十人十色と言うことなんでしょうか。

Question

マイチェンが入ったと思えば生産終了の噂が流れgr-sの発表が最近あった今話題に事欠かない車の事が気になり、インプレやレビューなど色々見てみたのですが、高評価のものもあれば低評価なもの…はたまた酷評してるものから褒めちぎってるものまで沢山ありました。
もちろん他の車でも同じ様な事が言える事は承知しているのですが、この車に関しては特に意見が極端だなと感じました。

このサイトのレビューを見ても、普通～高評価の意見は結構多く見受けられるのですが「参考になった」はあまり多くはありません。
逆に低評価…もとい酷評？している意見は少数ではありますが、多くの方が「参考になった」としています。

乗る人買う人が満足すれば車なんて何でも良いじゃない！と言われてしまえば終わってしまうのですが…実際この車は「生産終了もやむなし」の低評価車なのか「長年の実績が物語る」イイ車なのか皆様はどのように思ってらっしゃいますか？

何かと比較してお考えになった時は、よろしければその対象の車などあげて頂けると助かります。

ヤンバルアカイナン · Answer

私の話は性能ではなく、時代背景ですのでかなり耳障りな話になりますのでスルーしてください。【本当にスルーしてください。】【クルマに興味無い方が読んでください】【昔の時代背景が好きな方が読んでください】【30年から40年前】世の中のお父さんは18時には仕事が終わっていたと思います。昔は月間で休日4回。土曜日は半日だったから18時に終わっても問題ないくらい働いていたというイメージです。休日も畑や田植え、ほぼ農作業です。平日夕方も草取りやホームセンターへ買い出しです。とてもとてもドライブを愉しむシーンはありませんでした。クルマに乗ってもエアコンないから雨の日は5人乗りは酸素不足で気持ち悪かったです。家のなかでは祖父はシャツはランニングにお腹は腹巻して20時にはもう疲れてぐったりしてました。20時に寝るのは本当に疲れていたんだと思います。私もランニングシャツでした。パンツはブリーフ。ランカスターなんてオシャレな言葉は出て来ないくらいオシャレに逆行していた時代でした。我が家は貧乏でしたのでカローラと軽トラックの家でした。とてもコロナやカリーナを買える余裕は無かったと思います。他の家はそれくらい頑張って働いていたので奥様もマークⅡを買うのは反対しなかったと思います。30年前なら車両本体価格220万円で買えたかもしれません。マークⅡも時代と共に成長し、400万円以上ないと購入できない世の中になってきました。【今を遡り10年から15年前】35才から40才になると社内でもそれなりのポジションを守ることになってきますので風格のあるマークX。CMは佐藤浩市。課長島耕作が似合う俳優ですね。【現在】なんとも言えない。10年前より不景気になった気がします。生活防衛でコストの掛からないクルマが喜ばれるようになったと思います。【仕事頑張るお父さん】我慢するようになったと思います。本音はマークXの後輪駆動で気持ち良く通勤したいと思いますが、マイホームのローン。毎月税金や健康保険などで10万円以上の世の中。家族が多いと食費や生活費で毎月30万円は消費します。上記の理由から本音はマークXのような素晴らしいクルマを買いたいのですが実際に現実というのは大変な世界なのです。【家族を考えて】自分だけなら好きなクルマでよいですが、祖父祖母の事も考えて7人乗れるオデッセイがマークXの代わりを担っていると感じます。

油 ギル夫 · Answer

セダンが売れないから比較的安価なFRセダンであるマークXを止めて北米戦略車のカムリで代替する。

FRのセダンに拘る人なら一考に値する車だし、FRに拘らなければ基本設計が旧くて燃費もイマイチ、クラウンに比べたら内装は安っぽく遮音性も劣る車と判断されるかも知れない。

スレ主がFRのセダンに拘るかそうでないかで全く評価軸が変わる車だと思う。

fttikedaz2 · Answer

FRストレート64ドアハードトップスーパーホワイト何が?って聞かれてもよくわかんないですが、とにかく大好きでした、、、(´・ω・`)マークⅡ

行動遺伝学 · Answer

作って売る側からすると野菜炒めとちゃんぽんはめんとスープのありなしくらいで基本的な材料と経費は同じです。同じ部品で外皮だけ替えれば選択肢が増えて売れるかも？がメーカーのラインナップかと。クラウンの安いやつよりマーク2の高いやつを買え！が、昔から走り屋の間で言われていることです。いじれば結構速いですし静粛性もあり国内気候交通事情にも合ってますし。BMWは今でもエアコンがダメとか言われますし。維持費の問題もあります。

