『HusqvarnaTE630メーカー指定どおりに整備すると壊しかねません』のクチコミ掲示板

[ViveLaBibendum]

2011/8/28の納車以来11/14までに5357km走りました…現在フロントブレーキ修理のため入院中 http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000151317/SortID=13780792/ くど〜い＾＾；

ドライブチェン
取り説にはサイドスタンドで静置してスウィングアームに着いているスライダーとの間隔が12mmになるように調整すべしとありますが〜その通りにしますと明らかに張り過ぎでドライブチェンが切れる恐れさえあります…
サイドスタンドの下にレンガを敷いてほぼ直立させた状態で隙間2mm〜指定たるみよりも恐らく15mm程度余分に動くように調整しないとリアサスが沈んだ時にスプロケットを強引に削ることになります…

タイダウンベルトか重量級の友人に2人乗車して貰ってチェンが最も引っ張られる沈み位置で遊びなしに調整してみたいところですが〜そうしたらチェーンが弛み過ぎて踊ってスプロケット歯跳び起こすかも…
弛みといえばOEMの大同DID520チェンやたら伸びます…廉価品が装着されているので伸びるのは致し方ありませんがツーリングなど500km毎に弛み調整しませんとチェンが踊って更に伸びが加速します…鼓動感を愉しもうと思って6速4000rpm100kmph巡航しますとチェンがチュンチュン言って踊っているのが判るので5速に落とさざるを得ません…次は江沼EKチェンのコマが面取りされた高級品を着けようと考えています＾＾


リアアクスルナット
サービスマニュアルによると指定トルクは142N･mなのですがその通りに締めるとリアアクスルベアリングが圧迫されてリアホイルの動きが渋くなります…
インシュロック使ってフロントブレーキかけてサイドスタンドの下にレンガ置いて右スウィングアームをパンタグラフジャッキで揚げて自分でチェン張るようになって何でこんなにアクスルナット緩んでるんだろうか〜と担当整備士さまに尋ねてみましたら〜サービスマニュアルどおりに整備したら真艫に走らないんだそうで…経験と勘が重要な訳ですね…100N･mでも締め過ぎな気がします…恐るべしHusqvarna

書込番号：13781180

[ボウパ]

＞チェンがチュンチュン言って踊っている

以前乗っていたRMX250Sもそんな感じでしたよ。RM（レーサー）ベースなのでそんなモノかと思っていましたが。

書込番号：13789473

[ViveLaBibendum]

ボウパさま
リアサスストロークの大きなオフロードバイクは弛みを大きくとってますので当然チェンが波打ち易い訳ですが実際に波打ってしまうとエンヂントルクを滑らかに接地面に伝え難くなるので出来るだけ波打たせないように走った方が良いと考えた訳です…
後方に跳ばす泥が減るかどうかは判りませんが気は心ということで＾＾

書込番号：13791931