『Ｋ９型について』のクチコミ掲示板

[anzen-daiichi]

リコールのはがきが届きました。
バイク屋にもっていくと、
Ｋ９型の代車を貸してもらいました。


Ｋ７と比べ一番違いを感じたのはやはり加速のときでした。
スタートからの加速、５０〜７０ｋｍの再加速は
Ｋ７と比べとてもマイルドでした。
悪く言えばアクセルひねっても思った以上に加速していきません。
ただ加速し始めたらＫ７よりも伸びていく感じはありました。

電装系は良くなってます。停車時のライトのちらつきがなくなっていました。
それとシャッターキーの差込が深くなっていて使いやすくなってます。

代車でしたのでそれほど乗っていませんが、気がついた点をレポートしてみました。

書込番号：9771167

[novie]

以前、「Ｋ７→Ｋ９への移植について」のスレで書き込みましたが、クラッチ、クラッチアウターやウェイトローラー等の回転マスの重量が重くなっています。
回転マスが重いと、出だしが悪くなる反面、高回転域では慣性力が強く働くので、高速域が伸びる傾向にあります。

推測ではありますが、K9型のV125はエンジンパワーがダウンしているので、高速の伸びをカバーする為に回転マスの重い部品を採用したのかもしれません。
19gのウェイトローラーでK7以前のモデルより、低めの回転で変速させ、変速終了後の伸びを慣性力で引っ張っているんでしょうね〜・・・たぶん。

書込番号：9773719