ジムニーシエラの新車付きタイヤについて

Question

近く入車予定なのですが、付いてくるタイヤが BRIDGESTONE DUELER H/T 684Ⅱ だということが判りました。
H/T（ハイウエイテレーン）はいわゆるコンフォートタイヤでありタイヤの角が丸くて見た目も（わたし的には）超ダサいです。

クルマの性格上から A/T（オールテーレン）なら許せるのですが・・・なぜH/Tが付くのか不満に思ってます。　
取り合えず2、3年使ってみて別なのに履き替えようかとも思ってますが・・・
シエラユーザーの皆さんはどうされてますか？

Kyushuwalker · Accepted Answer

＞ごみちんさん＞クルマの性格上から A/T（オールテーレン）なら許せるのですが・・・なぜH/Tが付くのか不満に思ってます。　街乗りだから今のままでいいと思っている人もいるかもしれませんが、おっしゃるとおり、ほとんどのみーんな不満に思ってますよね。つまり、A/Tの選択肢がないことが不満なんだから、スズキはオプションで選択肢を広げるべきと思います。A/Tは1万円高、MTは2万円高程度でどうですか？スチールとアルミホイールのオプションはあるんだから行けると思うんですが。購入してすぐの履き替えも少なくなって、環境に優しいと思うんですけどね～。すぐにポイしたH/Tタイヤに需要があるなら、それはそれでいいですけど。

Dongoros · Accepted Answer

はじめましてジムニーといえど実際は舗装路を走る事がほとんどでしょうし、燃費やコストの問題もありますから標準タイヤは仕方ないところかもしれないですね。私も悪路などほとんど走りませんが、納車から半年ほどして見た目の好みだけでATタイヤに変更しました。BFGoodrichのオールテレーン、サイズはLT215/70R16です。心配していたロードノイズの増大は気になるほどではなく、少なくとも交換直後は標準タイヤとほぼ変わらないと感じました。転がり始めや乗り心地の点で最初は重さがやや気になると思ったような記憶がありますが、すぐ慣れてわからなくなりました。私が鈍いだけかもしれませんが（笑）。ちょっと費用はかかりますけれど、好みのものに履き替えられることをおすすめしたいですね。

ハラダヤン · Accepted Answer

ハラダの倅です＞ごみちんさん　　こんにちは＞取り合えず2、3年使ってみて別なのに履き替えようかとも思ってますが・・・メインカーが他にあるなら新車付きのHTはヤフオクに出して思い切ってRTかMTを履いてみるのも面白いと思いますが如何でしょうか？サイズも15インチなら215/75R15まで履けそうですhttps://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000854045_K0000869983_K0001221912_K0001184285_K0000463652_K0001172699_K0001138622_K0001281565_K0000014598_K0001249977_70400112490_K0000545416&pd_ctg=7040https://www.craft-web.co.jp/blogs/urban_hamamatsu/165459/https://www.taiyakan.co.jp/shop/mezirodai/diary/999711/

aw11na · Answer

＞ごみちんさん>すぐにポイされるようなH/Tタイヤを標準にしないでタイヤもオプションにして欲しいですね。言いたいことはわかるが、HTに不満を言うなら、私は逆かな。最低でもM+Sマーク付きを使わないとジムニーらしくないのはわかるが、それもやめて普通のエコラベリング付いてる物を新車装着してカタログ燃費稼いだ方がいいと思うんだよねぇ。たとえば、アイドリングストップ追加より燃費に効果あると思うから、もしかしたらアイドリングストップを回避できたかもしれないし。新車にATタイヤとか欲しいのもわかるけど、それで燃費とか騒音規制的に車が売れなくなると意味ないからね。

seikanoowani · Answer

納車まで長いこと待ったんだから、タイヤぐらいすぐ替えて自己満足に浸る方がイイと思うぞ

北に住んでいます · Answer

何故って、やっぱジムニーとは言え燃費と乗り心地を少しでも良くする為じゃないの？一時期仲間内でMTBが流行り買ったけど、あのタイヤかなり疲れる体力と根性無しの俺は細めのオンロード向きのタイヤに交換した、見た目は悪くなったが疲れは確実に減ったな。

calking24 · Answer

解決済みとのことですが、少し趣向の違うコメントをそろそろ3年車検のタイミングになります。グレードはJL（MT)でタイヤはそのまま乗ってます。見た目の話ですが、自分は割とこのプクっとした形状が好きですし、ホイル（鉄チン）もそのままのデザインが好きです。JCも検討しましたが、価格はもちろんですがホイルとヘッドライト、ドアミラー、内装はJLのほうがジムニーらしいと思ったのと、セーフティサポートは不要と判断しましたのでJLにしました。装備の不満はステアリングの素材とナビのスイッチ類です。あとタイヤの太さも不満ですかね（見た目として細すぎますよね）。でも、替えるほどの不満でもないので、いずれもそのまま乗っています。ということで、ほぼそのまま3年ノーマルで3万キロ弱を乗った純正タイヤの感想です。2年目にローテーションした時に実感しましたが、走り出しで滑りますね。ローテーション直後に滑らなくなって気づきました。しかしそれから1年ほど経ちましたが、今はまたかなり滑る感じです。MTなので自分の踏み込みがきついのかもしれませんが、最近はほぼ毎回滑る感じがします。目視でのすり減り具合は問題ありません。（溝はまだ十分あります）この滑る感覚は他の方はいかがでしょう？まあ、でも、メーカーが見た目以外の機能性の全てについて推奨している純正タイヤが気に入ってるのなら逆にヤフオクで安く買えるわけですから、自分のような変態には最高ですね。純正に合うもう少し太いのがあれば検討しても良いんですけどね。

Thはじめ · Answer

JB43～74と15年間、30万km自分の脚として使っています。99%は舗装路ですが、林道を走らなければならないことが度々あります。その間タイヤはATにもロード用エコタイヤにも履き替えてみました。私ははっきり言って実用性のことしか考えていませんが、結論は中間であるHTということになり、現在もHTです。各人車にはいろいろな乗り方・使い方があっていろいろ考え方があることは当然でしょうからどれも否定しませんが、メーカーは単に中道を選んでいるだけだと思いますね。

Kyushuwalker · Answer

私も今週末納車予定です。登録は3月なのに、陸送が遅れ、下回りの塗装に数日かかるそうで・・・しばらくそのまま乗って、半年したら、15インチの冬タイヤに履き替えて、来年の春に、16インチの新しいホイールと新しいタイヤを購入予定。

中田聡一郎 · Answer

(^^)/こんにちは。JB64にて岐阜県を中心に山岳、災害の調査撮影をしていて、工事用作業道、林道、廃道、オフロードを走ります。シエラも純正は同様のタイヤだと思いますがM+Sの表記があり、降り始めの雪や春の雪にはなかなか強い印象です。見た目は好みもあるでしょうが、日産の水野和彦さんが2018年12月のベストカーWebにて「タイヤとのマッチングが絶妙。スイングアームのよじれとタイヤのサイドウォールのつぶれ方が絶妙にマッチングされているのです。」と言っています。なかなか悪く無い印象です。新品外しのタイヤが多いので安いのも魅力です。見た目に問題が無ければ、かなり走れるタイヤだと思います。ただ、泥で動けない時はチェーンを巻いています。急な雪にも使えます。スコップも必須です。チルホールがあると安心ですが、エアジャッキでもそれなりに役に立ちます。楽しんでくださいね～(’-’*)♪

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なんかもう出るような記事がありますが、、、	3	2023/01/07 23:47:35
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