『GR86とBRZでのMTとATの価格差の違い』のクチコミ掲示板

[林志玲]

GR86とBRZでのMTとATの価格差の違いの理由を教えてください。
同グレードで比較するとMTとATの価格差が、GR86はATが98,000円高く、BRZは33,000円高いです。
この二車でMT-ATの価格差がほぼ3倍なのですが、自分で調べても価格差につながるような仕様の違いは分かりませんでした。
よろしくお願いします。

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[湘南MOON]

＞林志玲さん

＞GR86とBRZでのMTとATの価格差の違い

どちらが売りたいかの差では

書込番号：25952686

[tarokond2001]

＞GR86とBRZでのMTとATの価格差の違いの理由を教えてください

おっしゃるように、価格差野村原因となるような装備の差は無いですね。

販売価格の設定は、もちろんコスト面の積み上げが基本ではありますが、かなり戦略的（製品戦略？）なモノなので
スバルとトヨタの担当者以外には、正確な理由はわからないと思います。

ただ、スバルとトヨタが、ほぼ同じ値段で売ってるMT車について言えば、
OEM分のマージンがのってるはずのトヨタ86が頑張って安く値付けしているのでしょう。
一般論からの推測にすぎませんが…。

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

トヨタとスバルの「兄弟スポーツカー」同じ車体＆エンジンなのに何が違う？ 新型「GR86／BRZ」速攻乗り比べ！ “走りの差”はいかに？
https://kuruma-news.jp/post/798348

全く同じわけではないようですよ。
どちらがコストがかかってるはよくわかりませんが。

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[NEWGR86]

ロードスターのMTとATの差は10万円以上ですね。スイフトスポーツで7万円ぐらい？
そう考えるとGR86の価格差自体はそれほどおかしくないと思います。
また、BRZについてはD型からMTにスポーツモードを設定していることからMTも高く設定している可能性もありますね。GR86のMTはスイッチは無く、常時スポーツモードで、常に臨戦態勢らしいです。

総じてBRZの方が値段が高くなっていると感じますが、薄利多売はしないという方針なのかもしれませんし
メーカーの考え方なんだと思います。
高級グレードは装備の満足度は高いけど実際のコストはそこまでじゃなく、でも値段を上げて
そこで儲かる分を使って普及グレードを少し安くし、購入層のすそ野を広げるという手法もよくあることです。
限定車というのもそういったものの一貫でしょう。購入者も満足、中古価格も差別化できるし、
安く買いたい人は安く買える。悪いことではありませんね。

書込番号：25953848

[林志玲]

皆様、ご回答ありがとうございます。
はっきりアナウンスされていないのでやはり違いの理由はよく分からないというところのようですね。

今更ではありますが、GR86とBRZのATで、トヨタは6 Super ECTと、スバルはE-6ATと呼んでいることに気が付きました。
実は、トヨタのATの方がSuperが付く分、性能が良いのかもしれません。スバルは単なるATにEを付けるようです。

書込番号：25956193