『購入断念』のクチコミ掲示板

[スケサブロウ]

相当真剣に、発表前より情報をチェツクし発表にはいち早くみにいきましたが、
購入を断念しました。

よくまとまった車ではあると思いますが、歴代のマジェスタをみてまいりましたので、
ロイヤル系統の同列になってしまい、悪くないがなにか新車を購入しての感動がもてない気がして魅力という点で断念しました。

エンジン及び　後席の広さ以外は、プレミアム感がかなり薄くなり、実用車のイメージに近いイメージ
値段が安くなり、マーケット的には良く考えられているのでしょうが、マジェスタとしての特別感はなく
断念です。
（ハイブリッドモデルとして、世間的には人気がでるのでしょうは私個人は、前のようにハイブリッドにほとんどプレミアム感を感じなくなっています。私だけなのでしょうか？）

車に対するイメージを変えて見ると今回のモデルは隙間を生める意味ではクラウンの上級版　ロイヤル上級版として
みれば、良い車でしょうが
もう少し何か違いをだしてくれればと残念ながら・・・。

前のＶ８モデルは、今考えると今モデルよりはこだわりをもってつくられていた気をもってしまいますが、どうもマジェスタは、独自色がだせず時代にあわせながらも先が読めず魅力を構築できていないモデルに陥ってしまっています。（マスコミにとりあげられることも少なく、宣伝もあまりなくトヨタもあまり力を入れていない感じ・・・中国版クラウンとして中国マーケットを主に考えているのでしょうか）


マジェスタを常にみて所有もしてきた私としては、　独自色のある車種として
また購入につながる日があればと　　　　

書込番号：16748540

[ｊｈ６ｅｓｏ]

まあ、そんな風にも取れますが
私は、カローラ、カリーナ（ノーマルエンジン）、マーク�U水冷ツインターボ、シビックのＺＣ　（ワンダー、グランド　シビック　ＺＣエンジン２台、ソアラ、２０系ツインカムターボ、３０系、２．５ツンターボ、アリスト�X　147（３Ｌツインターボ）、
セルシオ２０系前期、後期、３０系前期、後期と�X８のエンジンは４台乗りました。
確かになめらかさには定評があり良いエンジンでしたが燃費となると
４．５ｋｍ／Ｌ位でしたね。
高速で頑張って１１キロがせいぜいでした。
現在新型クラウンマジェスタの燃費　
街中では１１キロ走ります。
３．５Ｌエンジン音はうるさいのと
ターボとは違うモーターがぐいぐいと引っ張る感じはまあ素敵ですねー
品格としては
セルシオの下よりもうんと下がったようですね。
走りはレクサスに負けないくらいの走りと乗り心地ですね
１８インチの純正ホイルだとまずまずです。
装備が全部付きですのでレクサスに比べたら良い位です。
それでも
５人がゆったり乗れる
セルシオよりちょっと下がった
ファミリーカーですから「どうでもいい感じ」です。
いつでもクラウンに乗ったので次は何にするか？
ババ抜きで引けないさびしさですねー
レクサスは購入した車と中古車を違う店で買ったのをＥＴＣのセットアップデータで判断しています。
自分の店で買ったお客様だとソファーの良い所に案内します。
しかし、中古車などよそで買った物は差別します。
そこが気に入らないため買えないディーラーです。
差別化で見下すお店は必要ありません。
これがレクサスのお店で買いたくならない要素です。
参考まで！

書込番号：16964575