『クリープトルク・ブレーキについて』のクチコミ掲示板

[monmongrahix]

車はあまり詳しくないので素人文章ですが、質問です。

クリープトルクって言うんですかね？
平坦な道・ちょっとした坂・バックに入れた時、踏み込まないと
ほとんど動かないです。
何か弱いのは気のせいでしょうか？

あと、ブレーキも変な利き方するんですけど、、。
一回効いて、停まる瞬間にフッと伸びる感じで停まります。

(1300XL)

エンジンの関係上でしょうか？

書込番号：4603317

[Suzuyan]

（１）クリープトルクが弱いのは、気のせいではないようです。
気になってＣＶＴについてネットで調べてみましたが、
この辺を解説した資料は見つけられませんでした。
でも調べた内容から、以下のように想像してます。

ＣＶＴは変速比の範囲が広いため、比較的ローギアで発進でき、無段変速のため変速時のショックもない。このため、強力なトルクコンバータの必要がない。
よって、クリープトルクも弱く、燃費もよい。
トルコンが一番燃料食いですから。

（２）ブレーキも一回効いて、停まる瞬間にフッと伸びる感じで停まるのは、そのようになっているようです。

これも想像が含まれてますが、
ブレーキを踏むと、燃料噴射をカットするため、フットブレーキとともにエンジンブレーキも効きます。
停止寸前なると、エンストしないように燃料噴射再開（アイドリング状態）＆トルコンがニュートラルに近い状態になります。
よって、フッと伸びる感じがします。
これも、減速時、停止時の燃費向上のためのようです。

従来の（強力なトルコンを持つ）ＡＴとは、挙動が異なり、
どちらかというと、ＭＴやスクーターに近い仕組み・挙動と感じてます。
なので私は、同じオートマであっても、ＣＶＴは、従来のＡＴとは異なるものであると割り切って、
スクーターと同じ感覚でアクセル・ブレーキ操作をするようにしてます。スクーターもクリープはなく、停止時にふっと伸びます。

書込番号：4609850

[Suzuyan]

追加情報を下記に！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5929&pgc=1&th=1654046&act=th

書込番号：4869709