『息子の車を、カスタムしてみました2』のクチコミ掲示板

[Reinhard vR]

純正エキマニ+GRマフラーを、HKSエキマニ+GRマフラーに、追加カスタムしてみました。
結果、低回転時の静寂性を保ったまま、高回転時のみ元気にすることができました。

みんから等のカキコミによると、”全く変化しない”から、”大きく変化する”まだバラついてますので、情報として。

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[のり太郎 Ｊｒ]

ダイナモで測定したんなら信憑性あるけどね。

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[アドレスV125S横浜]

＞Reinhard vRさん
＞結果、低回転時の静寂性を保ったまま、高回転時のみ元気にすることができました。

多少はトルク細くなってませんか？上が回るって事は・・

書込番号：25843928

[Reinhard vR]

＞アドレスV125S横浜さん
レスありがとうございます
荒らしに釣られないで、落ち着いてください。

トルクの話でも、回転数の話でもなく、
排気音の話です。

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[タメ口悪口毒舌のちゃん不破]

＞Reinhard vRさん
エキマニの形が変わる事で排気の流れが変わり音も変わるという事で音も排気系チューンのひとつですよね。

書込番号：25844521

[あかビー・ケロ]

＞Reinhard vRさん
自慢のマフラー音を聴かせてください。
あと部品価格も。
でないと意味ないです。

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[Reinhard vR]

＞タメ口悪口毒舌のちゃん不破さん
レスありがとうございます。
仰る通りだと思います。

YouTubeには、ダイナモの測定値なども上がっていますので、気になる方はそちらをご参照ください。
2000ー3000回転では、体感できるレベルでトルクも上がりました。

書込番号：25844735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイナマイト屋]

私もエキマニとマフラー交換しました。
確かにアイドリングは純正とかわらないくらいの音量でアクセルを踏み込むと全然違う力強い音にかわりますし、運転中のシフトアップタイミングがわかりやすくなるし多少のトルクアップ感もあります。

ただ、注意点としてコールドスタート時の音量がいわゆる爆音になりますので住宅地とかに駐車している人は早朝・深夜は苦情がくるかもしれません。
コールドスタートからある程度温まってアイドリングに移行すると静かにはなります。
私は田舎で家の間隔も近くないのでそこまで問題ないですが購入検討される方はご自分の環境を考慮されてください。

書込番号：25902825