JTB48 · Answer

＞実際この車は「生産終了もやむなし」の低評価車なのか「長年の実績が物語る」イイ車なのか皆様はどのように思ってらっしゃいますか？

何人の人が開発に携わり何人の手で製造しているものなのか分かりませんが、人様の作ったものを神以外で公平に裁きをできる者なんていませんよ。きっと自己中神的な連中なんだと思います。MARK-Ⅱの時代に何台か乗って運転したことはありますが所謂トヨタの80点主義の本道と言えるクルマでした。

結局クルマでもカメラでもアイドル（！）でも好きと嫌いが混在する不思議な存在です。

RGM079 · Answer

ミニバンやハッチバックに慣れた人からは、大きさの割に狭い車。スポーツカーや高級車を望む人には力不足。静粛性を求める人には、ハイブリッドに劣る。悪い車だからじゃなく、他に良い車が出て来て空気になった岳ですね。

XJS · Answer

トヨタがこの車に手抜きしてきてしまったからね。その結果売れなくなっただけだね。ハイブリッドとか自動ブレーキとかの最新装備をしてこなかった。でもそれで高くなったらこれを買うのか？ってとこもある。立ち位置が難しくなってきてしまったのよね。個人的にはカムリにハイブリッドよりマークXにハイブリッドの方が日本では売れると思うけどね。でもアメリカではカムリを捨てられない。売れないセダンを縮小するには世界的には売れてない方のマークXをやめるって必然的な選択になっただけだろうな。ハイブリッドにも安全装備にも興味ないならマークX3.5なんか今となっては面白い選択だと思うけどね。2.5LのCVTハイブリッドなんかより全然フィーリングはいいよ。

伊予のDOLPHIN · Answer

＞L96A1さんＦＲ六気筒の高級車の雰囲気を安価で楽しめるのが、この車の利点ですが、良い車が売れるとは限らない典型的な車のような気がします。ただ、ミニバンで育った今の若者に、この車の良さを理解しろ・・・ってのも難しい話ですし、バブルの頃に味わった「ＦＲ六気筒は良い」という固定概念が、いつまでも残っている我々車好きのオジサンも・・・まあどっちもどっちですね。ライバル？の３シリーズにしても、気が付けば主要グレードは四気筒ですから・・・。マークＸ廃止により、多少なりともクラウンの売り上げが増えそうですが、クラウンと言えどハイブリッド化を初めとする生き残り策に必死な訳でして・・・。まあ、かつてのライバル車であった、ローレル等は遥か昔に絶滅していますがら、「よくぞ今まで存続してくれました」という感じです。恐らく最新のカムリに試乗すると、あらゆる面でマークＸを超えており、絶句する程の良い車に仕上がっているんだろうな・・・とは容易に想像できますし、マークＸが何故消えゆく運命になるのかも身をもって感じるんだとは思います・・・。

まきたろう · Answer

「長年の実績が物語る」イイ車！に100票('ω')ノただ、時代の変化により売れなくなってしまっただけかと思います。燃費悪いし・・・ステータス性のある？ライバル？の外車は相対的に、お安くなった感じですし・・・中身が良いだけじゃぁ・・・まぁ、個人的にも、400万でマークＸに乗るより、600万でレクサスＩｈ300Ｈにした方が、10年後のガソリン代で同じぐらいになりそうなので、世間受けも良い4気筒のハイブリッドのレクサスでいいかなって思ってしまいました。カムリだろって突っ込みは、カムリ乗ったことないし値段も知らないのでごめんなさい。いやまぁ、もちろんプリウスでも充分だったのですけれど・・・ちょっとだけ快適かなと。

Apple basil · Answer

100系が出てきたと思ったら、今度は３代目コロナマークIIですか・・・思わず愛車だった１００系やジャパン（丸目４灯）を思い出しました。皆さんお歳がバレますよ！（笑）

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内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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最後のマークXレンタカー実現出来ず	2	2021/10/16 12:37:19
GRMNで、純正ナビを付けた方	4	2019/05/19 22:24:13
マークX GRMNを契約しました。	2	2019/02/08 13:02:30
grmnの件	12	2019/01/24 11:30:09
250G中古で	5	2018/06/02 23:55:59
新車購入相談（値引き目標）	9	2018/06/17 15:24:22
十人十色と言うことなんでしょうか。	20	2017/10/14 4:19:29
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大満足。	3	2017/07/21 10:18:04

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