CSD-790FHG
- 2台のカメラで前方・後方を同時に録画するドライブレコーダー。「SONY Exmor R CMOS」センサーの採用により、夜間走行でも鮮明で美しい映像を撮影できる。
- 内蔵のGPSデータによる「GPSおしらせ機能」で危険なエリアを警告音と画面表示で事前に知らせる。GPSデータはアプリ「MyCellstar」で更新可能（無料）。
- 常時（常に録画）とイベント（衝撃）、新搭載のモーション（動体検知）の組み合わせによる設定が可能。駐車中の車上荒らしやいたずらを監視・記録できる。
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本体タイプ：一体型 カメラタイプ：前後2カメラ 画素数(フロント)：録画画素数：200万画素/撮像素子：200万画素 液晶サイズ：2.4型(インチ) 駐車監視機能：オプション
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ドライブレコーダー > セルスター > CSD-790FHG
ドラレコ購入検討中です。
別に
ナビはパイオニア楽ナビAVIC-RL902
レーダーはセルスターAR-W53GA
装着予定です。
ドラレコを
セルスターCSD-790FHGにするか
パイオニアVREC-DS600にするか迷ってます。
ドラレコに求める機能は
駐車監視機能
フロントは夜間運行もあるので
夜間も綺麗にも映る
リアはあった方がいいかも(あおり対策として)
です。
どちらにするか迷ってるので
皆さんの意見を参考までにお願いします。
書込番号：22445381 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KyaryPamyuPamyuさん
>駐車監視機能
>フロントは夜間運行もあるので
>夜間も綺麗にも映る
>リアはあった方がいいかも
その要望でしたら、普通にセルスターCSD-790FHGを選択すればいいと思いますよ。
レーダーもセルスターAR-W53GAを取り付けるんでしたら、レーダーとのリンクも可能です。
書込番号：22445460
4点
早速のアドバイス有り難うございます。
レーダーをセルスター装着予定なので
悩んでます。
参考にさせて貰います。
書込番号：22445489 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
KyaryPamyuPamyuさん
CSD-790FHGで駐車監視を行うには↓の常時電源コードGDO-10が必要になります。
https://www.cellstar.co.jp/products/option.html#GDO-10
CSD-790FHGの泣き所ですが、GDO-10を使っての駐車監視時の消費電流値が大きいのです。
この為にCSD-790FHGで駐車監視を行うと車のバッテリーに負荷を掛けるので、最大12時間しか駐車監視が出来ないのです。
又、車のバッテリーが弱っていたり充電不足なら、GDO-10の電圧設定により駐車監視を行えずに直ぐに駐車監視を止めてしまう可能性もあります。
書込番号：22445528
2点
消費電力のアドバイス
有り難うございます。
参考にさせて貰います。
書込番号：22445551 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
KyaryPamyuPamyuさん
追記です。
駐車監視を行う為に常時電源コードGDO-10をCSD-790FHGに接続すると、レーダー探知機とCSD-790FHGを接続するレーダー探知機接続コードGDO-11（又はGDO-12）で接続出来なくなりそうですよ。
書込番号：22445565
1点
追加情報有り難うございます。
セルスターのホームページ
のぞいてみます。
書込番号：22445592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
電圧のアドバイスがあったので
CSD-790FHGの
パーキングモード時の
消費電流を調べたら約300mA程度だったのですが
12Vの普通自動車に
与える影響はどの位でしょうか？
他のドラレコの消費電流がわからないので
分かる方がいたら教えてください。
書込番号：22449757 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
KyaryPamyuPamyuさん
一般的な車の室内灯は5Wですから、消費電流値は「12V÷5w≒0.417A＝417mA」です。
つまり、電流値が300mAなら室内灯よりも少し消費電流値が少ないとお考え下さい。
又、他のドライブレコーダーの消費電流値は↓のレビューの中で説明していますのでご確認下さい。
https://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?nickname=%83X%81%5b%83p%81%5b%83A%83%8b%83e%83b%83c%83%40&CategoryCD=7034
書込番号：22449778
1点
KyaryPamyuPamyuさん
追記です。
40Ahのバッテリーなら「40Ah÷0.3A≒133h」という計算式になりそうですね。
つまり、40Ahのバッテリーが満タンの状態でCSD-790FHGを稼働させた場合、CSD-790FHGの消費電流値が0.3Aだったなら、133時間（5日半）でバッテリーが上がる計算になります。
書込番号：22449826
1点
電気理論分からない
私に解説有り難うございます。
勉強になりました。
書込番号：22450272 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KyaryPamyuPamyuさん
CSD-790FHGのパーキングモードは最大12時間の録画ですから、「133時間（5日半）でバッテリーが上がる計算」うんぬんは考える必要はないし、ありえないです。
書込番号：22450718
1点
KyaryPamyuPamyuさん
下記の「ダウンロード」をクリックしてCSD-790FHGのPDF取扱説明書をダウンロードすれば7頁に「パーキングモードによる車のバッテリー上がりに関して当社は一切の責任を負いません。」と記載しています。
https://www.cellstar.co.jp/products/recorder/csd/csd-790fhg.html
これはCSD-790FHGを使用して駐車監視を行うと、バッテリー上がりの懸念があるから注意書きしているのです。
又、CSD-790FHGで駐車監視を行うには↓の常時電源コードGDO-10が必要です。
https://www.cellstar.co.jp/products/option.html#GDO-10
↑からGDO-10の PDF取扱説明書をダウンロードする事が可能です。
これによるとパーキングモードの設定は、下記のような時間設定と電圧設定が可能です。
・時間設定：0時間・1時間・2時間・4時間・6時間・8時間・10時間・12時間
・電圧設定：12V・11.8V・11.5V
この時に12V設定ではCSD-790FHGが直ぐに駐車監視を止めてしまうからと、GDO-10の電圧設定を11.5Vや11.8Vに設定すると車のバッテリーが上ってしまう可能性があるのです。
11.8Vや11.5Vという低い電圧設定で、更には車のバッテリーが弱っていたり充電不足の状態でCSD-790FHGで駐車監視を行えば、例え12時間の駐車監視1回だけでもバッテリーが上ってしまう可能性だってあるのです。
又、車のバッテリーが元気だったとしても、走行して車のバッテリーに充電される電気量よりもCSD-790FHGが駐車監視で消費する電気量の方が多いと徐々に車のバッテリーが充電不足になって行きます
つまり、バッテリーが充電不足になって行く事でGDO-10の電圧設定値に直ぐに達するようになり、CSD-790FHGが駐車監視を止めてしまうようになる事もあり得るのです。
ここで前述のようにGDO-10の電圧設定を12Vから11.5Vや11.8Vに下げて設定すると車のバッテリーが上ってしまう懸念があるのです。
あとはバッテリーは上がらなくてもバッテリーの充電不足の状態が続けば、バッテリーの劣化も早くなりますから、バッテリーの交換頻度が増える可能性もあるのです。
以上のような事も考慮して駐車監視時の消費電流値が多いCSD-790FHGを選択するかどうかご判断下さい。
書込番号：22451268
2点
アドバイス
解説
有り難うございます。
私が常時、どのくらい駐車監視必要なのか
再検討し
購入の参考とします。
書込番号：22451908 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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