でやるのはやめた方がいいです。
揚げ足を取るつもりはありませんが、スパナでタイヤ交換する人間なんていません。
怪我をしたり事故を起こす可能性があるので、素直にショップで交換して下さい。

書込番号：11026002

[じんぎすまん]

カーショップやタイヤショップでは組み換え工賃込みの総額を教えてくれます。

オークションで購入の場合は整備工場でタイヤを取りつける工賃１本あたり２０００円
プラスして考えてください。整備工場はオートウェイの取り付けサービス店を参考に
電話して費用を聞くとよいでしょう。
http://www.autoway.jp/html/newpage.html?code=37

書込番号：11026862

[ふわとろん]

みなさん、回答ありがとうございます。
今回の質問は、ふざけたつもりもなく真面目な質問のつもりでした。
もし、ふざけているような印象を与えてしまったのであれば、すみませんでした。

さてタイヤは、ネット通販サイトにホイール付きの写真が掲載されているものを購入するつもりです。
(通販サイトには、この掲示板の上の方にある写真と同じようなものが掲載されていました)

なので、バランス取りやビード落とし(?)という作業は必要なく、
サントリーニさんがおっしゃる、�Aの作業になると思います。

ただ、「スパナでタイヤ交換する人間はいない」とも書かれているので、家にスパナとドライバーぐらいしか
工具がない自分には、作業は無理そうです(ジャッキは車備え付けのものがあったはず）。

タイヤを見たところ六角形のナット ｏｒ ボルトで取り付けてあるようだったので、
スパナで作業ができるかもと考えていました．．．

ちなみに、どのような工具があればタイヤ交換ができるのでしょうか？

重ねての質問になりますがよろしくお願いします。

書込番号：11028574

[406馬力]

通常は、車にジャッキとともに、その車に合ったタイヤ交換工具が載せられていますが。
”エル字型でさきっちょに六角形のくぼみのついたヤツ”とか

書込番号：11028642

[キャパシタ]

こんにちは
> ちなみに、どのような工具があればタイヤ交換ができるのでしょうか？
ホイールナットレンチとジャッキが必要です。
普通は車載工具として付属しているのですが、最近のスペアタイヤを装備していない車両にも付いているんでしょうか？

書込番号：11028659

[啓示 蛮]

車載工具だけでも可能ですが、出来ればトルクレンチもあると良いですね。

http://item.rakuten.co.jp/ktc/410338/

書込番号：11028661

[Berry Berry]

レンチのことですね。
でもL字より十字レンチがお薦めです。
できればトルクレンチ。

書込番号：11028670

[Duck Tail]

ふわとろんさん、こんばんは。

ジャッキと六角レンチが必要です。

まず、ジャッキですが、1つしかお持ち(車載工具で可)でなければ、スペアタイヤを中継に使用することになります。私は、以前は油圧ジャッキを所有していましたが、いまでは車載のジャッキ 2個を使用してスペアタイヤを中継せずに交換作業(ローテーション)を行っています。２個目はディーラーで取り寄せました。それほど高額ではありません。

六角レンチですが、車載工具は力がかけづらいので、自分で作業する人はクロスレンチを購入している人が多いです。カーショップで \2,000 もあれば購入できます。車に積んでおけば、パンクした時に重宝します。

話はジャッキに戻りますが、安定した場所を確保することが最優先です。ジャッキが立派なものかどうかはその次です。安定した場所で、ジャッキアップポイント(取り扱い説明書をよくお読みください)を間違えなければ、それほど危険ではないはずです。

最近では、路上でパンクしても JAF にお任せで、タイヤ交換(ローテーション含)しない人が多いそうです。ふわとろんさん、何事も経験ですから、トライしてみましょう！

書込番号：11028683

[Duck Tail]

補足を。

トルクレンチは値が張ります。お持ちの方は少ないのでは。私も持っていません。

一般的に、ホイールナットの締付トルクは 10kg・m 程度と思います。クロスレンチの柄(棒の部分)の長さが 30cm として、柄の先端に足で体重(60kg と仮定)の半分 30kg をかけてやれば、おおよそ10kg・m で締め付けることができます。

荒っぽい方法ですが、トルクレンチが無い場合の対処方法です。ご参考まで。

書込番号：11028723

[大江戸操舵網]

＞MP4タイヤが4つで3万円台
＞ホイール付きの写真が掲載されているものを購入するつもりです

老婆心ながら。写真にホイールが写っていても、必ずしもそれ込みの値段とは限りません。
はっきり、ホイール付き（込み）と表示されているものをご購入下さい。

書込番号：11028793

[Duck Tail]

