ADVAN dB V553A 165/55R15 75V
- 専用設計されたコンパウンドにより、低燃費性能とウェット性能、耐摩耗性能を高次元でバランスよく備えたコンフォートタイヤ。
- 路面をたたく音を小さくするため、144ブロックに細分化してパターンノイズを低減。溝の量を増やして排水性を確保し、高いウェット性能を実現。
- 主溝の体積が大きくなるよう設計することで、新品時のウェット性能の確保と摩耗時のウェット性能低下の抑制を両立。
ADVAN dB V553A 165/55R15 75VYOKOHAMA
最安価格(税込):¥12,000
(前週比:±0
)
発売日:2024年 2月
タイヤ > YOKOHAMA > ADVAN dB V553A 165/55R15 75V
乗用車でV552に変更してよかったので近場用のN-BOXもアドバンdbにしようかと思っていたのですが、GR-Leggeraの場合、アドバンと値段が変わらないので気になったのですが、GR-Leggera自体は2016年発売で、その間にアドバンdbはモデルチェンジで性能が上がってそうなので、悩んでいます。
REGNO GR-Leggeraと比較した場合どちらの方が高性能なんでしょうか?
静粛性、転がり、燃費、ウエット、安定性、剛性などの全般的な性能の比較が見つからなかったのでこちらで質問します。
書込番号:25963082 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
REGNO GR-Leggeraの公開されているデータは下記の通りです。
摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00081/11.pdf
ロードノイズデータ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00081/05.pdf
一方でADVAN dBの幅185以下に採用されたV553Aパターンに公開データは見当たりません。代わりに大きなサイズのV553パターンの摩耗データならありました。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf
試験条件が同一ではないため単純比較には適しませんが、耐摩耗性の目安にはなると思います。
またV553の進化具合については、写真を参照するとわかりやすいと思います。
両銘柄は発売(シミュレーションや設計)時期が結構違うこと、V553は良い印象のあるV552より更なる進化が期待できること、これらを参考に取捨選択してはいかがでしょうか。
書込番号:25963358
0点
>乗用車でV552に変更してよかったので
以前、私が記載したことに、以下のようなものがあります。
*****転記ここから*****
人が何か商品を選ぶとき、先入観にとらわれることがあります。
今まで使用してきた過去の銘柄の中で、合わなかった(相性が悪かった)商品のメーカーを外すといったように。
逆に、とても好印象の商品を使用したことがあれば、そのメーカーを第1候補に挙げたりと。
車や時代が違えば、タイヤとの相性も違いますし、一概に過去と同じような印象を受けることはないのですが、人はどうしても過去の印象が先入観として残ります。
先入観が存在すれば、多少ハズレを引いても許容範囲が広くなります。
ブリ党・ハマ党・ミシュラン党、人それぞれです。
人が違えば考え方もいろいろですし、受け取り方もいろいろです。
異論反論・賛成論も人それぞれです。
*****転記ここまで*****
>REGNO GR-Leggeraと比較した場合どちらの方が高性能なんでしょうか?
>静粛性
ADVAN dB V553が有利です。
>転がり
>燃費
同じ転がり抵抗係数Aですが、厳密に見ればADVAN dB V553が有利と推定できます。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/bridgestone_REGNO_GR-Leggera.pdf
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/yokohama_ADVAN_dB_V553.pdf
>ウエット
ADVAN dB V553が有利です。
>安定性
GR-Leggeraが有利です。
>剛性
GR-Leggeraが有利です。
追加で耐摩耗性はGR-Leggeraが有利です。
書込番号:25963454
4点
耐摩耗性は高いんですね!
乗用車用ですが、レグノは性能劣化が早いと聞いていたのでとても意外です。
書込番号:25963728 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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