eKカスタムの新車
新車価格: 129〜180 万円 2013年6月6日発売〜2019年3月販売終了
中古車価格: 15〜139 万円 (445物件) eKカスタムの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| eKカスタム 2013年モデル | 52件 | |
| eKカスタム(モデル指定なし) | 142件 |
昨夜放送のカーグラTVで、この車のレポートを放送していましたけど、NAでは機能するアイドリングストップがターボ車では機能しないと言っていました。購入を検討していたのにショックです。実際にターボ車に乗っておられる方はどのように感じておられますか?やはりアイドリングストップしない、あるいはあまりしたことが無いのでしょうか?
書込番号:16747482
1点
>ターボ車では機能しないと言っていました。
正確にはターボ車はアイドリングストップ仕様ではないので、アイドリングストップはしません。
オレ的にはアイドリングストップは不要です。(ターボ車に限るが。)
書込番号:16747682
4点
T_4WDを所有しています。
Tおよびノンターボでも4WDには、アイドリングストップ機能の設定はありません。
どうしても必要であれば、Tグレードは選択肢から外れることとなります。
電装系やバッテリーへの負担が大きい機能ですし、
一般道以外で機能すると不都合が多いです。
自分はアイドリングストップに特段の必要性を感じません。
Tの低速からトルクフルなターボに満足しています。
書込番号:16749624
0点
アイドリングストップするターボ車を御希望ならワゴンRかムーブ(各OEM車含む)が良いのでは?
私も個人的にアイドリングストップは不要に思っています。
書込番号:16749969
1点
私は皆さんと反対にアイドリングストップ推奨派です。
特に3気筒エンジンはアイドリング時の振動が
大きく感じられるので、かなり心地良い機能だと思っています。
アイドリングストップが普及する前から、アイドリングは
ムダだな、と感じていました。
アイドリングは次に動き出すために仕方なく待機させている
だけの状態ですから、それを克服する技術がある今、
過去のそういった「状態」を止めるのは、ごく現代的であります。
ターボでも、海外メーカーのエコターボ車などはもちろん
アイドリングストップ付ですし、ダイハツ・スズキの軽も
付いていますので、どうしても三菱でなきゃダメだというので
ないならば、それらの車種を検討してみてはいかがでしょう?
書込番号:16761577
3点
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