『リアシートの乗り心地が悪い』のクチコミ掲示板

[omaki_GRyaris]

車種：ラパンLC
駆動系：2wd
タイヤ：VRX２
タイヤサイズ：155/65/R14
空気圧：230
走行距離：1万5千キロ

購入当時からマンホールや道路の凹凸によるリアシートの突き上げがかなりあるイメージです。
リアシートに座っている人は腰などが痛くなります。

４人（240kgほど）が乗車するとリアのサスペンションが縮み、タイヤとフェンダーの隙間が指一本くらいになります。
フロントは、指４本ほど入ります。

皆さんのご意見聞かせてください。

書込番号：25666523

[ひろ君ひろ君]

145/80ｒ13を履く

書込番号：25666529

[麻呂犬]

フルバンプしているんでしょう。
予算ありますか？

先ずはコイルスプリング取替え。
そして振幅の収まりが悪くなりますから気になるならショックアブソーバーの取替え。

そこまでするなら車の乗り換えをお勧めします。

コイルスプリングが探すのが手間ですから。

書込番号：25666560　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

軽自動車全般に言える事ですが、特にスズキ車のリアサスはノーマル状態でもストローク量が少なく感じます。

書かれてようにフル乗車状態だとリアが沈み込む感じですね。

そのため段差でリアが底付きしやすいんでしょう。

お手軽対策としてバンプラバーを短くカットしてスプリングのストローク量を増やすなんてのも方法の一つですが、根本的な解決方法にはなりません。

スプリングを小型車から流用出来ればストローク量は増える(同時に車高も上がる)んですが、現状無理そうです。

書込番号：25666629　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞omaki_GRyarisさん

>> 購入当時からマンホールや道路の凹凸によるリアシートの突き上げがかなりあるイメージです。
>> リアシートに座っている人は腰などが痛くなります。

リアのサスペンションの左右輪が棒で繋がっている1500cc以下のコンパクトカー(4WD除く)に多いかと思います。

４輪独立懸架でないと、改善しずらいと思います。

書込番号：25666653

[おかめ@桓武平氏]

＞omaki_GRyarisさん

FRのKP61(1300cc)やFFのEP71(1300cc)も、リアが繋がっていました。

でも、KP61は、砂利道で蟹走りが楽に出来まhしたけど。
EP71ターボは、タックインしやすかった記憶があります。

親父の最後に乗っていた初代パッソもFFでリアに乗っていたら、
乗り心地が良く無かったです。

書込番号：25666670

[柊 朱音]

リヤのみ145/80R13にしてみますか?
空気の量はタイヤメーカーの変換表を使えば求められるので。
外周が全く同じなので問題が起きづらいです。

書込番号：25666700　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

_>omaki_GRyarisさん

突き上げの原因は、サスペンションのスプリング組み付け不良です。
つまり、メーカーに原因があります。
スプリングは変形し、それによる復元力で安定をもたらし、ショックを和らげるものですが、変形させる事が容易であるがゆえ、歪んだまま取り付けられている車両がかなりの数で存在しています。
特にリアはスプリングがブッシュを挟み直付けされるため、フロントのようにベアリングによる捩れ回復ができないので、捩れ傾きが付いたまま組み付けられています。
一方フロントも、スプリングを抑えているロアトレイの爪にスプリングが噛み込み、これが変形を引き起こしています。
どうにでも取り付けられるがゆえ不具合を見つけられず、それを修正しても目に見て分かる程の変化がないため、メカニックにここが問題であるとの意識が残念ながら全くありません。
そのため、令和の今になってもこういった不具合が次から次へと生み出されているのが現状です。
これについてメカニックに聞いたとしても鼻で笑われるでしょうが、数年もすれば私の言っている事が当たり前になる時代が来ます。

ご自分で整備できる技量がありましたら、まずはジャッキアップしてください。
リアの場合は、スプリングがタイヤで隠れてしまうので、タイヤも外します。
ブッシュにスプリングが噛み込んでいるので、２つのソフトプライヤーでスプリングを掴んで縮めながら押し下げて剥がします。
ゴムハンマーを２つ使用し、四方から２つ同時で挟むようにスプリングをポンポンと10回くらい軽く叩きます。
叩く振動で中立の位置に戻すのが目的なので、強く行う必要はありません。
今度は直接スプリングではなく、ロアトレイの外側をコンコンと20回ほど叩き、振動でスプリングがロワトレイの中立の位置へ収まるようにします。
後はタイヤを組み付けジャッキダウンしてください。
フロントも同様にスプリングをソフトプライヤーで剥がしたら、軽く直接叩いたら、後は周囲を叩いて振動で中立の位置へ持っていき終わりです。

目に見てはっきり直ったのかどうかは分かりません。
ただ走れば十分に感じ取れます。
４輪がしっかり接地している事や、ショックの当たりが丸くなっている事、安定性の増加など、今までとは全く違う事に気が付きます。
タイヤ以外どこも緩めたりはしないので、素人でもできる方法です。
ただ車を倒さないよう輪止めは必ずしてください。

書込番号：25666756

[スーパーアルテッツァ]

omaki_GRyarisさん

フロントなら↓のマジカルサスペンションリングを取り付ければ多少は乗り心地が改善しそうです。

https://cartist-jp.com/service/%E3%82%AB%E3%83%BC%E7%94%A8%E5%93%81%E8%B2%A9%E5%A3%B2/%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0/

しかし、リアの乗り心地改善となると、なかなか難しそうですね。

↓のHE33Sアルトラパンのパーツレビューで「乗り心地　改善」で検索しても、リアの乗り心地改善に有効なレビューは見当たりません。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_lapin/partsreview/review.aspx?mg=3.10420&kw=%e4%b9%97%e3%82%8a%e5%bf%83%e5%9c%b0+%e6%94%b9%e5%96%84&trm=0&srt=0

それなら柔らかい乗り心地に定評のあるコンフォートタイヤのLE MANS V+に履き替えれば、乗り心地の改善が多少は図れる可能性があります。

ただ、今も乗り心地が良いと考えられるスタッドレスのBLIZZAK VRX2を履かせていますから、LE MANS V+に履き替えても乗り心地の改善は期待薄かもしませんね。

書込番号：25666763

[関電ﾄﾞｺﾓ]

車の性格上フル定員乗車より前席２名乗車を優先した仕様になってるのでしょう、リアをいじると恐らく機会が多いと思われる前席２名乗車時の乗り心地が悪くなると思われます。

空気圧を少し高める事くらいで辛抱するしか仕方ないんじゃないでしょうか。

書込番号：25667164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ワゴンR -MH23Sのタイヤサイズ 155/65R14ですが

車いす福祉車両のMH23Sは　145/80R13　を履いています（四輪とも）
後部車軸上に車いすがくるための処置のようです

書込番号：25667187