『オートワイパー・オートライト・充電 ダメダメ』のクチコミ掲示板

[マイゲン]

2026.6納車して一月です。
買ったその日からワイパーの誤動作並びに、豪雨でのオートワイパーのダメ具合。更に夜間でのオートライトの不安定。これが世界で一番売れてる車かと情けなくなりました。
早々にプログラム改善を希望します！
充電もスーパーチャージャー使ってますが残り5分表示から30分以上かかり、トータル1時間超えでした(泣)
そんな説明は無かった!

書込番号：26504746　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

車の改善を求めるよりご自身を
アメリカ人のような陽気でおおらかな
こころ持ちに改めましょう

それでも許せない事があれば
アメリカ社会同様に訴訟しましょ

クルマの善し悪しは別として
紛れも無いアメ車ですから

書込番号：26504840

[mikeymikey77]

部品交換を伴う板金塗装とかはメーカー認定工場以外だと部品が取れず難しいとか噂を聞いたのですが・・・

外装パーツ迄囲い込むって闇ですね高いみたいだしw

車両保険はフルカバー必須ですね。

書込番号：26504851

[Horicchi]

テスラを抜き世界最大のEVメーカーになったBYD！
https://ev-times.com/2025/10/07/1097/

世界のEVシェアでBYDがテスラ超え
https://news.yahoo.co.jp/articles/af3d156156e1e18e089c8881cde95df3fa293cc5


BYDはEVにおけるコストでもっとも大きな影響があるバッテリーを自前で開発・生産しているため、EV全体でのコスト競争力が高い。また、直近では、1000V・1000A・1000kW超という大出力型急速充電システムを市場導入するなど、グローバルEV市場に対する影響力が強い

書込番号：26505685

[Horicchi]

＞マイゲンさん
>充電もスーパーチャージャー使ってますが残り5分表示から30分以上かかり、トータル1時間超えでした(泣)
そんな説明は無かった!

バッテリ残量(SOC)、幾つから幾つですか？。満充電になる時は時間が掛かります。

書込番号：26505689

[マイゲン]

その時の充電は20%〜100%でした。

書込番号：26505763　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞マイゲンさん
ご参考に
https://www.youtube.com/watch?v=IEPiqxDtvgE&t=556s

書込番号：26505790

[らぶくんのパパ]

訂正
https://www.youtube.com/watch?v=IEPiqxDtvgE

書込番号：26505793

[ナイトエンジェル]

>オートワイパー、オートライト、充電、ダメ。

そんなダメの３乗のような国では困りますね。

プログラム云々と言うことは仕様と言うことなんでしょうか？

だとしたら個別修理は無理でしょうから、益々困りますね。

書込番号：26505897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

訂正です。

誤、そんなダメの３乗のような国では困りますね。

正、そんなダメの３乗のような車では困りますね。

失礼しました

書込番号：26505900　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

SEAL 満充電までの充電時間･量明細	SEAL 充電中	SEAL イオンにて充電量明細	SEAL FLASH充電器にて充電中

＞マイゲンさん
>その時の充電は20%〜100%でした。

20%→100%なのですね。私はTesla車じゃないのでスレに対し正確な回答できませんが、参考程度に見てくだされば幸いです。

BYD SEALの充電時間・量の明細です。
今回メーターパネルの撮影してませんが、従来と（宜しければ、SEALの板参照)同じ様な明細記録です。
SEALの場合は満充電近くまでの充電器能力対応の充電量(車＝受電側）記録です。SEALには充電量(kW)の表示はあるのですが、同容量(kWh)の表示がありません。

B残量71%(15:55)から充電開始、車側（受電）量=43.9kWから始まり、表の通り残時間5分段階でB残98%＝44kWでした。
この後も、表の通り残時間は��計算中�≠ﾆ表示されますが、時計の時刻から表の様にB残95%段階で残時間8分、残4分段階でB残量99%となり、やがて16:33で100%終了となりました。
B残％と残時間の比を見てください。スレで言われた様な満充電付近での時間はかかっていません。‥‥Teslaの悪口ではありませんよ、１つの事例です。

充電器(給電)の表示は37分／27.8kWhの表示でした。
過去事例、参考までに画像２、３添付します。画像２は自宅充電で、左側の「出力kW」が受電量です。画像4はQCでの充電(受電能力は105kWです)。

受電(車側)量は記録範囲の平均値÷60分ｘ充電時間の計算で21.35kWhとなりました。
充電時間(分)vs充電量(%)を左から3列目に記してみました。

Teslaの場合どの様な充電カーブを描くか知りませんが、SEALはB残量98%になるまでほぼリニアに充電できていますね。

書込番号：26506305

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん
書込番号：26505793

読む時間が未だ無いのですが、貴重なdataの様ですね。ありがとうございます。

書込番号：26506307

[らぶくんのパパ]

＞マイゲンさん
＞Horicchiさん
紹介した動画は1%-100%までスーパーチャージャーで充電したときのレポートですね
かいつまんで言うと80%を超えるともう50kW充電器の性能、90%以上では20kW程度の低速、満充電近くではもう普通充電並
これは最新のテスラ+スーパーチャージャーでも12年前の初代リーフ+低速機の組み合わせと高充電率範囲では傾向はそれほど変わらないということです。
いくらスーパーチャージャーが無料特典であっても時間の無駄+バッテリーに高負荷をかけてしまうと思いますね
急速充電は充電率80%程度までにしておくのがおサイフにも時間にも優しいと思っています。

書込番号：26506442

[RBNSX]

テスラは自動運転のシステムを公道で開発しているような会社ですから（NHKで放送してました）

書込番号：26506927

[toshi1200]

100% だと、全く当てにならないですよ、時間。

今のY[だとリン酸塩リチウム電池（LPFだったかな）といえどもバッテリは100％を超えて
充電させると発火しますので、テスラの場合は80％を超えたら充電スピードを落として
万が一でも100％を超えないように制御してます。

ですので、80を超えたら時間予測は外気温、充電中の状況などによって大幅に変わります。

何方かというと「それくらい勉強しなさい。」というカスハラ案件ですよ。今どきは。

書込番号：26569756

[toshi1200]

あと、ワイパーやライトが悪いのは具体的にはどのようにでしょうか？

ワイパーもオートハイビームと言うかですが、以前追っていたMB Eクラスや現行のVW車等と比べてもいうほど違いはないです。

ライトはMB Eの方が制御が細かかったのは事実ですが、逆に対向車を照らしていたこともありましたし、トラックの荷台は平気で照らしていました。
これじゃ、打ち路見えないだろうなあ、というくらいに。

Teslaは３の頃に叩かれ過ぎて中国生産の当初よりは遥に安全志向に「変わっているのは事実ですがそれほど困っていないのも事実です。

私が困るのは小回りが利かない事です。
ガレージに数回切り返さないとは要らない。
ほぼ変わらない射角のVWは１、２回で入るのに。

書込番号：26569767