新車価格帯(メーカー希望価格)
カワサキ ゼファー750のコンテンツ
最近ゼファーのリコールが多いですねー。他のメーカーでも良くある事なんですかねー?カワサキのバイクって作りも雑だしリコールも多いし、さすがにあきれました。
書込番号:5574725
1点
世間が騒ぎすぎてメーカーさんが過敏になっちゃったんぢゃないでしょうかね?
スズキのアドレスV125なんか、「線が突っ張ったら切れるかもんしんない」とか、
んなもん外力がかからなきゃ切れねーよ。切れたら修理すりゃあええやん。と、実にくだらない事でユーザーを脅かしてます。
ユーザー側の身から出たサビかも。
書込番号:5574840
0点
>カワサキのバイクって作りも雑だしリコールも多いし、さすがにあきれました〜
軽自動車で言うとMITUBISHIがそれに該当します。
本気出して作ってないっていうか、他のメーカーと比べて明らかに早く壊れるのはいかんともし難いです。
書込番号:5574938
2点
>最近ゼファーのリコールが多いですねー
30年前の設計のエンジンに何を期待してんだ、、、、(^^;
ある程度割り切って乗れよ。
リコール発表するだけマシだよ。三菱なんかと一緒にするな。
それよりもなによりも、2〜30年前の現存しているバイクの多くがカワサキ車ってわかっていってるのかい?(中古車市場参照)新車販売台数は多くはないのにさ。それだけユーザーに愛され、致命的な欠陥故障もなく、また魅力もあるってことだよ。
古い車両をそのまま出すスズキなんかよりマシだと思うな。
恥ずかしいと思わないのかな?メーカーとして。
書込番号:5575677
3点
三菱とカワサキは所有してるのですが・・・笑
パワーもあるし足回りもしっかりしてる。
どれも他の車両を圧倒する距離を刻んでます。
リコール隠しは最低ですがアレから良い車が出てきてます。
店が責任取って対応してくれるならそれで良い。笑
古き良き設計も残してくれないと面白くない。
書込番号:5576756
3点
各社のリコールや改善対応を見ても、カワサキが目立って多いとも思えませんが、まぁそのあたりは捉え方でしょう。
皆さん、こうした対応がどうやって決定されてるかご存知ですか?
下手をすると数台というレベルでも、ユーザーや販売店からの不具合が報告されると、その製造管理記録からロットを特定して原因を追求します。
その結果、構造欠陥だけでなく、部品や製造工程の不具合によるものも含めて設計基準(検品基準ではない)に適合しないと認められるものをリコール等として扱うそうです。
つまり、こまめにかつ少数の台数でもリコール対象としている所ほど、ユーザーの声を吸い上げてしかも製造管理がしっかりしているといえるのではないでしょうか。
ちなみに対象車数全てに不具合が出るわけではなく、製造ロット上最大値での計上となるため、実際に点検に持ち込んでも「異常無し」のケースが多いそうです。
それでも最近は異常の有無に関係なく対象車全てについてアッセン単位で交換・修理をするようですが。
確かに一番いいのは、そういった不具合が(本当の意味で)完璧に無くなることなんでしょうけど、ね。
書込番号:5577117
1点
リコールするだけマシなんだな。
エストレヤとかリコールすらしないからね…
販売店なんかからリコールするように催促されてるのに。
カワサキのリコール隠しは酷いよ。
どこかで一度罰を与えないと駄目だよ!!国交相。
書込番号:21219399 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
漢の響きに憧れてか 割とカワサキにはユーザーが優しい感じがする。
オイル漏れはオイルが入っているからとかの逸話?
>古い車両をそのまま出すスズキなんかよりマシ
刀がそうならGPzも販売期間は同じようなものじゃない
書込番号:21219802
0点
>刀がそうならGPzも販売期間は同じようなものじゃない
そういえばCBXも再販してましたね。
誤解しないでほしいのは ユーザーの要望で販売している車種は
時代の基準を満たしていれば 別に再販でも継続販売でも
エンジンの使い回しでも良いと思っています。
デザインそのままで現在の基準を取り込んだ刀やCBXやニンジャ900なんてのが
出てほしいと思っています。
書込番号:21220307
0点
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