『メルセデスCクラスのタイヤ選び HELP』のクチコミ掲示板

[wasao7]

皆様へ
メルセデスCクラスセダンの250スポーツに乗っています。
現在のタイヤは、コンチネンタルのようです。
タイヤが減ってると、ガソリンスタンドで指摘されました。
交換しようと思ったのですが、ガソリンスタンドではサイズが用意できないとのことでした。
車の使い方は、通勤や街乗り7割、高速道路2割、温泉やレジャーで山道など1割くらいです。
首都圏に住んでおり、距離は年間に1万kmくらいと、わりと乗ります。
ペースを上げて走りを楽しみたいほうですが、タイヤを鳴らして走るとか、緊急時以外にハードブレーキングはしません。
山道や雨天時の安全性は重要だと考えています。
静粛性は、音楽や車内での会話を楽しみたいので、まずまず求めます。
経済性を考えたら、このピレリPOWERGYが安価で目にとまりました。
よく知らないメーカーが沢山あって、出来るだけ信頼度の高いメーカーが希望です。
タイヤサイズは、19インチで、前が225/40、後が255/35と書いてあります。

お勧めのタイヤを紹介頂けたら幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。

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[銀色なヴェゼル]

まず新車装着タイヤについて確認しましょう。

１.フロント用225/40R19の新車装着タイヤは、コンチネンタル　ContiSportContact 5 225/40R19 93Y XL SSR MOEでしょうか？

２. リア用255/35R19の新車装着タイヤは、コンチネンタル　ContiSportContact 5 255/35R19 96Y XL SSR MOEでしょうか？

これらが正しい場合、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音は写真の欧州ラベリングの通りです。安価なPOWERGYがこれらを上回れば、スレ主さんの希望に叶う可能性があります。

但し、上記のコンチネンタルはいずれもメルセデス承認銘柄、かつランフラットタイヤです。そしてプレミアムスポーツタイヤです。

POWERGYは安価でも充分なラベリング性能がありますが、低燃費でスタンダードの位置付けです。またメルセデスの承認は付かず、ランフラットでもありません。それらは確認済みでしょうか？

という事で、まずは新車装着タイヤの確認をオススメします。

コスト優先、メルセデスの承認もランフラットも不要という場合、POWERGYや他のオススメ銘柄の欧州ラベリングも掲載可能です。

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[SMLO&R]

＞wasao7さん
＞タイヤサイズは、19インチで、前が225/40、後が255/35と書いてあります。

私はタイヤには全く知見がありませんので何かを推奨する立場にありませんが、少々気になったので。

今のタイヤは元々の標準品ではなくオプションで別途装着なさった物でしょうか。
現行のアクセサリーカタログにはそのサイズのセットが載っていますが、現行車両（C250自体が今は無い）にはそのサイズは無いと思います。

お乗りのモデル（Cクラスセダン250の何年式でしょうか？）とタイヤのモデル（コンチネンタルの何？）、場合によってはホイールのブランドも、明確になさった方がより良い回答を得られるかと思います。

またタイヤ溝がどのくらい残っているかはご自身でもご確認ください。

https://tire-hood.com/magazine/tire_knowledge/tire_knowledge003/

書込番号：25814483

[wasao7]

＞銀色なヴェゼルさん
＞SMLO&Rさん
ご親切なアドバイス頂き、ありがとうございます。

・現在のタイヤについて
ご指摘の通りで間違いありません。
尚、メルセデス承認に拘りはなく、ランフラットでないタイヤの方が、乗り心地はよくなると聞いたことがあるので、問題ありません。
・車両について
2016年式のW205となります。
タイヤの溝はよくわかりませんが、ガソリンスタンドの方が仰るには、もうすぐスリップサインがでます、とのことでした。
ホイールは、新車設定の純正AMG19インチです。

引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：25814621　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

承認やランフラットについて、ご認識されていたなら何よりです。

ではまずフロント用225/40R19について。

1.ピレリ　POWERGY 225/40R19 93Y XL。欧州ラベリングは写真1枚目ですが、新車装着タイヤより低燃費。ウェットグリップ、車外通過騒音も優秀です。

2.ファルケン　AZENIS FK520L 225/40ZR19 93Y XL。欧州ラベリングは写真2枚目です。プレミアムカー向けフラッグシップモデルで、走行性と快適性のバランスに定評があると思います。欧州での評価が高い銘柄です。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_004.html

次にリア用255/35R19について。

3.ピレリ　POWERGY 255/35R19 96Y XL。欧州ラベリングは写真3枚目です。

4.ファルケン　AZENIS FK520L 255/35ZR19 96Y XL。欧州ラベリングは写真4枚目です。

低コストで導入できる割にPOWERGYは充分なラベリング性能がある事を確認できます。少し溝が浅いらしく、耐摩耗性は一般的だと推測します。また新車装着がスポーツタイヤなので、走行性は低下する方向性でしょう。

もう少しコストを掛けられるなら、欧州で走行性と耐摩耗性の評価の高いAZENIS FK520Lをオススメします。

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[SMLO&R]

＞wasao7さん

W205/2016モデルの諸元表やカタログはMBJの公式サイトにはありませんが、現行のAMG19タイヤセットだとピレリ P Zero PZ4 Sportsで、これはランフラットのようです。

https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/services/wheels/c-class-wheel-set.html

現在お使いのタイヤもランフラットでそれを一般の物に変更なさるのでしたらタイヤ修理キットをどうするかも要ご検討かと思います。
ただし積んでいないことについての規制は無いと理解しています。私も夏はランフラット、冬は遠出しない前提（万が一の時は救援を頼む）でタイヤ修理キット無しで長らく過ごしていました。

2016年モデル（＝登録年？）でしたら既に7年7万キロ前後になるかと思いますので、既に一回か二回は交換なさっているのではないでしょうか。

タイヤ自体の選定については、既述通り、私はよく分かりせんのでこれで失礼致します。

書込番号：25814674

[wasao7]

＞銀色なヴェゼルさん
＞SMLO&Rさん
ありがとうございます。

POWERGYにしようと思います。
デーラに確認したら、価格comで購入して送れば付けてくれるそうです。
Michelinのタイヤも調べてみたんですが、約2倍くらいの価格になるのは、さすがに躊躇します。
それなら、POWERGYが半分くらいになったら履き替えるほうが気持ちいいかなぁと。

車は4月に親に譲り受けたもので、いまの距離が2.5万kmくらいです。
パンク修理キットは、デーラでくれるそうなので積んでおきます。

問題解決にご協力頂き、ありがとうございました。
感謝です。

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[SMLO&R]

＞wasao7さん

そう言う経緯でしたか。では1回目の交換ですね。

タイヤの摩耗度はその使い方にも大きく依存しますが、この種タイヤの走行距離としては妥当なところだと思います。

年数的にも、これも駐車状態依存ですが、仮に摩耗が少ない場合であっても安全のためにそろそろ交換時期だなあ、と思います。

書込番号：25814780　スマートフォンサイトからの書き込み

[wasao7]

＞SMLO&Rさん

そうなんです。
前に乗ってた車は、学生の時にレクサス店で中古で買ってもらったCTという車で、社会人になってからは、自分でデーラさんに点検などをお願いしていました。
しかしながら、安易に譲って貰ったものの、この車って調べてみるとタイヤが大きいので高価なんですね。
それで、いろいろとタイヤの勉強もしました。
車としては、ラグジュアリーな感じで運転も楽なので気に入ってはいます。
駐車場はマンションの屋内駐を利用しています。

このたびは、ありがとうございました。
助かりました。

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