『DとBの使い方』のクチコミ掲示板

[さすけ2001]

納車から、ひと月になります。
まだ、そんなに乗っていないのですが、ひとつ疑問な点が、
シフトのDとBの違いです。
Dは、ドライブ
Bは、ブレーキ？エンジンブレーキを効かすモードだと思うのですが、
この「B」でも、普通に走れるようです。
アクセルを話すと、「D」より抵抗を感じますが。
走る時は、「D」でも「B」でもいいのでしょうか？
ご教授ください。
よろしくお願いします。m(_ _)m

書込番号：6864281

[skyline.R]

通常走行は「Ｄ」の方がいいと思います。
「Ｂ」はエンジンブレーキを使用するのアクセルＯＮの時は特に変化はないですが、アクセルＯＦＦの時はエンジンブレーキがかかります。
なので「Ｂ」でも通常走行は可能ですが、アクセルをＯＮ・ＯＦＦする度にギクシャクした感じになってしまうかと…。
勿論、通常走行時にエンジンブレーキを使いたい場合は「Ｂ」で走行する必要がありますけどね。
私的には下り坂を走行する際は「Ｂ」、それ以外の時は「Ｄ」の方がいいとは思います。

書込番号：6864632

[柔らか洗車]

普通に走るときは”Ｄ”レンジですよ。
”Ｂ”レンジは普通のＡＴ車と同じ”２”扱いと考えた方良いです。

”Ｂ”レンジは回生ブレーキがかなり強くなり、普通のＡＴのエンジンブレーキのように回生ブレーキがさらに効いたようになります。
また、３５�`くらい（？）まで速度が下がると、今度は回生ブレーキではなく、エンジンが回ってエンジンブレーキとなり燃費悪くなってしまうので、必要なときに”Ｂ”にするのが良いのではないでしょうか。


傾斜が大きい下り坂以外は、回生ブレーキが良く効くので坂道でも”Ｄ”にしていますよ。

書込番号：6864935

[さすけ2001]

skyline.Rさん、お久しぶりです！
その節は、お世話になりありがとうございました。
またまた、アドバイスありがとうございます。

柔らか洗車さん、はじめまして。m(_ _)m

＞３５�`くらい（？）まで速度が下がると、今度は回生ブレーキではなく、エンジンが回ってエンジンブレーキとなり燃費悪くなってしまう

そうなんですか？
やたらに使っても、燃費が悪くなるんですね？
わかりました！

お二人のアドバイスで、すっきりしました。
ありがとうございました。

書込番号：6865070

[きみゅ]

こんにちは

＞３５�`くらい（？）まで速度が下がると、今度は回生ブレーキではなく、エンジンが回ってエンジンブレーキとなり燃費悪くなってしまう

これ、逆です^_^;

３５Ｋｍ/ｈ以上の場合は、Ｂレンジでエンジンオンします
３４Ｋｍ/ｈ以下ならエンジンオンしません
なので燃費を追求する場合、
・６７Ｋｍ/ｈ以上にならないようにする
・減速時、３５Ｋｍ/ｈまでは、Ｄレンジでブレーキを踏む
・３４Ｋｍ/ｈ以下になったらＢレンジでブレーキを踏む
・８Ｋｍ/ｈ以下は、回生しないのでＮレンジでブレーキを踏む
が、効率がいい方法です

ちなみに、Ｂレンジは、減速の場合だけ意味があり、加速時は、ＤもＢも同じです
普通車のようにＢの方がトルクが得られるということはありません

書込番号：6900336

[さすけ2001]

きみゅさん、ありがとうございます。

＞Ｂレンジは、減速の場合だけ意味があり、加速時は、ＤもＢも同じです
＞普通車のようにＢの方がトルクが得られるということはありません

やはり、そうなんですね。
参考になりました。

書込番号：6900719

[柔らか洗車]

きみゅさん、

たしかに
×　また、３５�`くらい（？）まで速度が下がると
○　また、３５�`くらい（？）まで速度が上がると

です。３５�`以下でエンジンブレーキ効いても意味ないですしね。

ご指摘ありがとうございました。

書込番号：6903148