『クライブ・チャップマンの愛車』のクチコミ掲示板

面白いですね、こんなサイトがあったんですか。Ｓ２０００が５００万ならロータス買う？ははは。すごいですねロータス神話。フォーミュラ１のイメージとは永遠なんでしょう。逆に彼の国、英国でHONDAブランドが如何にリスペクトされてるか。コーリン・チャップマンのご子息クライブの普段のアシ、Ｓ２０００なんですよ。Ｍ１でロンドン行くのこれが一番カイテキなんだよね〜とか。わたしに言わせればロータスの日本販売価格のほうがよっぽど異常。まあ数が出ないからしょうがないんだろうけど。ＧＴ−Ｒ・Ｓ２０００・ランエボ・インプレにつき英国クルマばかが如何に燃えてるか。エリーゼはいいですが要するにペラッペラの紙クルマですよ・・・・。ドライビングエクスペリエンス用のクルマでＳ２０００と比べてどうこういうクルマではないのでは。Ｓ２０００は同価格帯で比較可能なライバルはないでしょう。絶対需要は当然少ないからタマ数は出ないでしょうけどそういうクルマです。

書込番号：2166821

私もそう思います。
この前のに返信しようと思いましたが、長くなりそうでやめました(笑)

ホンダって海外では国内より評価高いですよね。

それに個人的には外車が嫌いなもんで^^;

お金が余るほどあるならいいですが、国産車より壊れ易いものに高い金を払う気がしません。
大排気量でパワーを稼いでいるのもちょっと。

それに比べてＳ２０００はＮＡの２Ｌで２５０馬力ですからね(笑)チューニングしすぎです。
まあそういうのが好きなんですが。
それに在日外国人ってホンダ車に乗ってるのが多くありません？
私の地元だけでしょうか？(笑)

余談ですがアメリカではランエボをイーボって言うらしいですね。

書込番号：2168185

[もずのはやにえ]

工業製品として優れているか？ですよね？
私もワンオフの骨董品的魅力はクルマには求めない方です。

書込番号：2168285

自己返信ですいません。追伸です。わたし日本人としてＳ２０００みたいなクルマには日本はもちろん海外市場でもがんばってほしいと思っているのです。こんなにカネと手間かけたクルマがカルトカーに成り下がっているのはなぜか。はい、カッコが悪いからです。その一言。ジ・エンドです。この内容でドンガラがバルケッタだったらいまごろウェイティングリスト１年は固いでしょう。レクサスソアラをあげるまでもなく高品質「かつ」グッドデザインであること。。。。未だにアメリカでは半年まちですよ、言わなくてもわかってると思いますけど。Ｚ４が４万４千ドルでバンバン売れとるというのに。米国で売りたいからわざわざオープン＆超剛性ボディにしたんじゃないですか？

わたしはＳ２０００もＮＳＸもホンダのフィランスロピー事業であると思っていますが、フィランスロピーは鈴鹿で１５年間も大赤字のＦ１を開催して頂いただけで十分です。せっかくですからスポーツカーでも儲けてください。足回りもエンジンも大事ですが要は格好です。シャシー・エンジン・ギアボックスのつくりこみに関してはもうごっつあんです、言うことはないのです。そこはいいので、いいカロッツエリアを早急に雇ってＳ２０００をフェイスリフトしてください。わたしはオープン２座はバルケッタ、Ｓ２０００、今のボクスタを所有しましたが一番思い出深いのは最も安っぽいつくりのバルケッタです。あの安車の官能的なこと。ホンダ様を敬愛するがゆえの意見です。宜しくお願いします。

書込番号：2173343

[SUPER SEVEN]

カッコ悪いからですか。
人それぞれ、考え方がありますからね。
私は、Ｓ２０００と、エリーゼならエリーゼ派です。

セヴン乗りなので、ロータスまんせーと言う理由ではありません。
フォーミュラ１のイメージはホンダも充分あると思います。
イメージでも、カッコでもなく、私にとっての決定的な差は重量です。

Ｓ２０００　１，２５０ｋｇ
エリーゼ　　　　７１０ｋｇ

仮に同じサーキットのベストラップは同じとしても、１０周とか２０周の平均ラップでは、軽い方が有利と思います。

１，２５０ｋｇもある金属の塊より、ペラッペラの紙クルマがいいです。
Ｓ２ｋが７００ｋｇで、エリが１２００ｋｇなら、たとえＨＯＮＤＡが５００万でエリより高くても、軽い方を支持します。

予断ですが、＞普段のアシ、Ｓ２０００なんですよ。
本気で走る車は何かご存知ですか？
下駄車なら私もＳ２を選びます。

書込番号：2188577

[もずのはやにえ]

＞同じサーキットのベストラップは同じとしても、
＞１０周とか２０周の平均ラップでは、軽い方が有利と思います。

仰る様に人それぞれクルマをどう捉えるかの差ですね。
レースカーとして見た場合、軽い方がタイヤ、ブレーキの負担が少ないため、
特に長丁場の展開では楽に、早く走れる場合は良く有るでしょうね。

書込番号：2190013

can't write in japanese for the moment. you absolutely right, lightness does matter when talking about sport car. based on "lightness" scale elise is naturally best as Norwich people don't need to give shit to the thought of being "rigid" or something else which big car manufactures have to think of. All I want to say is it's wrong to compare legitimate cars with what is more or less "one-off" cars. this can be discussed later on back in japan...

書込番号：2206436