『亀裂が･･･』のクチコミ掲示板

[hidechie]

お尋ねします。 路面より垂直に２〜３センチ程の亀裂がサイドウォールに入ります。走行上、放置して置くとバーストの恐れがあるとショップから言われ交換しましたが、また、亀裂が入りました。皆様方の情報頂ければ幸いです。

書込番号：7437828

[スーパーアルテッツァ]

クラックの発生原因としては次の通り↓です。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/damage/page02.html

1、空気圧不足、過荷重および過度の屈伸。

2、カットなどで局部に応力が集中する。

3、薬品（つや出し剤）によるゴムの化学的劣化。

4、紫外線、オゾン、熱などによる劣化。


上記のようにつや出し剤による薬品の影響や太陽光線中に含まれる紫外線やオゾン、熱の影響を大きく受けます。

従いまして、一日中太陽光線を浴びる駐車場とか夏場アスファルトからの照り返しで非常に高温となる場所に年中駐車しているのなら、それらの影響でタイヤが劣化する可能性も十分にあります。


ところでhidechieさんのタイヤの製造年週は何時になっていますか？

書込番号：7438871

[hidechie]

スーパーアルテッアさん、有難うございます。ちなみに、タイヤ館でセット販売されていたものです。製造年までは確認していませんが、ヒゲが一杯生えていますよ。今まで見た事の無い傷です。空気圧は３・５入れてます。

書込番号：7438904

[スーパーアルテッツァ]

タイヤの空気圧については大手ホイールメーカーの取扱説明書には以下のように記されています。
「17インチ以上で、45%以下の偏平率のタイヤをご使用の際には、空気圧設定を2.7kgf/c�u〜3.5kgf/c�u（昔の単位で申し訳ありません）の範囲内に調整して使用される事をおすすめします。」

又、私の車のタイヤ（215/40R18＆225/40R18ダンロップSP9000）の最高使用空気圧は3.5kgf/c�uとなっています。

以上の事から3.5kgf/c�uというタイヤの空気圧は上限ギリギリとなります。
夏場なら涼しいところで高気圧を3.5kgf/c�uに設定すれば昼間の温度上昇やアスファルト照り返し等でタイヤ内の空気温度が上昇して空気圧が3.5kgf/c�uを超えてしまう事もあるでしょう。
という事でクラックの原因としてタイヤの空気圧が高すぎる可能性も考えられます。
タイヤの空気圧が高すぎるとタイヤが風船のように膨らんでショルダー部分（接地部）の中心が偏摩耗する事もありますが、このような現象は発生していませんか？

因みに私の車のタイヤの空気圧も3.2kgf/c�uと一般的な空気圧よりも高めに設定していますが、一応許容範囲内と考えています。
又、この空気圧で偏摩耗も一切発生していません。


それとタイヤの製造年週はタイヤの片側に4桁で刻印されていると思います。
具体例として「1207」と刻印されていたなら最初の2桁が製造週で12週目、後の2桁が製造年で2007年の07を表します。
従いまして「1207」は2007年の12週目に製造されたタイヤとなります。

現在のクラックが発生したタイヤを何時タイヤ館で装着したかと、そのタイヤの製造年週が何時になっているかというのが気になります。

書込番号：7439058

[hidechie]

スーパーアルテッアさん。色々、有難うございました。参考にさせて頂きます。

書込番号：7439086