私の先の書き込みで、

> 柄の先端に足で体重(60kg と仮定)の半分 30kg をかけてやれば、

初めての方には難しいかもしれません。トルクレンチが無い場合の対処方法をもう一つ。

緩めるために必要なトルクは締付トルクの 0.7〜0.8 倍です。逆に言えば、締付トルクは緩めるトルクの 1.3〜1.4 倍となります。

現在のホイールナットが正しいトルク値で締め付けられているものとして、ふわとろんさんご自身でナットを緩めてみてください。その感触をしっかり記憶し、緩めた手感の 1.3〜1.4 倍で締め付けます。ナットは 4穴であれば車 1台分で 16個となります。16個も緩めれば感触はわかってきますよ。

それから、ホイール＋タイヤセットをご購入なさるとのこと。2個目のジャッキは必要ありませんね。失礼しました。

書込番号：11028931

[ふわとろん]

やっぱり専用工具が必要なんですね。
車載工具が載っているか、作業できるかを明日よく確認してみます。

もし、作業できるようなら挑戦してみようと思います。
怪我しないように、作業手順をしっかり勉強しようと思います。

それにしても、トルクレンチって高いんですね。
あると便利なんだろうなぁ。

みなさん、ありがとうございます。

書込番号：11028976

[406馬力]

そのサイズのタイヤホイールセットの通販の通り相場より随分安いですね

送料込みならめちゃくちゃお買い得だと思います。（ほんとにホイール付き？）

タイヤ交換工賃もこの辺のショップでは２１００〜４２００円位ですよ。

書込番号：11028981

[じんぎすまん]

規定のトルクで締めるためのトルクレンチは合ったほうがよいでしょう。でも高い
（２万円くらい）ので、ガソリンスタンドかタイヤショップに行って「増し締め」
を有償（矢東タイヤさんの場合１０５０円）で行なってくれます。

トルクレンチは規定のトルクで締めるための「計測器」ですから、最後のひと締め
にだけ使うものです。クルマから外すときや取り付けるときに最後のひと締めの前
には車載のＬ字レンチよりもクロスレンチ（２０００円くらい）でくるくるナット
を回せて便利です。

書込番号：11029117

[ふわとろん]

大江戸操舵網さん、406馬力さんのおっしゃることが気になり、もう一度、通販サイトを確認してみました。

そうしたら、写真はホイール付きだけど、「ホイールは付属しない」との注意書きがありました。
あぁ、騙されたーーー
※注意書きを読み落としていただけなので、お店側が騙していたわけじゃありませんが．．．


数年前、スタットレスタイヤをイエローハットだったか、オートバックスで購入したとき、
何も言わなくてもホイール付きのタイヤだったので、タイヤ購入時には標準でホイールが
付いてくるものだと思っていました。 その時の購入価格も4万円弱だった。

カッコいいホイールが欲しい人は、アップグレード料金を払って購入し、
いらない人は値引きになるものだと思い込んでいました。
（PC買う時にHDDやメモリを増量する感じ）

見落としていた自分が悪いのだろうけど、写真のすぐ横に注意書きをして欲しいなぁ。

ということで、今回は自分でのタイヤ交換はあきらめることにします。
単純なタイヤ交換は、次回機会があったらここでの回答を思い出して挑戦します。

みなさん、本当にアドバイスありがとうございました。
思い込みって恐いですね。恥ずかしいし．．． はぁ〜 今回は不勉強で失敗でした．．．

書込番号：11029162

[サントリーニ]

みなさん既にお答えされていますが、六角レンチが必要です。
これもみなさんと同様、十字レンチがいいです。

�@平坦な場所で、サイドブレーキをしっかりかけ停める。タイヤ止めあればさらに安全
�A車両のマニュアルで指定されているジャッキポイントにジャッキをかける
�Bジャッキを回し車体が少し持ち上がる状態で一度とめる。タイヤは完全に地面に着いたまま
�Cナット（４or５ヶ所）をとりあえず全部緩める。この時点では完全に取り外さない
�Dジャッキをさらに回しタイヤが完全に浮き上がるまであげる
新品タイヤの方が僅かに高さがあるので、それを見越して少し多めにあ上げておく
�E先ほど緩めたナットを取り外し、タイヤを車体から外す
�F新しいタイヤを車体のボルトにかける
�Gナットを全て取り付ける（軽く回し込み、止まるところまでの仮止め）
�H対角線（５ヶ所であれば☆型）順に８割くらいのところまでバランス良く締め込む
�Iジャッキを完全に下ろし、タイヤが地面に完全に接した状態で１０割まで締め込み完了
他のタイヤも同様に。
�Jしばらく走った後に再度増し締めする

