『ECUのリプロについて』のクチコミ掲示板

[hirotajam]

現行スイフトスポーツ(CVT)の比較的初期型(2012年式あたり)に乗られており、ECUを最新のもの(versionいくつかはわかりません。)へリプロされた方への質問です。

ECUのリプロにより低速時のギクシャクした感じは少しでも改善されたでしょうか？
私はまだ一度もリプロというものをしていないので、恐らくversion1だと思われます。

一度リプロしてしまうと戻せないと思うので、良くなった点・悪くなった点を体感的なもので構いませんので教えて頂けると助かります。

宜しくお願い致しますm(__)m

書込番号：19250295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ECUのリプロ・・・バ−ジョンアップと考えてお話をします。当方のＺＣ３２Ｓも新車購入当初より低速時のぎくしゃく感にどうしても感覚が付いて行かず頭を悩ましていました。
９月に２年目の点検があり、エンジニアより「今回はＥＣＵのバージョンアップをしました」との説明がありました。
さほど期待はしていませんでしたが・・・
しかし、実際に乗ってみて,今迄の低速時のぎくしゃく感はほとんど感じる事が無くなり、さらに加速時に気持ちばかりが先に行き、スピ−ドが後から付いてくるようなダルさも解消されていました。
現在のバージョンが何になったかはわかりませんが、ぜひディ−ラ−に照会をしてみたらいいかと思います。
一時は、本当に乗るのがいやで手放そうかと思いましたが、今では可愛い相棒です。

書込番号：19266969

[hirotajam]

デイスターさん

貴重なご意見ありがとうございます。
CVTに乗られている方は少ないと思うので、助かりました。

ディーラーへはECUについて現在確認して頂いており、やってもらえるようであればお願いしようと思っていたところです。

あとさらに質問させて頂きたいのですが、トルク感がなくなった、燃費が悪くなったなどという事はないでしょうか？

トレードオフで何か失うものがあるのかなとその点も気になっておりますので、もしお気付きの点などございましたら何でも構いませんので宜しくお願い致します。

書込番号：19267027　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

つい最近version４にバージョンアップした者です。運転してみての違いを申しますと、低速時のギクシャク感はほとんど無くなりました。その他では、低速時のトルクが若干UPした感じがして加速も前よりスムーズになった気がします。ハッキリと違いを感じた事は、Ｍモードのパドルシフトの切り替え速度が短く？短縮？されたのが実感しました。わたし自身はこんな所でしょうか。でも、車が生まれ変わった感じで嬉しくなりましたよ(笑)。CVTをバカにしてた人は考えが変わるかもしれませんくらいの完成度になりました。

書込番号：19268258　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞衝撃の巨珍さん

最新バージョンについて教えて頂き、ありがとうございます。

やはり、お聞きしていますとバージョンアップをした方が低速時のギクシャク感がなくなるようですね。
ディーラーに確認し、バージョンアップをお願いしようかと思います。

少し時間はかかるかもしれませんが、また結果をご報告させて頂きたいと思います！

書込番号：19268346　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞デイスターさん
＞衝撃の巨珍さん

本日ECUのバージョンアップを実施してきました！

結果、今まで強すぎたエンジンブレーキが少し弱くなりました。それに伴い、低速時のギクシャク感の改善、および加速のスムーズさに繋がっていると思われます。
何にしてもバージョンアップをして正解でした(^^)

お二人から貴重な情報をして頂けたことにより、バージョンアップする決心ができました。本当にありがとうございました！

ちなみに、今回のバージョンは10月にでた「4」ということでしたが、厳密には4.●と細かくあるらしいです。
ですが、ディーラーでは詳細まではわからないということでした。
もしかしたら、デイスターさんについては最新バージョン4(2015/10版？)があるかもしれませんので、一度確認されてみてもいいかもしれません。

書込番号：19269589　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイスポ�X]

＞hirotajamさん
最近の4にバージョンアップしたものです。
ここでの皆さんが言われているようにしたいと思いサブディーラーにお願いしました。
まさしく皆さんが言うとおりになりました！
更にパドルシフトによるシフトダウン後、Dに戻りにくくなり、よりスポーティー感がましました。

書込番号：19622829　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞スイスポ�Xさん

実際にバージョンアップアップしてみるまで少し不安でしたが、私もやってみて正解だったと思っています(*^^*)

ちなみに、今回のバージョン4は何年何月版であるかお分かりでしょうか？
もしお分かりでしたら、教えて頂けますと嬉しいです。

書込番号：19623785　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイスポ�X]

｢最近の4｣→｢最近、4｣の誤りです。
たぶん、皆さんと同じバージョンだと思われます。

書込番号：19624067　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞スイスポ�Xさん

ご回答ありがとうございます(*^^*)
今のバージョン4で満足しているのですが、念のためお聞きした次第です。

書込番号：19625174　スマートフォンサイトからの書き込み

[枯枝]

ECUのバージョンアップは「CVT」だけですかね〜？

何かご存知の方がいらっしゃったら教えていただければと思います。


MTではそれほど違和感は感じたことありませんが

なんとなくこういったものは最新のものにしたくなっちゃいますよね（苦笑

書込番号：19647200

[TNC24]

先週末に点検ついでにＭＴ車のリプロについて確認を御願いしたところ、バージョン2が有ったので書き換えて頂きました。

何時の時点でバージョンアップされたか、バージョンアップの内容など詳しくは聞けませんでした。

私のスイスポは初期型ですので、枯枝さんが初期型乗りでしたらバージョンアップ出来る可能性があると思います。

書込番号：19669727　スマートフォンサイトからの書き込み

[枯枝]

情報提供ありがとうございます。

なるほど、MTもあることはあるんですね。

実は、あの後お店に確認してバージョンアップありますとのことで作業しに言ったのですが、
いざ作業の段階になって「MTなので最新になっています」とのことで特に作業はありませんでした。

最初にバージョンアップ有りと答えたのは、どうやらCVTと勘違いしていたようで・・・・。

私のスイスポは2014年購入なので2型？か3型？になると思います。（紐がついて10kg軽くなった型ですかね）
その型は最新のバージョンがもともと入っているのかもしれませんね〜


ところで、MTでも何か違いってありましたか？
スロットルのもっさり感が少しでも和らげばいいなぁとは思っているのですが（笑

書込番号：19677125