『教えて下さい。ワンダリングを最小にするタイヤを...。』のクチコミ掲示板

[kurumania]

こんにちは！どなたか教えて下さい。
現在225/45R17、ピレリP-6000のタイヤが標準でついています。車はボルボV-70のNAで2007年車です。最近、ゼロクラウンから乗換えましたがゴツゴツ感が大きく、ワダチにハンドルを取られ（ワンダリング）、安心して乗ってられません。
ゴツゴツ感は我慢するにしてもワンダリングには耐えられません。そこでまだ新しいタイヤですが、交換を決意しました。ワンダリングの出にくいタイヤで静かで乗り心地の良いタイヤの選択方法をどなたか教えて下さい。
ゆっくり走る方ですのでグリップ力とかはあまり重要視しません。
私的にはDNA-ES501でサイズは225/45R17ではなく、サイズは多少、変わってしまいますが扁平率を上げて215/50R17ではどうかな？と考えています。
扁平率が45よりも50の方がワンダリング、乗り心地の面で改善されるのかな〜。と素人判断していますがいかがなものでしょうか？　あまり変わらないようであれば扁平率45のままの方が望ましいのでしょうが...。
どなたか適切なご判断をお願いいたします。

書込番号：7113982

[からうり]

プレイズがいいと思います。　

書込番号：7114118

[ふん転菓子]

一般論ですが、45→50％タイヤにする事でワンダリングは改善される傾向になりますが、後から付けたタイヤが、体育会系のタイヤですと変化は少ない可能性が高く、更に悪化する可能性も否定できません。同一銘柄への変更に対しての比較になりますよ。

走行距離はどれ位でしょうか？
タイヤは偏磨耗していますか？

ワンダリングは、タイヤが原因？それともアライメント？

ワンダリングの改善。
扁平率もありますが、アライメントは如何でしょうか？
理想は、タイヤが新しい状態で調整が良いのですが。

ボルボV-70のNAで2007年車と言うことで、調整箇所の数が解りませんが、基本料金が￥20000程度。調整一箇所￥2000-3000程度。
前輪のトーを調整すると左右を行うので￥26000位で普通は更に掛かりますが。

調整する前に、試乗して頂き現状を把握→調整→テスト。調整→引渡し。
３時間位掛かる時もありますが、車の基本性能が出るのでタイヤ交換する前に行うのも方法です。

書込番号：7114540

[微ー痔ー図]

こんばんわ。ボルボはピレリが好きですね！新車装着でＰ６０００が多いです。他にＰ７とかも、。
ピレリのこの手のタイヤのショルダーは丸っこいので、ワンダリング受け難いんじゃないかと思いますが、。
ふん転菓子さんも書かれてる様に、アライメントがオカシイかもしれませんね。(新車なのに、、。)
ディーラーにクレームですかね、。(新車補償の範囲なのでは、。)
ひょっとして、ホイールセンターが出てないのかもしれませんね、。(バイブレーションじゃないですか？)
取りあえず見てもらってからで宜しいのではないかと、。(タイヤ交換するのは、。)　

書込番号：7115179

[kurumania]

からうりさん、ふん転菓子さん、微ー痔ー図さん、皆さんご意見有難う。
アライメント、ホイールの偏心、バランス早速、デーラーサービスにみてもらいました。特に問題ないとのことでした。

web上で私とよく似た現象で悩んでいる方が”タイヤ交換で解決”書込報告をみつけました。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/527/?bd=100&th=2357821&act=th

早速、意を決してピレリP6000からヨコハマDNA ES501に交換してみました。効果てきめん、嘘のように、劇的に、別な車のように...。一般道、山道、高速道共表現が見つからないように改善しました。
タイヤの影響はすごいですね、今回しみじみ実感しました。P6000がV70に合わないのか日本の道路事情に合わないのか判りませんが安全第一を掲げるメーカー（volvo）はもう少し、気をつかってほしいものですね.
P6000はまだ新しいので下取りして頂き、無駄にはなりませんでした。
これで一件落着、皆さん！いろいろご助言、有難うございました、感謝いたします。
もし、同じ様な悩みをお持ちの方がいらしたら、一度コンフォートタイヤ交換を検討されたらいかがでしょうか？

書込番号：7125508

[ふん転菓子]

＞タイヤの影響はすごいですね、今回しみじみ実感しました。

ピレリーは比較的タイヤの形が丸いので、轍に対しては鈍感なイメージが有りました。反対にＢＳのポテンザＲＥ−01クラスになるとタイヤの幅以外にも総幅があり、これが広いので同じサイズでも轍に対しては敏感に反応します。

敏感すぎるのも危険と思えることもあり、反対にコンフォートタイヤはレスポンスが優しくなる傾向に。この辺りは好みも有るので微妙。履いてから解るのがタイヤ。交換にも勇気がいるので、中々決心が付きません。タイヤの空気圧も確認していくと良いと思いますよ。入れすぎるとセンターが減りますので。

なにはともあれ、改善されて良かったですね。

書込番号：7126274

[ボルボサ−ティ−ン]

kurumaniaさん、
亀レスですがお許しを。私も'06/S60-Sport Editionでタイヤは225/45R17 P-6000でした。高速や轍の多い道で味わわれたであろう恐怖感、お察し致します。私の場合はおよそ10,000km弱走った時点でP6000に見切りをつけ（それまでに当然アライメント調整やトーを入れたりしましたが、結局全然ダメで）、TOYOのPROXES-T1Rにしました。結果はkurumaniaさんと同じで、別人、いや、別の車になって生まれ変わりました。それまでピンとこなかった「タイヤは命を乗せて．．．云々かんぬん」と言う意味が、やっと分かったような気がしました。まぁ、それにしてもあのサイズ／扁平率のP6000はあまりにも酷すぎですね。ディーラーもあれをスポーツタイプのVolvoに標準でつけて売っちゃいかん！と思いますよね。PROXES-T1R、まんざら悪くないですが、次はdB ES501 or EUROに浮気しようかなと思っております。

書込番号：7234996