『K5にキルスイッチ取り付け』のクチコミ掲示板

[クーベル]

冬に向けバッテリー保護のためにキルスイッチを取り付けようと考えております。

おすすめのマイナス端子の断線場所を教えて下さい。
そこから伸ばして適当なエーモンのスイッチをメットイン内にとりつける予定です

書込番号：17943475

[VTR健人]

こんにちは

本来キルスイッチは、転倒した時などに、イグニッションＯＮの状態でも、手元でエンジン関係の電力を断つスイッチですので、スレ主さんの趣旨とは違っていますよ



バッテリーの端子を見たら判ると思うのですが、バッテリーケーブルは他の配線と違い、かなり太いです
コレは、スターターの電力の為に細く出来ません
当然ながら、スイッチの容量も外寸も大きくなります

確実、且つ簡単なのは、バッテリーの端子を外す事です
アドレスだと、足元のカバーの下かな？

アラームの待機電力だけのカットてま良いなら、その動力配線だけにスイッチを付ければ良さそうに思います

書込番号：17944004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

冬に向けてのバッテリー保護は冬眠用ですか？
冬眠時のバッテリー保護でマイナス端子にスイッチ噛ませるなら
バッテリー端子の所が良いと思いますけど、エーモンのスイッチでもつかな？

書込番号：17944106

[緑山]

車種は全く異なりますが…。

＞バッテリーの端子を見たら判ると思うのですが、バッテリーケーブルは他の配線と違い、かなり太いです
＞コレは、スターターの電力の為に細く出来ません
＞当然ながら、スイッチの容量も外寸も大きくなります

その通りですね。
先日Ninja 250Rのバッテリーが空になり、トラック用の大きなバッテリーをブースターケーブルで直結してエンジンを掛けました。
始め、30Aのヒューズが入った配線に接続しましたが、セルモーターのスイッチをONにした途端、ヒューズが飛びました。

クーベルさんはエーモンのスイッチを取り付ける予定と書かれていますが、私の知る限り、エーモン製品では接点容量が30Aを越えるスイッチは無いと思います。

冬期のバッテリー保護が目的なら、VTR健人さんが書かれているように、バッテリーの端子を外せばOKです。
積雪地域などで、冬の期間全く乗らないなら、バッテリーを取り外し、室内保管が良いでしょう。

非積雪地域で、冬でも、たまには乗るなら、小型充電器を接続されたらいかがでしょう。
ネット通販やホームセンターで、\3,000前後で売られています。
高機能な充電器だと、充電が終わったら、自動的に弱電流に切り替わり、常時接続していても良い製品も有ります。
これなら、乗る時は接続を外し、帰って来たら再接続する…という流れになります。

私のNinja 250RやYBR125、カブ110では、バッテリーから直接（キースイッチを介さず）配線を引き出しエーモンの2極コネクターを付けて、ナビなどの電源用　兼 充電用端子としています。

書込番号：17944109

[クーベル]

返信有難うございます

冬は乗る機会が減るのでバッテリー保護のためにキルスイッチを考えていました。
皆さんがおっしゃるようにバッテリーのマイナス端子を外すかトリクル充電にしてみようかと思います。

あと１つ質問なのですがV125Gにはセキュリティーがついてますが
これをオーナーなら分かる方法でOFFにすれば待機電力０になってマイナス端子を外したのと
同じ状態になるのでしょうか？

書込番号：17947386

[ヤマハ乗り]

セキュリティ切ってもバッテリーのマイナス端子を外したのと同じ状態にはならないですね

冬場に乗らないならバッテリーは外しで、
少しでも乗るなら充電器と充電用のケーブル取り付けで対応するのが良いと思いますよ

書込番号：17948396

[クーベル]

色々な提案ありがとうございました。
マイナス端子を取り外せば材料費も０円なのでこれで行きます!
ありがとうございました。

書込番号：17976129