『グレードについて』のクチコミ掲示板

[あっくんぱっくん]

巷では、30のXグレードがコスパ最強といわれていますが、20の時もXグレードがコスパ最強だったんですか？

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[japanv]

アルヴェルXグレードは自分の中では子育て世代のファミリーカーとしては最強だと思います。
知らない人が見たら高級車。知ってる人が見たら安いグレードのやつか. . .

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[ヴェルファイ屋]

俺、それですよ（笑）

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[1stlogic]

20ヴェルは1年または3年で売ると超高値で売れた車です
自分もヴェルに1年乗って買値以上で売却しましたが、
友人はそれをアル、ヴェルと繰り返して
車タダ乗りプラス利益を得ていました
これ以上コスパの良い車なんてなかったでしょう

ただしこれができたのは７人乗りだけで、Xグレードはダメでした
なので20のころコスパが良かったのはXではありません。

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[あっくんぱっくん]

そうなんですね。
30のXはなんでコスパ最強って言われているのかなあ。20はある程度のオプションは、30みたいにつけられたんですよね？？
20はコスパ最強という声はあまり聞かないですよね？逆に30はよく耳にするのですが。

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[江戸の隠密渡り鳥。]

＞あっくんぱっくんさん
20の頃に比べて車両価格が高くなってるのが原因では？
物価や消費税も高くなってますし。

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[mansory]

＞あっくんぱっくんさん

30Xのコスパっていうのは、30アルヴェル自体が相当クオリティ上がったので、最廉価グレードであってもかなり満足度が高い＝EL700万とかかけなくてもXのコストでほどほどの満足が得られるならコスパ最強だよね、ってことかと。

リセールを繰り返す場合のコスパとは意味が違うと思います。中古車マーケットではX渋いですから。

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[ykartan]

＞あっくんぱっくんさん
コストパフォーマンスとは費用対効果のことで、支払った金額とそこから得られた効用(満足度)の割合です。
XはＥＬの半額以下ですが、基本設計は同じですので満足度が半分以下ということはありません。よって、XはＥＬよりコストパフォーマンスは高いと言えます。この割合は他のグレードと比較しても同じことが言えます。これがXがコスパ最強と言われる理由です。
当然、20も同じことが言えます。
ただし、他の方がおっしゃる通りリセールバリューとは別問題です。コストパフォーマンスは買った際の話で、リセールバリューは売った際の話だからです。もちろん、トータルで考えれば、リセールバリューが高い車は、費用が抑えられることになりますので、結果的にコストパフォーマンスも高くなるという考えもあるかもしれませんね。でも、それは後になってみないと分からない話で、やはり、購入してすぐに感じるコストパフォーマンスはXが最強ではないでしょうか。

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[LOVE&PIECE]

主観ですがELとXをコスパで見るなら使い方によりますが車の満足度だけなら倍以上違いました。
感じ方は人様々ですが両方乗った事がある方なら分かると思います、ご参考までに…。

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[いかついおっさん]

XとELを比較する自体間違いじゃね？ｗ

意味が間違ってたらスマン

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[シャッバ〜〜ン]

人それぞれで、自分や家族あったグレードであればどれもコスパ良しと思いますが…
趣旨違ってたらすいません

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[LOVE&PIECE]

＞いかついおっさんさん
ELもXも同じ車種だから間違いじゃないでしよw

＞シャッバ〜〜ンさん
同感です。

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[江戸の隠密渡り鳥。]

＞シャッバ〜〜ンさん
座布団三枚。いや仰る通りです。

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[アルファード ロイヤルラウンジ]

アルファード、ヴェルファイア、ガソリン、ハイブリッド、
4ブランドで、グレードが沢山あるので、解りにくいです。
ロイヤルラウンジもあるし。トヨタ車はXが梅、Gが竹、Gリミテッドが松、流石にミニバンなのでGTのスポーツグレードはないですがSがスポーティグレード。この4グレードが基本構成だと思います。
まぁトヨタのマーケティングなので完璧なグレード構成なのでしようが、少し整理整頓して欲しいです。

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