『「ニコンの本気」を体験。』のクチコミ掲示板

[velvia100]

Ｄ３。

このカメラが、発表された時の衝撃はどのくらいのものだったのだろう・・・
約６年前、まだ自分は写真というものに興味がなかったのでわからない。


３Ｄトラッキングが凄すぎる、感動した。
日没後の真っ暗な中でも、ピントがしっかり合っていました。

書込番号：16988031

[velvia100]

編集なしの状態です。

書込番号：16988048

[velvia100]

簡単に、ちょっと編集してみました。

書込番号：16988062

[Hinami4]

こんばんは。

中央線E２３３系ですね。
もう置き換わって何年経つかな？自分がいた頃はまだ２０１系でした。
１０両貫通編成と６+４両編成の運用は別れていますが、たまに１０両貫通編成の運用に６+４両編成が充当されることがあるくらいで、変化に乏しいですけどね。

今はどうかわかりませんが、よく止まってましたよ。
止まってる特快の横を総武線各駅停車が抜いて行ったりして…

D３もこうしてみると、まだまだ侮れませんね。
たしなむ程度しか使ってないので、ちと恥ずかしいですが……。

書込番号：16988230　スマートフォンサイトからの書き込み

[velvia100]

Hinami4さん、返信ありがとうございます。
>自分がいた頃はまだ２０１系でした。
201系の中央線は一回だけ、走っているのを見たことがあります。
その頃、小学生で、なんとなく鉄道に興味を持ち始めサイバーショットで鉄道を撮ったりしていた頃でした。
それから一年くらいたって、その列車が201系、しかも、それがラストランの列車だっことがわかりました。（笑
>たしなむ程度しか使ってないので
どういう意味でしょう？？？
D3sとかD4をお持ちなんですか？
それだったら、ちょっと羨ましいかなぁ。。。

書込番号：16988265

[Hinami4]

去年の在庫からですが	こんな組み合わせも	一応鉄撮り…ちと失敗(汗)

返信ありがとうございます。
なんかパラメーターエラーで、画像がなかなか載りませんでした。
やはりPCでないと辛いのかな？

たしなむ程度というのは、普段はAPSｰC以下しか使ってないということだったんです。
D４はD４でもゼロがくっついたD４０だったりします←エラい違いだが…(^^;
また、EOSユーザーでもあるので７０D以下がほとんどで、５Dmk�Uもあまり持ち出してないです。

それにしても２０１系がラストランのときと、世代の違いですね。
登場時の頃はまだあちこちに１０３系なんか走っていましたね。
今のE２３３系と違って乗り心地は悪く、バンバン跳ねてました。
しかも速度が出ないので、快速運用には無理がありましたね。

D３、大事に使ってやってください。
特にどんどん撮り進めることができますし、連写を使わなくても連続レリーズの応答性が良いですから。
明日にでも持ち出そうか〜と、仕事だった(T-T)

書込番号：16988359　スマートフォンサイトからの書き込み

[あふろべなと〜る]

２０１系は悲運の名機みたいなものだよね

子供のころ国電といえば１０３系だったけども
２０１系はデザインの先進性もあり憧れでしたね♪

とりあえず１０３系も２０１系も関西ではいまだに現役だけども



Ｄ３の登場はＤ３ショックとも言えるほどのインパクトがありましたからねえ
ニコン初のフルサイズにして当時のベストとも言える存在でした

書込番号：16988380

[velvia100]

Hinami4さん、返信とファン登録ありがとうございます！
誠に勝手ながらこちらもファン登録させていただきました。
フルサイズはあまり使われないんですか。。。
D40は、この前シルバーモデルを見つけて、危うく買いそうになりました(笑
なんとなくD40にひかれるけど、D3買ったばかりだからなぁー。

取り敢えず、D3を大切に使いますっ。

あと、Hinami4さんは鉄道に詳しいんでしょうか？
自分は朝、ありがとう183系をD3で撮りに、中央線に行きます。

100％の確率で明日の朝、中央線のホームの端が、撮り鉄だらけになっている時間帯があるでしょう。

書込番号：16988388

[Hinami4]

