スマートエコグリルは有効ですか？

Question

今年に入ってからHVへの乗り換えを決めて、アクアをオーダーしました。今までより通勤距離が延びるので、燃費低減効果があるパーツには興味があります。ただ、お値段がそこそこなので、装着するかどうか悩み中です。本当に効果があるものでしょうか？是非お知恵を拝借させて下さい。

書込番号：17155179

2点

マナパパリン · Accepted Answer

one2three4さん＞究極のグリル塞ぎの目的と効果は具体的には何なのでしょう？＞暖気運転の時間短縮でしょうか？目的は、グリルを塞ぐことにより走行風をエンジンルームに入りにくくしエンジン本体の冷却水温をを早く暖めることです。ラジエーターの冷却水ではありません。トヨタのハイブリッド車は、冷却水温が４０℃以下ではエンジンが停止しません。なので、早く冷却水温を上昇させエンジン停止する状態に持って行くと燃費が良くなる計算です。又暖房のスイッチがＯＮの状態では冷却水温６０℃以下ではエンジンが停止しません。これらのことかららグリルを塞ぐことで、少しでも早く冷却水温を上昇させ、又上昇した冷却水温の温度が下がらないようにすることで、冷却水温を上昇さすためだけの無駄なエンジン始動及び稼働時間を減らすことが出来、燃費及び暖房の効きを上げることに寄与することが期待できます。しかし、その効果は、運転の仕方で大きく変化するものと思われ一概にこの程度効果があるとは言えません。先の書き込みで紹介された市販のものは、４～５万円と安価とは言えませんので費用対効果を考えると難しいと思います。因みに私は、ホームセンターで販売されているウレタンのコーナーガードをグリルの隙間に挟み、目的を達成しています。では　では・・・

やまなか３ · Accepted Answer

結論：燃費オタを極めていれば、グリル塞ぎは必要ない！http://minkara.carview.co.jp/userid/444265/blog/29393347/

HAJIHAJI · Answer

クラウンマジェスタにも採用されてますね!!しかしデータは見つかりませんでした…

Hybrid? · Answer

グリル塞ぎの効果はトヨタも認めめていて、可変グリルはレクサスで採用されています。多分次期モデルは標準装備となると思います。

zenpaku · Answer

one2three4さん、私も興味が有ります。私は、厳寒の地、十勝で現時点ではグリルの完全塞ぎを行っています。北海道でスマートエコグリルを使う場合は、上側は完全に塞いで良いのでは無いでしょうか？グリル塞ぎは水温上昇が早く成るので間違いなく効果は有ると思いますが……。燃費が良くなるか？は判りません。私のグリル塞ぎは１１月に一番下のスリットを残して塞いで、最高気温が氷点下を下回るように成ったら一番下も塞いでいます。自分自身の車の燃費でグリル塞ぎした時の燃費とグリル塞ぎしていない時の燃費で回帰分析をその内行ってみたいと思っていますが、現時点では効果はありそうだとしか云えません。スマートエコグリルなら上部を完全に塞いでも安心出来そうな気がします。

TOCHIKO · Answer

本当、すんごいのあるんですね…グリル塞ぎは大して効果が無いと思いますけど。少しは燃費が良くなると思いますが、走行条件で燃費が乱高下するハイブリッド車、それに比べたら誤差の範囲かと。水温維持が良い燃費出すカギだけど水温が低下する要因で走行風は大したこと無いから。

pinever · Answer

グリルフサギは簡単に出来ます。下のグリルは、プラバン(プラスチックのダンボール板)をグリルの外周に合わせて切りました。費用は￥500程度　固定方法は何でもいいです、私は面倒なのでテープ止めています。装着は２年目です。上のグリルは透明の梱包用パックテープで塞いでます。問題が起こればこれを剥がせば、すぐに外気温に戻ります。効果は大です、暖房の為のエンジン始動回数が大幅に減りました。燃費のデーターはありませんが、秋に比べ2-3km/Ｌ程度悪いかなと感じています。燃費に関しては走行条件によって大きく変りますので示しません。グリルフサギが効果が有るか否か自分で判断できます。30分程の作業ですので、トライしてくださいね。

まきたろう · Answer

なんか、すごい？の発売されてたのですね。こういうの嫌いじゃないです。けど・・・昔、２ストエンジンの軽のラジエーターの前に段ボール挟んで走行していたのを思い出してしまいました・・・だからって燃費が良くなった覚えはないですね～これですね。http://www.prius-nenpi.jp/technology.html#category=&keyword=&page_custom=1エンジン暖める効果はないし、過冷却を心配する程、エンジンヌルくもないし・・・そこ塞いでもエアダクトからの吸気温が上がらないよね～？？？なんだろう、私には、なんで効果があるのかわかりませんでした。勉強不足かな？だとしたら誰か教えてくれるかな？ちょっと楽しみかも。とりあえず、これから暖かくなり、装置の効果が薄れる？ようなので、１２月まで様子をみてはどうでしょう？効果があるなら、話題にもなるでしょうし・・・？？？

やまなか３ · Answer

20型プリウスを5年、30型プリウスを4年半所有した経験では、グリル塞ぎの効果は限定的で、目に見える燃費の向上はほとんど認識できないけど、暖房効果は少しあるかもという程度ですね。

スマートエコグリル・サイトで報告されている「平均燃費向上率9.4%」の達成は難しいと思います。

わたしは神奈川県在住で、1年の半分は下グリルを100%塞いでいますが、念のためエンジン冷却水温・インバーター冷却水温をモニターしているものの、オーバーヒートの兆候は皆無です。
つまり、高価な自動グリルシャッターは不要で、寒い季節が来たら塞ぐという作業で十分ということです。

なお、エンジン冷却水ラジエーターとインバーター冷却水ラジエーターの循環水路は独立していて、エンジン冷却水の理想温度は88℃程度であり、インバーター冷却水はサーモスタットなしで「温度が低ければ低いほど好ましい」のでグリルを塞ぐ場合は注意してください。

あと、30型プリウスの場合は、エンジン冷却水ラジエーターが下部に位置しインバーター冷却水ラジエーターが上部で、20型プリウスとアクアは、インバーター冷却水ラジエーターが下部に位置しエンジン冷却水ラジエーターが上部です。

つまり、わたしがアクアのグリル塞ぎを行なうなら、20型プリウスで行なっていたのと同様に、下部グリルの一部は年中開放し、上部グリルは年中塞ぐ感じになります。

しゅがあ · Answer

グリル塞ぎ云々に関しては、私は全く興味ありませんが、one2three4さんの認識として書かれているバッテリー保護という点では、全く意味の無い商品と思われます。と言うのも、バッテリーがあるのは後部座席下なので。

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