『LT規格タイヤについて』のクチコミ掲示板

[るるん250]

ご知見のある方、ご教示ください。
見た目も多少ごついA/Tタイヤを検討しています。
（ほとんどの場合は、舗装路なので、乗り心地や騒音、燃費も考慮します）

X-ATで、265/65R18の同じサイズで、通常の乗用車規格のものとLT規格のものがあります。
少しオンロード寄りのAT4は、LT規格のみです。

LT規格の場合、空気圧を上げるので乗り心地は硬く、跳ねるような感じになってしまうのでしょうか？

また、X-ATの乗用車規格（通常の空気圧）、オンロード寄りのAT4LT規格（高い空気圧）
オンロード性能や乗り心地はどちらが良いのでしょう
（推測でも構いません）

書込番号：25928076　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞LT規格の場合、空気圧を上げるので乗り心地は硬く、跳ねるような感じになってしまうのでしょうか？

空気圧を上げるということは、そういう傾向になるということです。


＞また、X-ATの乗用車規格（通常の空気圧）、オンロード寄りのAT4LT規格（高い空気圧）オンロード性能や乗り心地はどちらが良いのでしょう

乗用車規格の方です。


このサイズは（ピックアップ）トラックに使用されることもありますので、LTと混在していますね。
現在使用されているタイヤはどちらの規格を採用されていますか？
乗用車規格が装着されているなら、変更しない方が無難です。


参考までに
https://www.pit-in.co.jp/tire/high_floatation

書込番号：25928331

[銀色なヴェゼル]

例えば今頃のような季節だと朝昼晩で外気温の変化が激しいですが、それに伴って乗り心地の変化を感じた事はありませんか？硬い乗り心地だったり、ちょうど良く感じたり…

LT規格は履いていませんが、朝晩と昼で10℃ほどの差があると、外気温の変化を加味した空気圧調整が難しいため、自車でも硬く、跳ねるように感じるときがあります。(オンロード向けSUV用コンフォートタイヤを履いていてもそう感じます。足廻りがしっかり目のクルマであることも影響しているでしょう)

タイヤの規格を変えて、高い空気圧が求められるということは、路面の変化に対して今まで以上に過剰に反応し、硬く、跳ねるように感じる場合が増える筈です。

またロードレンジEのようにプライレーティング（タイヤ強度）が高いと、粗い舗装路では振動とそれに伴うロードノイズも感じ易いのではないでしょうか。

YOKOHAMAのオフロード用タイヤの中で比較的に快適なのはどれか、写真のポジショニングマップを参考にしてみてください。

参考までに、ポジショニングマップで最も走破性能が低くコンフォート寄りと謳われるGEOLANDAR A/T G015なら欧州ラベリングが見当たりました。(※国内ラベリングとは異なる等級分けです)

スノーフレークマークが付与され走破性能がありますが、引き換えに転がり抵抗が大きくなり(一般的な低燃費タイヤだと転がり抵抗C以上)、ウェットグリップもCとそれほど高くありません。

オンロード性能を捨て難い場合、おっしゃるように「多少ごついA/Tタイヤ」から選ぶのが無難だと思います。

あとは、高い空気圧で快適性が低下する部分を重視するか、走破性能やしっかり目の走行感を重視するか、分かれ目ではないでしょうか。

書込番号：25928539