『フリーウェイ純正プーリーについて』のクチコミ掲示板

[Nmax]

フリーウェイ純正プーリーについてお聞きしたいのですが
現行のフュージョン純正とフリーウェイ純正のプーリーは同じ者なのですか！？

フュージョン社外のウエイトローラーパッケージに書いてある対応車種を見ると　ウエイトローラーサイズ23X18　純正フリーウェイ（フュージョン！？）は24X18
以上なことからちょっと疑問になったんで・・・

現在私のフリーウェイには　センタースプリング１０％強化とショップに在庫があったウエイトローラーフォサイト純正27g　6個で1200円位（１mm違うことで出だしに生かせればと思い）を入れています　
結果は32〜27gに落としたので1m減の効果は分かりません　加速はよくなりましたけど　イマ１　まだ出足が〜20kmまで　イマ2（クラッチSPは入れないでプーリー加工する予定）

また1mm減のデメリットも分かる方いらしゃいましたらお願いします
もしデメリットが大きければへリックスやエリート純正(社外や加工品より安く済む）に変える予定

書込番号：12927706

[プクプクぱぱ]

回答にならないのですが、逆に大塩ください。
センタースプリング１０％強化については、どこでスプリングを手に入れたのでしょうか？
または何らかの部品流用でしょえか？
すみませんお時間がありましたらお教えください。

書込番号：13838853

[Nmax]

始めまして　すみません返事遅れて
センタースプリングはデイトナのマジェ用(赤の１０%強化）です　ドライバースタンド２輪かんで購入　他のショップでも売っていると思います

ノーマルプーリーには私てきに　まだ柔らかいです　理由は出足から40ｋｍ・ｈまでが遅い(２速発進の様な・・・現在フォーサイト純正ローラー27gX6個からフォルツァMF6純正21gX3個使い（27X3+21X3ｇ）1個当たり24gして　プーリー自加工）　クラッチスプリング強化とこれ以上のウエイトローラーはかるくしない
一応センタースプリング10％強化してメリットは　ベルトのスリップがなくなった　加速が良くなった　最高速はまったく変わらず　デメリットは低速域で少しギクシャクし　全体でエンブレが強くなった　まあこんな感じです　当たり前すぎてごめんなさい　以上参考になれば幸いです

書込番号：13864145