『ボンネットの構造について』のクチコミ掲示板

[長男だけど痔なんです！]

皆さま、よろしくお願いいたします。

2003年式ワゴンRから乗り換えたため、最近の車の構造に戸惑うことも多いのですが、少しずつ慣れてきています。

ただ、ボンネットの両サイドですが、この構造ですと雨水がまともにエンジンルームに侵入しますが、これは何かを意図してこういう設計になっているのでしょうか？

2003年式ワゴンRは、ボディー側が、「とゆ」状になっていて、エンジンルームに雨水が侵入しないようになっていました。

お詳しい方、ご教示いただけましたら幸いです。

書込番号：22581751

[ダンニャバード]

私んとこの軽自動車（タント）も同じような感じです。
「そんなもん」でしょうね。(^^;)

書込番号：22581785

[JTB48]

全てはコストダウンの為です。フェンダーパネルの成型が簡単にできるようにプレスの折れ目がなるべく少なくなるようにした結果でしょう。ホイールハウスの内側も防錆塗装も無しで剥き出しですよね？国産車でも高額になると内側に飛び石でもダメージが無いようにフェルトみたいなものが貼ってあります。

書込番号：22581803

[アテゴン乗り]

＞長男だけど痔なんです！さん
素人の想像ですが、
歩行者傷害軽減ボディ　構造でこのようになっているのではないでしょうか？
歩行者にあたった時ある程度潰れやすくしているとか？
折り返しなんかあったら力が逃げなくて危ないとか？

スペーシア
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/safety/

タント
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/06_safety.htm

そのためか昔の車に比べて最近の車はバンパーなど表面は結構潰れやすくできていますね。

想像違いでしたらごめんなさい。

書込番号：22581953

[アテゴン乗り]

スペーシアはこっちでした。
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/

書込番号：22581957

[アテゴン乗り]

連投ゴメンナサイ
タントは・・・

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/06_safety.htm

書込番号：22581966

[マイペェジ]

確かにそうなる可能性はあるでしょうね。

ですがエンジンルームは基本防水ですし、スチーム洗浄をする事もある。
そのような脆弱なクルマが市販される筈はないと、スズキを信用するしかないのではないでしょうか。

書込番号：22582004

[スーパーアルテッツァ]

長男だけど痔なんです！さん

心配無用です。

私が乗っている2000CCのスバル車も、UPした写真のように雨水は普通にエンジンルームに侵入する構造になっているからです。

又、家族が乗っている先代フィットも同じように雨水がエンジンルームに侵入する構造です。

という事で長男だけど痔なんです！さんがお乗りのスペーシアも含めて、最近の車としては普通の構造と考えて良さそうです。

書込番号：22582034

[長男だけど痔なんです！]

ダンニャバードさん
JTB48さん
アテゴン乗りさん
マイペェジさん
スーパーアルテッツァさん

教えて頂いてありがとうございます。

ご自身の車のボンネットを見せてくださったお二方、ありがとうございます。
最近の車はこの様な傾向だということがわかりました。

エンジン周りの防水技術が向上したことと、アテゴン乗りさんがおっしゃる様に、歩行者傷害軽減ボディのためなのかも知れませんね。

また、コストダウンというのも頷けます。
最近の車は燃費性能や安全性能にお金をかけている分、他を削る必要があるのでしょうね。

書込番号：22586701