『社外ナビだけ電圧低い』のクチコミ掲示板

[思い立ったら研究]

家にある700系パッソに社外ナビ（CN-HE02WD)がついており、
このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。
エンジン始動している状態で、テスターでバッテリー電圧14.2v、シガーソケット14.1v、
他の車から外して付けてみたトヨタ純正ナビ（NSCP-W64）では14.2vと表示されました。
配線を確認しましたが、異常はありませんでした。
ACC 常時ともに誤配線もなく、とても不思議です。
社外ナビだけ電圧低くなるんでしょうか？

書込番号：26362765

[funaさん]

＞思い立ったら研究さん

お話が見えませんが....。
ナビに電圧を測定し表示する機能があるのですか？

14.2Vというのはオルタネーターの出力が14.5V程度あるので、それがあなたのテスターではバッテリー端子では14.2V、アクセサリーソケット付近では14.1Vでしょうから、ナビ電源にかかっている電圧もその程度でしょう。問題の12.6Vというのは同じてスターで測った数値ですか？
ちなみにテスターはどこのなんという製品でしょうか？

書込番号：26362801

[バニラ0525]

＞思い立ったら研究さん

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

これは、エンジン始動状態でもですかね。

どちらにしても、エンジン始動時は、１４ボルトくらいになりますが、
エンジン停止状態では、
バッテリー電圧、シガーソケットも、12.6V 位でないでしょうか。
それが本来のバッテリーの電圧です。
エンジン始動時は、オルタネーターからの電圧の表示となります。

書込番号：26362805

[BREWHEART]

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

ナビの中に電圧レギュレータがあり、12.6V前後に安定するようにしてあるだけじゃないですか。
CN-HE02WDの電源仕様は12Vです。
NSCP-W64の電源仕様は、13.2Vです。

それぞれの電源仕様が違うので、レギュレータで調整してる電圧も違います。
電圧が違ってたとして当然じゃないですかね。
アクセサリソケットはオルタネータの電圧がそのまま出そうだし、比較相手が違うと思う。

書込番号：26362814

[神楽坂46]

＞思い立ったら研究さん
＞家にある700系パッソに社外ナビ（CN-HE02WD)がついており、
＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

それが、普通（通常電圧）じゃないですか、
CN-HE02WDの電圧は、DC１２Vですので、私見になりますが（回路を守るために電圧を調整してるのではないでしょうか）

CN-HE02WDのスペック情報です。
https://panasonic.jp/car/navi/products/HA02_HE02/spec/

書込番号：26362816

[ひろ君ひろ君]

Ｖｃｃが12.6ｖ　だからって12.6ｖまでしか　測れないってのはおかしいとちゃう

ナビのCPUはマイコンなんで　今時なら　3.3ｖ稼働かと

ＤＣＤＣなら　入力が5-18ｖ範囲なら　ＣＰＵ稼働電圧は３．３Ｖで安定するはず
ただし　ＣＰＵのＡＤポートは　0-3.3Ｖしか観測できないので
電圧を　１/5程度に按分して観測してるはず
（400Ωの抵抗と100Ωの抵抗を直列につないでグランドに落とすと
　接合点は　1/5の電位を示します）

書込番号：26362841

[funaさん]

＞思い立ったら研究さん

失礼しました。取付説明書に記載がありました。
今の機器は素晴らしい。でも、機種によって違うし、確認用の機能なので、あまり気にしなくて良いのでは？

書込番号：26362849

[apsd]

パナのナビは昔からB+電圧よりも1.4Vぐらい低めに表示されます。

書込番号：26362869

[ひろ君ひろ君]

センターユニットに供給してる電圧を観測すれば　１−２ｖ低くても不思議ではありません

配線抵抗が0.1Ωあれば　10Ａ流れれば１ｖドロップします

Ｃバス接続されているならＣバス内の情報（エンジンＥＣＵでの観測）から
流れてくる電圧情報を表示することになります
（レーダー探知機などは　水温や電圧はＣバスから拾う）

書込番号：26362876

[茶風呂Jr.]

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

ほかが14.2vで一致しているのなら、そのナビ「だけ」が低く表示されるんでしょう。

書込番号：26362925

[高い機材ほどむずかしい]

DBA-M700なら充電制御なので、１４V〜１２Vの範囲で極力充電しないように制御されています。
電圧測定するときが１４V発電してるときなのか、充電制御で充電をしてないときなのかで電圧が変わります。
ナビの表示電圧が充電してないときを表示してるか、平均を表示してるか、ピークの時を表示してるかで変わります。

ここがわかりやすいかも↓
https://www.hokuren-ss.jp/car-caring/battery/

バッソは、充電制御、アイドリングストップ、普通充電と種類があるので　車体形式を書いてもらわないと
　正確な判断はできません。

書込番号：26362933

[香瑩と信宏]

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

測定器が同一じゃないし、正常範囲だから問題ないのでは？

書込番号：26362934　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

ナビの電源部分のカプラーかギボシ端子部分で、バッテリーとシガーソケットで測定したテスターを使用して、常時電源とアクセサリー電源の電圧測定してみればはっきりするのでは？

書込番号：26363184

[麻呂犬]

社外ナビでの電圧表示が低いと言う事ですよね。
おそらく電圧を見ているチップのせいですね。
お安いもしくはそのチップの扱いによって吐き出される数値が変わります。
パソコンのお話ですがマザーボードに電圧や温度を表示するソフトが有ります。
バージョン違いで数値が変わる事も有りました。
気にする必要は無いと思います。

書込番号：26363247　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

アナログをデジタルに変換するデバイスのA/Dコンバータも変換方式でデータのとり方が変わるので、
瞬時値や平均化時間の違いなどでデジタル変換される値も変わると言う事です。

逐次比較型、追従比較型、並列比較型、デルタシグマ型などそれぞれ一長一短があり入力波形やノイズなど
　に対する変化も含め変換される値は変わります。

書込番号：26363266