『Vベルト交換』のクチコミ掲示板

[masapi]

こんにちはいつも楽しく拝見しています。
教えてほしいのですが、駆動の所のVベルトを交換しようと思い
プーリーを外してクラッチアウターも外しても取れないので、
クラッチも取ろうとしたら外せませんでした（やり方が悪いかも）
ので結局交換出来ませんでした。交換の仕方を教えて下さい。

書込番号：5331144

[国光派]

文章では説明しにくいのですが

１）前プーリー（プライマリ）と後プーリー（セカンダリ）の真ん中
　　あたりで、ベルト（上下）を強くつまんで上下をくっつける。
　　セカンダリ側のベルトが外周側から中心側に引き寄せられる。
２）プライマリプーリーを止めているナットをはずす
３）プライマリのプーリーフェイスをはずす
４）ベルトを外す。セカンダリ側は外しにくいので注意

ベルトをはめるときは、セカンダリ側からはめます。注意点は
プーリーフェイス（外側）を握力で強引に動かして、プーリー
フェイス同士を離した状態でベルトをはめることです。つまり
ベルトが中心側に寄った状態ではめることになります。こうすると
プライマリ側のベルトが外周寄りになるため、ナット締めが
楽におこなえます。逆に、こうしておかないとプライマリ側の
ナット締めが完全にできずに、走行中に緩むことがあります。
ドライバーなどで無理矢理プーリーを動かすと、フェイス面が
キズキズになって悲惨ですので、手で動かしましょう。

ちなみに、プライマリのナットが緩んだら悲惨ですよ。プーリー
フェイスに付いてる冷却用のフィンがケース内壁に当たって
バラバラに飛び散りますから。。。

以上、「ヤマハ車での手順」ですが、スズキも同じでしょうキット。

で、ベルト交換ではアウタークラッチは外す必要はありません。

あと、ベルトが緩んだ状態で元気良くエンジンスタートをすると
ベルトがケース内壁に当たるので、控えめにスタートしましょう。

書込番号：5332857

[3S-GT]

アドレスV100のプーリーを止めているナットは、逆ネジでしたが、
V125は、どうなのでしょうか？便乗質問ですいません。

書込番号：5334422

[masapi]

国光派さんこんばんは。
いろいろと細かい指導ありがとう御座います。
アドレスv125は他のバイクと違いたぶんクラッチ側を
外さないとベルトは取れないと思います。
クラッチ側にベルトを外す隙間が無い為取れないんですよ？
3S-GTさんプーリーのナットは逆ネジではありません。

書込番号：5335614

[国光派]

to masapiさん

>クラッチ側にベルトを外す隙間が無い為取れないんですよ？

なるほど、そう言った特殊な事情があるのですね。ギアオイルの
交換でケースを開けたことはあるのですが、そう言った観点で
見てないので、覚えていません。。。

仮にセカンダリプーリーをバラすとなると、専用工具（ハイコンプ
何とか）が必要になると思います。無くてもできるようですが
作業者に相当なテクが要求されるラシイです。中途半端にバラすと
センスプでプーリーフェイス他が飛び出してエライことになります。
何とか、ベルトをケースとプーリーの隙間に通すことはできませんか？

書込番号：5336684

[masapi]

国光派さんこんばんは。今日ナップスでベルトを交換して
もらいました。やはり、クラッチを外して交換していました。
最近スピードが若干遅くなったように思えたのでベルト交換と
ウエイトローラーを交換しました。距離は4800kmです。
しかし、あまり期待していた程ではありませんでした。
OILも交換したばかりなのに？この位の距離を走ると初期の頃
のようには走らないのですかね？

書込番号：5341302

[トラオタ]

Ｖベルトって一般的に何キロくらいで交換するものなんですか？
加速・最高速うんぬんじゃなく、切れて困らないように。
ＰＳ：強化ベルトって性能的にはともかく、寿命としてはちっとも
「強化」じゃないってホント？

書込番号：5360913