『エンジン始動直後のアクセルの踏み込み具合について』のクチコミ掲示板

[rachmani]

アブEX FFに8ヶ月程乗っていますが、最近少し気になる点について質問します。

数日振りに（または完全にエンジンが冷めている状態で）エンジンをかけて、特に暖機運転せずに、直ぐにシフトレバーをDに入れて進もうとすると、エンジンの回転に見合わず、ゆっくりとしか進まず、少ししてからアクセルとギヤがつながると言ったイメージで通常になります。
なんだか、セカンド発進（でも、エンジンの回転はアクセルに連動して吹き上がる）しているかのようです。
パドルシフトをいじってみたりしても駄目でしたが、エンジン始動直後のみなのでCVTの特性なのかなと、特に気にしてはいなかったのですが、少し急いでいた時にいらっと（笑）したことと、傾斜のついた車庫に駐車し直す際に、この時はシフトレバーはRでしたが、瞬間的にかなりアクセルを踏み込んだ（4、5000回転程）ことによりなんだかおかしいかもと思うようになりました。
一度ディーラーに行って確認して来ようかと思ってますが、
皆さんはそのようなことはありますか、また気になったことはありますか。

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[ＡＳ−Ｐ]

普通に保護機能です。
いくら何でも壊すかもしれない行為を普通にするような人間は限られているでしょう。
自分なら絶対にしません。

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[νアスラーダAKF-0/G]

ミッションがCVTに関係なく普通の話です。
５分も走れば問題ないと思います。

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[rachmani]

早速回答ありがとうございます。
ずっとMTに乗っていましたので、
よくわかってませんでした。^^;

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[ﾒｲｷﾝｸﾞｷｬﾝﾃﾞｨ お気に召すまま]

皆さんは問題無いとのことですが、一応、念のため、ディーラーで検査を受けられることをお薦めします。
何かあってからでは遅いので。
事故に繋がる前に、少しでもおかしいと思ったらすぐに整備士と相談する癖を付けておいたほうが安心なカーライフを満喫出来ると思います。
ホンダはフィットか何かでリコールを何回も出してるようですね。

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[tukubamon]

冷えているとCVTもATもオイルを吸い上げるまで発進や変速しづらくなります。
ほんの数分の事と思いますけど。保護機構ですね。

MTだって冷えているとギヤが入りづらいじゃないですか。
これはクラッチが切りづらいのと、ギヤオイルが冷えているからですけどね。

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