文字にするとこんな感じです。
怪我に気をつけ張って下さい。

書込番号：11029411

[啓示 蛮]

六角レンチ	クロスレンチ

タイヤ交換に六角レンチ？意味がわからん（笑）

ボックスレンチかクロスレンチのでしょ＾＾。

書込番号：11029653

[Duck Tail]

啓示　蛮さん、こんばんは。

ご指摘、ありがとうございます。

本日、会社でハイオス電動ドライバー・0番ビットや、六角レンチ、KANONトルクドライバー等々を発注していたので、頭がゴッチャになっていました。

ご指摘の通りです。失礼しました。

書込番号：11029760

[サントリーニ]

親切な方がいましたので訂正致します。

×六角レンチ　→　○（六角形のナットを外す為の）レンチ

十字レンチはクロスレンチと同義です。

誤解を与えてすみません。単なる打ち間違いですので。

書込番号：11029771

[Birdeagle]

タイヤ4本だしこのサイズならそんなに時間掛からないよ
たぶん10〜15分で終わるはず

ジャッキとかレンチとかの簡易車載工具はほとんどの車に載ってるからそれを使えばOK

ジャッキアップ前にナット緩めてジャッキアップ
そしてナットを外してタイヤも外す
あとは逆の手順
トルクレンチはあったほうがいいよ
3000円くらいでABとかで買えるからね
トルク緩いままだとタイヤはずれる事故に繋がりかねないからやるならきちんとやらないと・・
自分しかいないところで外れるなら事故っても大きな被害は周りにはいかないけど、人がいるところとか高速とかで外れたら大事故に繋がっちゃうから
いつだかトラックのタイヤ外れて近く歩いてた人に直撃とかいう悲惨な事故あったでしょ？原因は違うけどアレに近いことになりかねないからナットはきちんと止めましょう
あと締めすぎなのも問題だから適正トルクで・・・

締めすぎるとナットの溝舐めちゃうよ

書込番号：11036365

[406馬力]

教えてください<(_ _)>

＞あと締めすぎなのも問題だから適正トルクで・・・

どんな問題が発生するのですか？結構力任せにしめてますので・・・

書込番号：11036482

[にくきゅうちゃん]

＞どんな問題が発生するのですか？結構力任せにしめてますので・・・

あのボルト、折れるときはアッサリ折れるよ。
それに、ムダに疲れるしね♪

書込番号：11036556

[Birdeagle]

＞どんな問題が発生するのですか？結構力任せにしめてますので・・・

締めすぎるとにくきゅうちゃんさんも書いてるけどボルト折れるよ
その瞬間は折れなくても金属疲労の原因になるね

↑でも書いたけどタイヤが外れて・・・ってのは締めすぎが原因でボルト破断したのが原因ってのも多い
あんだけ太いボルトが・・って思うかもしれないけど、多い車でも5×4の20本。
軽とかの車重軽めの車だと4×4の16本で全車重を支える訳だからね
俺のデミオだと16本で1tとか支えてるし、ワゴン系のでかい車だと20本で2t近い、もしくはそれ以上の車重を支えることになるから結構負荷掛かってると思う

別の理由だけど締めすぎてボルト舐めちゃうと次は適正トルクですら締められないから緩いまま走らざるを得ないし、それで走るのは危険だと思う
一回舐めちゃうとボルト交換とかになるからかなり高く付くし・・・

あ、あと体重掛けて締めるのは大抵締めすぎだよ
目安として、外すときに全体重に近い力を掛けないと外せないってのは締めすぎ
一回オートバックスとかでトルクレンチ買って見てみた方がいいかも
3000円程度で買えるから安いと思うよ
トルクレンチに関しては自分でタイヤ交換やるなら安物で十分だから一個持ってた方が良いと思う
3000円程度で多少なりとも安全が買えるなら安いと思うし・・
緩すぎると走行中に外れちゃうし、締めすぎるとボルト舐める
タイヤって結構シビアですよねｗ

ディーラーと仲が良いなら「トルクみといてー♪」っていうのもありかなｗ
俺はトルクレンチ買う前はそうやってたｗ

書込番号：11037791