『セルボタンを押してすぐにエンジンが切れた。』のクチコミ掲示板

[虎目石くん]

新型スーパーカブ110ですが、500キロ走って、初めての事なのですが、セルボタンを押してエンジンがかかったと思ったら、すぐにストーンと切れました。その後は始動して走れたのですが、同じ症状のあった方いますか？フォルツァの時も一度ありました。ホンダ車によくある事なのでしょうか？

書込番号：14863793

[G4 800MHz]

ホンダとか関係ない。よくある。

書込番号：14863811

[虎目石くん]

気にする事はないと言う事ですか？

書込番号：14863818

[G4 800MHz]

そう言う事です。

書込番号：14863868

[御中元改め御中元]

エンジンキーをオンにし、FIのランプが消灯してから（アクセルを触らず）セルボタンを押してますか？

書込番号：15122224

[moto_adv]

こういったエンストでは、再現性があるかどうかで対応の難易度が変わります。
例えば、
朝一番のエンジンが冷え切っている時に必ず発生するのか？
何キロか走行してエンジンが暖まり切った時に必ず発生するのか？
というように、"必ず" 発生するならば、購入したバイクショップも対応できます。

でも、他の回答者が指摘しているようにＦＩランプの消灯とセルボタンを押すタイミングの問題ならば、ＦＩランプが完全に消灯してからの始動になります。

とにかく、雨、気温、エンジンの熱、車体の角度などがエンジンの始動に影響はある可能性がありますが、再現できるかどうかで、対応も変わってきます。
再現性があまり無くて、次の始動でエンジンがかかるようなら、気にはなりますが対応しずらい問題とも言えます。

書込番号：15124048

[虎目石くん]

FIランプというのはオレンジのランプの事ですか？今まで点灯中にセルボタンを押してました。消えてからセルを押したほうがよかったのでしょうか？それとエンジンストップに関してはしばらく走行中、信号待ちから発進の時、エンストする事が２度ほどありました。

書込番号：15124334

[moto_adv]

おっしゃる通り、ＦＩランプはオレンジです。
で、訂正させていただきたいのですが、このＦＩランプの点灯→消灯はエンジン始動とは無関係でした。
私自身、前期型の１１０プロに乗っているのですが、この機会に取り扱い説明書をみたところ、どこにもＦＩランプ消灯後にセルボタンを押せとは記述がありませんでした。
お詫びします。

本題に戻りますが、信号待ちから動き出し時にしても、アクセルの開け具合に共通性はありますか？ご存知かもしれませんが、ＰＧＭ−ＦＩはエンジン回転数とアクセル開度で噴射する燃料の量を決めますので、信号待ち（アイドル回転と思われる）からのアクセル開け具合に再現性があれば解決の糸口になります。

書込番号：15124679

[虎目石くん]

ありがとうございます。通勤も含めほぼ毎日乗ってますが、今のところ症状は無いです。再現性があるようであれば、また対処したいと思います。

書込番号：15124911