D３で撮影	これも撮影は当機種(笑)

velvia100 さん、こちらこそ登録ありがとうございます。

えっ？D４０の特にシルバーはD３以上に貴重です(ノ゜ο゜)ノ
現行機時代はあまり人気はありませんでしたが、絶版になると中古市場ではなかなかなくて、あってもすぐに売れてしまってました。

最近はマイクロフォーサーズを使いだしたらフルサイズの絵の構想を練るのがメンドい…ｱｾｱｾ
でもここいちばんのときは頼りになりますけどね。

鉄道はそんなに詳しいほうではないですが、九州に居るもんで。
１８３系も、もう30年くらい走ってるのかな？
特急では珍しい２ドアなんですよ。

２０１系は確かに当時、技術的に私鉄の後塵を拝するほど遅れていた国鉄悲願の電機子チョッパーを採用した車両でした。
私鉄で電機子チョッパーを採用したのは、当時の営団地下鉄と関西の鉄道くらいだったかな。
関東では東武9000系ぐらいにしか見られず、大半は回磁チョッパで安く済ませてましたからね。

今はどこもVVVFインバーターになって久しいですね。

書込番号：16988412　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさらネット]

D3+ED24-70mmF2.8G	D3+ED24-70mmF2.8G

お早うございます。

入門機大好き人間なのでD600も使うのですが、端っこのAFが暗所では迷うのに、
さすがD3は安心できますね。ファインダも明るいし、バランサのできが良くてショック僅少。

当時、D100（現有）メイン使用でしたが、銀塩から移行しましたので、
FXで且つフラグシップ機ですから欲しくて欲しくて、夢でうなされていました。お宝です。

書込番号：16988572

[ブラックモンスター]

D3は、誰が何と言おうとnikonを代表する歴史に残る名機だと思います。
発表前は『フルサイズを作る事が出来ないNikon』などとよく言われていました。

高感度耐性でも他社に遅れを取っていたのが、Expeedのおかげで一気に追いつき追い越した感があります。
Nikonにはこれからも企業理念通り『期待を超えて、期待に応える』カメラを作って欲しいですね。

書込番号：16988583　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

D3が登場したときの衝撃はここのクチコミの「最後」をクリックすると分かります。
D3/D300に搭載された51点ダイナミックAFや３Dトラッキングは、今のD4/D800/D7100にも継承されていることからその完成度の高さが分かります。
また、ライブビューやピクチャーコントールやExpeedやADLは今やニコン機では当たり前となっていますが、D3/D300が最初に搭載しました。

書込番号：16988802

[小鳥]

　衝撃はこれくらいだっと記憶しています。
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=bCkATswP3Ls

書込番号：16989105

[じじかめ]

発売される前は「レンズのマウント径が小さいのでフルサイズは出さない」と言っていた人もいましたね。

書込番号：16989374

[ブローニング]

当時欲しくて欲しくたまらなかったけど買えなかった悲しい思い出があります・・・・・・

戦えD3を聞くと更に悲しくなります。

書込番号：16989414

[小鳥]

>発売される前は「レンズのマウント径が小さいのでフルサイズは出さない」と言っていた人もいましたね。

　コダックや日本ローパー（これはちょっと違うか）が俗にいうフルサイズセンサーをFマウントで使っていたのに本当にそんな事を言う人がいたのでしょうか？
　噂では「レンズのマウント径が小さいのでフルサイズは出さないとい言っている人がいるようだ」くらいは聞いたことがありますが……。

「コスト面等から今のところはDXに注力している」くらいの話だったと思いますが……。

　50mmF1.2もそんな感じですかね〜。

書込番号：16989456

[Dragostea]

　ニコン初のFXカメラで、その高感度耐性の凄さは確かに他メーカーの先を行くものでしたね。

　私もD3を持っていますが、今のもっと高感度耐性のあるカメラに全く食指が伸びないほどのいいカメラだと思っております。

書込番号：16990743