『エラー診断機の接続カプラーの場所は』のクチコミ掲示板

[L-More]

最近になってエンジンチェックランプが点灯したので、点火プラグやダイレクトイグニッションコイル、エアフロメーター、とO2センサー（KEA-2Z0-210）を交換しました。全ての交換時にはバッテリーのプラスとマイナス端子を外して10時間以上放置した後、エンジンを始動して暖機運転していますが、温度計が上まで上がってくると、またアイドリングが不安定になります。どんなエラーが発生しているのか自分で確認したいのですが診断機を接続するカプラーがどこにあるか分かりません。知っている方アドバイスをお願い致します。

書込番号：24984005

[スーパーアルテッツァ]

L-Moreさん

下記の方々のDY系デミオの整備手帳のように運転席足元の上辺りに端子があります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1882386/car/1405638/2357547/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/1783076/car/1320500/2237657/note.aspx

書込番号：24984014

[kmfs8824]

症状的にISCVやスロットルボディに原因があるように思います。

清掃でいけるかダメなら交換か。

仮にこの場合、車両側のOBD�Uのコネクターに診断機を繋いでもコードが拾えません。

色々と疑わしきパーツを交換されてるようですが、交換後エンジンチェックランプは消灯したのでしょうか？

まぁ一度でも点灯したのなら履歴が残ってるので先ずはチェックランプ点灯原因の確認です。

書込番号：24984169　スマートフォンサイトからの書き込み

[L-More]

＞スーパーアルテッツァさん
車両側のOBD�Uのコネクターを確認してきました。
台形型の多ピンコネクターですね。

＞kmfs8824さん
スロットルボディの件ですが、一度、分解整備済の予備品と交換したのですが。
今日、O2センサーを交換したのですが、アイドリング後に
エンジンチェックランプが点灯しました。
この車両、UA-DY5RにはEGRバルブが付いてないです。
地元のマツダ店へ行って確認してもらいました。

書込番号：24984202

[kmfs8824]

排気ガス再循環装置のEGRではなく、アイドル回転数を制御するISCV(マツダ名称ISソレノイドバルブ)のことです。

＞O2センサーを交換したのですが、アイドリング後にエンジンチェックランプが点灯しました。

最初の書き込みにはチェックランプ点灯のため色々と交換したと解釈したのですが、この部分は書いてなかったので意味合いが変わってしまいますね。

チェックランプが現在点灯してるなら診断機を繋いで診断する他ないです。

O2センサー交換でダイアグ拾ってるってことは空燃比がリーンかリッチ状態なのかな。

診断機の診断がどう表示するか個人的に興味があります。

書込番号：24984546　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞台形型の多ピンコネクターですね。

カップラーの場所が判らないこの最近の技術に精通してないレベルで、
どんな診断機をつなぐかわかってますか？

CAN通信コマンドだけでもメーカ、車種、年式、グレードごとで、コマンドも変わりますが理解できてますか？

レーダ探知機などの故障診断は、エラー履歴のフラグしか見てないので、エンジン故障としか出ません。

ディラーに任せましょう。

書込番号：24985502

[L-More]

今日、スロットルボディの分解洗浄をしました。自分ではエラー診断機を持ってないので市内のマツダ営業所へ行って、エンジンチェックーランプの原因を見て貰いました。その結果は、No.2のダイレクトIGコイルが点火したり、しなかったりするからアイドリング時に振動がひどく起きるとのことです。エンジンチェックーランプの点灯を解除して貰いました。回答者の皆さま、アドバイス有難うございました。

書込番号：24985994

[高い機材ほどむずかしい]

最近は、メカよりも電気系統でほとんど診断できますが、高価なのでメーカーごとの診断機を持ってる
整備工場は稀です。

原因がわかってよかったですね。ディストリビュータなどついてませんから、コイルもプラグごとについて
点火時期調整してるので診断も難しいです。

少々の不調ならノックセンサーがごまかしてくれるので、なかなか症状も現れにくいですね。

治ってよかったですね。

書込番号：24988347

[頓珍勘助]

最初の書込みに下記が有りましたが、結局はダイレクトイグニッションコイルが原因でしたか？
　
＞点火プラグやダイレクトイグニッションコイル、エアフロメーター、とO2センサー（KEA-2Z0-210）を交換しました。

私も、ダイレクトイグニッションのゴムブーツの亀裂が原因で、失火する現象に悩まされたことが有ります。
多分ですが、チューニングショップで、話の成り行きでプラグ交換した時の雑な作業のせいだと思ってます。

書込番号：24991634