『んんん？新型ワゴンR・・・』のクチコミ掲示板

[（新）おやじＢ〜]

ヒマだったので、メーカーweb見ていたのですが・・・

新型のFXリミテッドって、装備表・主要諸元を見ても「フロントスタビ」の表記が無い様な・・・
ベースモデルとの「価格差」や「装備内容」みると、今までみたいなリミテッドの「お買い得感」が・・・
画像からは、ベース車の「見栄え」が上がった様に見えるので、尚更そう思うのか・・・？

これなら、ベースのFXで自分好みにカスタムするか、予算を少し足してスティングレーXにした方が良いのでは？と思うのはワタシだけ・・・？

書込番号：15037394

[wanwanwanwanwan]

そうですね、ベース車から見てリミテッドの装備は
チルトステアリング・シートリフター以外は
無くても困らないかも知れません。
アルミホイールは同サイズならバネ下が軽く
なるかも…ですが。

書込番号：15037919

[novie]

純正アルミホイールって、純正鉄ホイールより重たいのがほとんどなんですよね。
だいたい、純正14インチ鉄ホイールが1本4.5kg前後で、アルミホイールが1本7.5kg前後の物が多いですね。

まあ、純正アルミホイールは安全マージンとコストのバランス取って作られているので、スポーツカーとかの一部の車種くらいしか軽量ホイールは純正で採用する事はないでしょうね。

書込番号：15039288

[（新）おやじＢ〜]

＞チルトステアリング・シートリフター以外は
無くても困らないかも知れません。

・・・wanwanwanwanwanさん、同感です。小柄な女性はともかく、標準体形の男性なら必要ないかも・・・？
リミテッドのアルミに関しては、重量よりもデザインが気になります。ムーブを意識したかの様なデザインは」少し・・・スティングレーのターボ用が良いんですがねえ(15インチだし）

＞純正アルミホイールって、純正鉄ホイールより重たいのがほとんどなんですよね。

・・・novieさん、確かにその通りかと。社外選ぶ場合でも、大概はインチ・アップしちゃうからやっぱり鉄っちんより重くなるし・・・

同じ重くなるなら、ベースのFXを選んで「社外」で好きなデザイン選びたいかな・・・？web通販なら、15インチ＋国内産タイヤのセットでも3万円前半で手に入るご時世ですし・・・

書込番号：15039781

[novie]

まあ、確かにだいたい社外ホイール選ぶ人のほとんどはインチアップしてローダウンする傾向がありますね。

ただ、スズキのリヤサスはストローク量が少なく、乗り心地が悪化する傾向が多いので、個人的にはローダウンをしたいとは思いません。

インチアップについても、タイヤの交換コスト増、最小回転半径の悪化、重量増につながる加減速の悪化があるので、私は社外ホイール（共豊 K-eco ep01）でも14インチに留めてます。

書込番号：15039874

[novie]

失礼。文章訂正いたします。

重量増につながる加減速の悪化

↓

重量増による加減速の悪化

書込番号：15039903